اختبار على معطلة هوندا CRF1000L أفريقيا التوأم

اختبار على معطلة هوندا CRF1000L أفريقيا التوأم

لقد أتيحت لنا هذا الأسبوع فرصة تجربة دراجة هوندا CRF1000L أفريكا توين ذات ناقل الحركة اليدوي بفضل صديقنا باو من شركة باو ترافل موتو برشلونة ، وهي شركة متخصصة في تأجير الدراجات النارية في برشلونة.

يجب أن أقول إن العلاج من قبل فريقه كان لا تشوبه شائبة. وصلت ، تسليم الوثائق ، موجز التشغيل الصغير والقواعد والتشغيل !!!

الحقيقة هي أنني أعتقد أنها رائعة. إذا كنت ترغب في القيام برحلة بالدراجة النارية ، سواء كنت من برشلونة أو أتيت من الخارج ويمكنك استئجار دراجة فائقة السرعة في حالة ممتازة لتتمكن من القيام بالرحلة المتوقعة ؛ جبال البرانس أو الألب أو المغرب أو أي شيء يخطر ببالك.

دعنا نذهب مع الاختبار !!!

بعد نصف عام من اختبار نموذج DCT مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، أردت حقًا تجربة ناقل الحركة اليدوي. في المرة السابقة ، لم تترك طعمًا جيدًا في فمي ، ليس لأن الدراجة لم تعمل بشكل مثالي ، ولكن لأن ردود أفعالهم ببساطة لم تجعلني أقع في الحب.

هذا شيء آخر ...

بمجرد أن غادرت مرافق Pau Travel في Calle Valencia ، 109 في برشلونة ، كان أول شيء فعلته هو فصل التحكم في الجر. الآن بدأت في الإعجاب به ...

التحكم في الجر لديه 3 درجات من الاقتحام بالإضافة إلى فك الاشتباك الكامل. بالطبع ، بمجرد بدء تشغيل الدراجة النارية مرة أخرى ، يتم إعادة توصيل نظام ABS ونظام التحكم في الجر. لحسن الحظ ، من السهل وبأسعار معقولة فصلها مرة أخرى. لاحظ أن فصل ABS يؤثر فقط على المحور الخلفي. في المقدمة ، سيعمل نظام منع القفل دائمًا.

مدينة

في غضون بضع دقائق فهمت شيئًا أحبه. لا يتم توجيه حرارة الدراجة النارية إلى الراكب كما هو الحال في الدراجات النارية الأخرى ، وهذا في الصيف موضع تقدير. تتمتع الدراجة ببداية مثالية وكل شيء في مكانه باستثناء ذوقي ، ومحدد المؤشر ، ربما يكون منخفضًا قليلاً. ولكن مع وجود العديد من الأزرار ، كان عليك وضعها في مكان ما.

يدفع المحرك لكنه لا يرتعش عند دورات منخفضة ومكابح المدينة ممتازة. التوجيه مائل تمامًا لذا فإن المناورة سهلة.

على الطريق السريع

بمجرد أن قمت بتوصيل المنحنيات الأولى على الطريق ، لاحظت أن شيئًا ما لم يكن صحيحًا. كان الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لي أن أدخل الدراجة في منحنى ولم أفهم السبب. لم أكن أرتدي وضعًا مريحًا أو الوضع الذي اعتدت عليه على دربي أو دراجات إندورو.

أوقفت الدراجة النارية ونزلت منها وأدركت أن هذا الانزعاج قد يكون سببه ارتفاع المقعد. يحتوي CRF على تعديل في موضعين وكنت عند أدنى ارتفاع ، وهو أمر محرج بالنسبة لي 1,83'XNUMX ". رفعت المقعد واغتنمت الفرصة لوضع حقيبة دبابة de Viejos Pistones. ليس فقط لأرى كيف تبدو جيدة ولكن لأنه بفضل مآخذ USB على الدراجة النارية ، يمكنني شحن هاتفي المحمول ورؤيته في حامل الخريطة الشفاف الموجود في حقيبة الخزان.

بمجرد أن رفعت ارتفاع المقعد ، شعرت بمزيد من التحكم في الدراجة. دخلت المنحنى بشكل أفضل بكثير ويمكن أن أسمح لنفسي بالقيادة بشكل أسرع قليلاً.

استمرت الفرامل في العمل بشكل مثالي ، وأحيانًا أكثر من اللازم. عليك أن تتكيف مع عضتها القوية لأنك إذا ذهبت بعيدًا ، فسوف تثبت مؤخرتك. في وضع ABS المتصل ، إذا قمت بالفرملة بقوة في أحد الأركان ، فإن العجلة تقفل قليلاً لمساعدتك في الدخول إليها ولكن نظام منع القفل يبدأ فورًا. هذا شيء عرفته منذ KTM 990 وهو شيء أحبه ، لأنني قادر على عبور الدراجة قليلاً ولكن مع العلم أنك لن تنزلق.

أما المحرك فلا شيء يعترض عليه بل العكس. ادفع كثيرًا. إنه ليس بوكسر أو حرف "V" ولكنه تقدمي للغاية ولن تدرك كيف يدفع حتى تنظر إلى لوحة النتائج.

في بعض الأحيان نعتقد أن الدراجة النارية ، إذا لم تنطلق فجأة ، لن تعمل ، ولكن إذا بدأنا بالكرونو في متناول اليد ، فسنكتشف مرات عديدة أنه ربما يمكننا تحسين الأوقات باستخدام محركات أكثر تقدمًا. التروس متداخلة بشكل جيد والتغيير لطيف للغاية. فقط إذا أردنا المزيد من الحيوية ، يمكننا اللعب مع تطوير الإرسال لتحقيق ذلك دون مشاكل.

بالنسبة للتعليق ، قل أنه قابل للتعديل بالكامل ووجدته معد للاستخدام السياحي ولم أرغب في لمسه. بدا القسم الأول ناعمًا إلى حد ما بالنسبة لي والباقي كان أصعب. هذا في الطرق الوعرة أمر رائع ولكن في المنحنيات على الطريق ، كان الأمر غير مريح إلى حد ما إذا كنت تريد الركوب بسرعة ولكن كما قلت ، لا شيء لا يمكن تحسينه عن طريق لمس المعتوه. في هذه الحالة ، كنت سأعطي الزنبرك مزيدًا من التحميل المسبق بالإضافة إلى تشديد الضغط قليلاً. عملت صدمة الطريق الخلفية بشكل جيد للغاية على الرغم من أنها تفتقر أيضًا إلى القليل من التحميل المسبق الربيعي.

خارج الطريق

لم أستطع ولم أرغب في القيام بأكثر من الطرق الوعرة أكثر مما ينبغي مع هوندا CRF1000L Africa Twin لأسباب مختلفة. الشيء الرئيسي هو أنني أقوم بالإحماء بسرعة وبعد ذلك أجد نفسي في مواقف تسوية مع دراجة لم تكن لي ، بمفردها وبعجلات أسفلت عمليًا.

نعم ، لقد اتخذت مسارًا لاختبار بيئة العمل الخاصة بالدراجة قليلاً عند الوقوف ، فضلاً عن المناورة والسلوك. بإيجاز ، سأقول أن المحرك بدا مرة أخرى ناجحًا للغاية ، حيث تم تحسين بيئة العمل العادية على الرغم من سهولة تحسينها. الفرامل المثالية إذا كنت تعرف كيفية الجرعات والتعليق ، فهي لطيفة جدًا في المقدمة وناعمة جدًا في الخلف ، شيء قابل للتعديل بسهولة. لا أتذكر الإطارات التي كانت بها الدراجة النارية ، لكنني سأقول إنه على الرغم من أنها بدت رائعة على الطريق ، للاستخدام على الطرق الوعرة قليلاً ، كنت سأختار طرازًا آخر.

الطريق

في حين أنه من الصحيح أنني أردت حقًا القيام بهذا الاختبار On Off Honda CRF1000L Africa Twin ، فمن الصحيح أيضًا أننا في الصيف وأردت حقًا الاستحمام لإخماد هذه الحرارة. لذلك جمعت كلا الشاغلين في واحد ...

الطريق يسار من HRC Barcelona ، مكتب مجموعة Pau Travel moto Barcelona في شارع فالنسيا إلى Avda. Meridiana ومن هناك نأخذ C-17 في اتجاه Vic. بعد وقت قصير من Santa Perpetua ، نأخذ C-59 في باتجاه كالديس دي مونتبوي ونواصل حتى مويا. من Moia نواصل على طول C-59 حتى نصل إلى التقاطع مع C-25 أو eix transversal وهناك نأخذ B-670 الإقليمي باتجاه Oristá i Prats de Lluçanes.

من هناك، يمكنك اتباع المسارات والطرق المحلية الصغيرة التي ستوصلك إلى مدخل مخيم رييرا دي ميرليس . أمام المخيم مباشرةً، ستجد بعض المسابح الرائعة حيث يمكنك الغطس والاستمتاع بسباحة منعشة. بعد أن تبرد، من المخيم، اسلك الطريق إلى اليمين باتجاه هوستال كوبرت دي بويغسيركوس، حيث سيتم تقديم وجبة شهية لك.

من هناك تأخذ الطريق الإقليمي BP-4654 باتجاه Alpens وتستمر إلى San Agustín de Lluçanes. من هناك إلى Sant Boi de Lluçanes ، BP-4608 إلى Sant Hipolito de Voltrega ومن هناك ، أخيرًا C-17 إلى برشلونة. أؤكد لك أن الطريق لن يخيب ظنك.

استنتاجات

أثبتت دراجة هوندا CRF1000L أفريكا توين ذات ناقل الحركة اليدوي أنها رفيق سفر مثالي للتنقلات اليومية والرحلات الطويلة، سواء على الطرق المعبدة أو الوعرة، وقد استمتعتُ حقًا بتجربة قيادتها. إنها دراجة نارية سلسة القيادة، موثوقة، وذات أداء ممتاز، ومع ذلك فهي سريعة بشكل مدهش عند الضغط على دواسة الوقود. هناك بعض الجوانب التي يمكن تحسينها، برأيي، ولكن لا شيء جوهري لا يمكن معالجته بزيارة قسم ملحقات هوندا CRF1000L أفريكا توين.

لحسن الحظ ، في وقت قصير أصبح بائعًا متميزًا ومرجعًا في المسار ولدينا جميع أنواع المعدات والملحقات الخاصة به. من الاستعدادات للرحلات إلى استعدادات رالي التي نعمل فيها بالفعل وستتمكن قريبًا من رؤيتها. نأمل أن تكون قد أحببت هذه المراجعة.

حتى المرة القادمة !!!