Moto Guzzi V85TT. Trail-Vorbereitung Viejos Pistones

Moto Guzzi V85TT. Trail-Vorbereitung Viejos Pistones

Die Moto Guzzi V85TT hat uns beeindruckt, seit wir sie zum ersten Mal gesehen haben Mailänder Motorradmesse Und das umso mehr, wenn wir es beim Händler testen dürfen Motospace aus Barcelona. Sein einzigartiger Stil, zusammen mit seiner Einfachheit, seinem leistungsstarken und feuerfesten Quer-V-Motor und seinem Retro-Stil haben uns fasziniert und wir möchten ihn von nun an für unsere Trail-Fahrkurse sowie für die von uns vorbereiteten Veranstaltungen und Reisen verwenden .
Seine einfache Handhabung, sein Komfort, sein Verbrauch und seine Reichweite machen dieses Motorrad zu einem Kilometerfresser.
Wenn wir ehrlich zu uns selbst sind, müssen wir natürlich zugeben, dass es für die Verwendung, die wir ihm geben möchten, einiger Verbesserungen bedarf … Aber deshalb sind wir hier!!!
Und darüber hinaus sind wir davon überzeugt, dass wir nicht nur seine Leistung und Geländetauglichkeit deutlich verbessern können, sondern auch viel Spaß dabei haben werden. Auf dem Foto oben zeige ich Ihnen die Verbesserungen, die wir vornehmen möchten. Lasst uns sie überprüfen!!

Reifen

Der Michelin Anakee Adventure fährt sich auf der Straße sehr gut und bietet ein ordentliches Handling auf trockenen Strecken. Darüber hinaus stößt er jedoch an seine Grenzen. Da er vorerst für gemischtes Gelände eingesetzt werden soll, entscheiden wir uns nicht für einen Extremreifen, sondern beispielsweise für einen Reifen wie den Continental TKC80 , der eine sehr gute Balance zwischen Asphalt und Schotter bietet. Seine größte Schwäche ist Schlamm; auf anderen Oberflächen fährt er sich sehr gut und auch auf Asphalt funktioniert er hervorragend.

Aussetzung

Auf der Straße funktioniert es sehr gut, aber im Gelände mangelt es etwas an Fortschrittlichkeit. Am sichersten ist es also, dass wir den hinteren Stoßdämpfer gegen einen Öhlins austauschen und auch die Vordergabel. Eine weitere Option, die wir in Betracht ziehen werden, ist der Einbau von Vorderkartuschen in die Gabeln, um die Leistung zu verbessern, ohne die gesamte Gabel austauschen zu müssen.

Scheinwerferschutz

Unverzichtbar für Geländefahrten, insbesondere wenn Sie in einer Gruppe unterwegs sind. Da ich auf dem Markt noch nichts gesehen habe, was mir gefällt, werden wir es selbst herstellen. Ein Stein auf dem Scheinwerfer kann dazu führen, dass er kaputt geht, und ich wette, dass die Reparatur oder der Austausch nicht billig sein wird. Aus diesem Grund halten wir es für eine sehr gute Idee, einen Schutz zu entwickeln, der nicht nur schön, sondern auch effektiv ist. Bald wird es auf unserer Website zum Verkauf angeboten.

MIA

Für diejenigen, die es nicht wissen: Es handelt sich um ein kleines Gerät, das von Moto Guzzi verkauft wird und über eine App mit dem Motorrad und Ihrem Smartphone verbunden wird. Dadurch werden beide Systeme miteinander verknüpft und Sie können mit Ihrem Telefon auf dem Motorrad interagieren; Anrufe über die Bedienelemente des Motorrads annehmen oder ablehnen, GPS oder Google Maps auf dem Bildschirm Ihres Motorrads nutzen, Daten abrufen usw.

Navigationsunterstützung

Obwohl für Straßenstrecken reicht das MIA-System aus, für lange Strecken und im Gelände jedoch nicht. Aus diesem Grund werden wir mit der Entwicklung einer Navigationsunterstützung für die Guzzi V85TT beginnen, die wir Ihnen in Kürze zeigen können. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Halterung gut zentriert und über dem Hauptbildschirm angebracht ist, um besser navigieren zu können, ohne den Kopf zu sehr senken zu müssen, um auf den Browser zu schauen. Wir haben festgestellt, dass es sich umso besser fährt, je höher und mittig es steht.

Schutz-Vinyls

Wir werden versuchen, den Stil des Fahrrads nicht allzu sehr zu verändern, weil es uns bereits so gefällt, aber wir werden ihm unsere persönliche „Note“ geben und außerdem werden wir die Logos aller Unternehmen integrieren, die uns auf dem Fahrrad unterstützen .

höchster Sitzplatz

Bei meiner Körpergröße von 183 Zentimetern kommt es mir so vor, als wäre da etwas unter der Sitzfläche. Ursprünglich hatten sie einen, der etwa 3 Zentimeter größer war. Werde es unbedingt ausprobieren!!!

Abgasleitung

Die Idee ist, die Abgasanlage durch eine neue, komplette Anlage zu ersetzen, um die Leistung zu verbessern, vor allem aber den Katalysator am unteren Ende zu entfernen, da dieser unter schwierigen Bedingungen Probleme verursachen kann. Außerdem senkt dies die Betriebstemperatur des Motors, was diesem sicherlich zugutekommt. Jede Maßnahme zur Verbesserung der Kühlung eines luftgekühlten Motors ist immer willkommen.

Die für diese Aufgabe ausgewählte Marke ist GPR Exhausts, und bald werde ich zur Fabrik in Italien reisen, um an der Entwicklung des neuen Teils teilzunehmen Abgasleitung.
Da wir Vertreiber von sind GPR-AbgassystemeSobald der Auspuff fertig ist, werden wir ihn zur Vermarktung auch ins Internet hochladen.

Es war eine unserer ersten Modifikationen. Da wir Importeure der Marke Mytech für Spanien sind, haben wir unseren V85TT mit einem seiner Topcases ausgestattet. In diesem Fall haben wir uns für den 55-Liter-Schwarzen mit Schraubbefestigung entschieden, um maximale Sicherheit zu gewährleisten und so Vibrationen auf lange Sicht zu vermeiden. Seine schützenden silbernen Zehenkappen, Edelstahlhaken und -schlösser sowie sein Diebstahlschutzsystem für den Helm strahlen Qualität und Stil dieser großartigen italienischen Marke aus. Da Mytech die Motorradstützen nicht herstellt, werden wir sie auch selbst in Produktion bringen.

Fußrasten

Eine weitere wichtige Modifikation, die wir an unserem V85TT vornehmen möchten, ist der Wechsel der Fußrasten. Als wir das Gummi entfernten, stellten wir fest, dass die Originale zu schmal waren und wenig Halt hatten, um den Stiefel zu stützen. Deshalb machen wir einen, der im Großen und Ganzen gleich ist, aber etwas breiter und mit etwas mehr Halt für den Schuh. Die Länge der Fußrasten belassen wir beim Standardmaß, da diese beim Manövrieren des Motorrads mit den Füßen manchmal etwas störend sind. Dies ist ein weiteres Produkt, das wir, sobald wir es getestet haben, in Produktion bringen werden.

Verstärkter Kurbelgehäusedeckel

Dies ist ein weiteres unverzichtbares Teil für anspruchsvolle Offroad-Übungen auf diesem Motorrad. Die Anker gehen direkt zum Motor selbst, obwohl eine Platte dazwischen die Aufgabe hat, die Schläge ein wenig zu mildern. Für den gelegentlichen Einsatz funktioniert der Protektor einwandfrei, aber wir machen es uns gerne kompliziert und fahren manchmal eher auf Enduro- als auf Trail-Strecken. Aus diesem Grund ist es unser Ziel, einen 5 mm dicken Aluminium-Ölwannenschutz mit direkter Verankerung am Chassis herzustellen. Sobald wir es getestet haben, werden wir es wie den Rest des Materials in Produktion geben.

Mit all diesen Modifikationen sind wir sicher, dass wir dieses schöne Fahrrad in eine unermüdliche Offroad-Maschine verwandeln werden. Wir werden unsere ganze Kraft in die Vorbereitung dieses Motorrads stecken und hoffen, in Kürze Videos, Fotos und einen guten Bericht über die gesamte Entwicklung hochladen zu können.

Bis zum Vist!!!