Husqvarna 701 VP. Těžká zkouška.

Husqvarna 701 VP. Těžká zkouška.

Testovali jsme Husqvarna 701 Rally Travel od Viejos Pistones po 2795 km přes nejnehostinnější místa Maroka. 

En Viejos Pistones byli jsme velmi přesvědčeni, že Husqvarna 701 VP je jednou z nejlepších možností pro dobrodružství, které připravoval. Záměrem bylo sestoupit z Nadoru přes náhorní plošinu Rekam do Merzougy a tam přejít celou šířku země přes 3 pouště až k pobřeží, vstoupit přes Sidi Ifni a pak cestovat podél celého pobřeží až do Tangeru, kde znovu bych jel trajektem. Většina trasy by byla sólo, takže jsem musel velmi dobře vybrat montáž, přípravu, zavazadla a vybavení. Začínáme!!
Po zvážení různých možností cesty nám bylo jasné, že potřebuji výkonný, ale především lehký rám s dobrou mechanickou dostupností a jistou možností najít náhradu v případě problému. S minimální přípravou a tím, že jsme mohli začít z dobrého základu, pokud jde o podvozek, motor a odpružení. Jako lehké kolo máme v současnosti pouze několik jednoválců; Ajp, SWM, CRF250 Adv a Husky 701. Pro výkon (75 Cv), lehkost (140 kg) a snadnou výměnu (motor KTM Lc4)...netrvalo nám dlouho, než jsme se rozhodli pro Husqvarnu 701 pro Rally Příprava na cestu. 

Motor
Na úrovni motoru jsem jednoduše vyměnil výfuk za a SC-Projekt a vzduchový filtr pro a Twin vzduchu kromě přeprogramování rozvaděče. Díky tomu jsme získali nižší, lepší výkon v celém rozsahu zatáček a zhubli jsme téměř 3 kg. hmotnosti. A samozřejmě teď, když se filtr zašpiní, je možné ho znovu umýt a je nový, na rozdíl od toho papírového, který lze pouze profouknout a jeho ochranná schopnost je menší. 

část cyklu
Pozastavení nebylo dotčeno. Líbí se mi, jak toto odpružení funguje. Stačilo jej pouze přizpůsobit hmotnosti a jízdnímu režimu. Na úrovni cyklu je změna a vylepšení motocyklu nejvíce ceněna. Přidali jsme a Kit Rally Travel od Nomad zlepšit aerodynamiku a chránit navigaci. K této sadě jsme přidali LED světlomety Vision X, konkrétně Halo a A mini 4. Výsledek byl velkolepý. Měl jsem příležitost absolvovat několik nočních etap a byl jsem potěšen, jak tyto světlomety fungují. Konkrétně mini 4 má tu zvláštnost, že má 4 LED diody, 2 poskytují široké pole a další 2 hloubku. Když k tomu přidáte paprsek Halo Light a že místo toho, aby byly spojovány přepínané, v pozici na dálku pracují 2 současně, můžete si představit, jakou obrovskou viditelnost měl v marocké poušti v kteroukoli noční dobu. V této přípravě nemohl chybět a MSC tlumič řízení. Skvělá práce, kterou toto zařízení odvádí na všech typech terénu, je téměř neuvěřitelná, ale v písku je to jedno z míst, kde je to nejpatrnější. Nejen, že vám to pomůže udržet se v kurzu, ale budete mnohem méně unavení a na kole vydržíte déle. Jeho instalace nás navíc nutí zvednout řídítka asi o 2 cm, což zlepšuje naši pozici pro ty z nás, kteří jsou o něco vyšší než průměr. Páčka zadní brzdy Běžná cena je to další kousek, který nemohl chybět u naší Husqvarny 701. Bohužel páka pažby je velmi křehká a u tohoto opracovaného hliníkového modelu máte jistotu, že vás nezklame po celou dobu cesty, i když spadnete. 

Pneumatiky

Pneumatik vybraných pro tuto cestu bylo nevyčerpatelné Goldentyre GT723 pro nájezdy. Velmi dobré chování na písku a kolejích a docela dobré na silnici, ale nejlepší je, že má tvrdý plášť a tvrdý blok, který zabraňuje oděru a propíchnutí. Použité kamery jsou Michelin těžký provoz 4 mm silná super zesílená.

Zavazadlo

Pro tuto příležitost jsem vybral naše VP zadní mřížka a nějaké podpěry na kufry nebo sedlové brašny, ve kterých jsem vezl 2 tašky Oasisand Oued 8 litrů na každé straně, kde jsem prakticky nosil nářadí a vodu. Uprostřed kabelka s modelem Oasisand duna 31 litrů. Tato taška byla na bubnu G.K.A. 5 litrů, což dává tak dobrý výsledek. Je skvělé, že můžete nést láhev zcela naplocho na zadní části kola, aniž byste překáželi a mohli na ni položit zavazadla, aniž byste změnili chování. Na přední straně byl a brašna na řídítka a tankvak de Viejos Pistones. Ten lze díky modularitě použít i jako zadní tašku. Takže když jsem měl chuť jet rychleji a potřeboval jsem maximální volnost pohybu vpředu, umístil jsem tašku dozadu na Duna 31 a mohl jsem se tak lépe pohybovat. Pravdou je, že Maroko bylo ideální laboratoří pro testování našeho tankvaku a výsledek byl vynikající, stejně jako naše již testované brašna na nářadí. 

Další příslušenství 

Bylo tam několik kousků, které jsem pro nedostatek času nemohl dát, ale neměly by chybět na další cestě.

 -Kluzná deska Viejos Pistones. Na tento typ cestování se opravdu doporučuje. Nenapsal jsem to jen proto, že jsem neměl čas. Originál je příliš pružný a pokud narazí na skalnaté oblasti, vypadne z místa.

- Sedačka připravena. Jestli mě něčeho mrzí, tak to, že jsem nedokázal připravit sedadlo 701. Nabízíme ideální přípravu s Gelem a něčím širším vzadu, abyste byli schopni lépe čelit sekcím, ve kterých sedíte. Důrazně se doporučuje. 

-Zdvihátko spojky Oberon. Vřele doporučujeme i na dlouhé cesty. Originál nakonec selže a je docela problém vyběhnout, uprostřed pouště. Neměnil jsem to, protože motor byl nový a tahle buřinka má ještě nějakou životnost. Ale pokud vaše motorka není nová, radím vám ji vyměnit a vyhnout se problémům.

-Spojkové lamely. Pokud už má vaše motorka pár kilometrů a musíte si udělat dlouhou cestu, doporučuji neriskovat a dát nějaké zesílené lamely spojky, aby se předešlo problémům. Každý ví, že spojka je Achillovou patou Husqvarny 701.

 Tým

Helma, kterou používám několik let, je Bell MX9 Adventure. Dvojitá přilba, se kterou jsem potěšen její hodnotou za peníze. Samozřejmě existují mnohem lepší a lehčí helmy, ale já jsem si tehdy vybral tuto a líbí se mi, jak funguje. 

Zvolený oblek je stále ten Garibaldi Tourland. Líbí se mi to, protože se s tím vyhýbám nošení chráničů kolen, loktů atd. Jedná se o oblek střední třídy, který funguje velmi dobře. Abychom tomu dali chybu, mohli bychom říci, že prodyšnost by se dala zlepšit, ale otevřením všech „poklopů“, které má, to funguje dobře. 

Vybrané boty byly střední třídy Acerbis a o rukavicích si o nich povíme zanedlouho. 
Resumiendo 
Výlet se vydařil. Ani jedna porucha, dokonce ani proražení. Musím říct, že nerad sázím na tyhle typy sólo výletů a vždy jezdím pod své možnosti, abych se vyhnul nehodám nebo leknutí. Stejně tak, abych se vyhnul propíchnutí, vždy udržuji tlak nad tím, jaký by měl být. Řízení je trochu méně pohodlné, ale je lepší než opravovat defekt uprostřed pouště bez stínu.

Pro milovníky cestování zakrátko napíšu příběh o cestě, která byla bezpochyby velmi zajímavá. Husqvarna 701 VP se prosadila a dá se říci, že při dobré přípravě je skvělou volbou pro individuální i sólo cesty, jelikož díky své lehkosti vám dovolí riskovat o něco více než u jiných těžších šelem s ty, které když půjdeš sám, ani neuvažuješ dělat podle jakých věcí.

Do příště!!!