KTM Lc8 Übergroße Wasserpumpe

KTM Lc8 Übergroße Wasserpumpe

KTM Lc8 Übergroße Wasserpumpe. Das übergroße Laufrad ist eine Komponente, die die Kühlleistung des Systems erhöhen soll.

Das Kit besteht aus schwarz eloxiertem 6082-Aluminium mit einer speziellen Basis, die den Deckel anhebt, den Durchfluss (hydrodynamisch getestet) von 52 % des Kühlmittels erhöht und den Wärmeaustausch verbessert.

Diese Modifikation ermöglicht es, das Fahrrad in heißen Perioden weniger (thermisch) zu belasten, ohne in kalten Perioden Abstriche zu machen, da das Thermostatventil in der Lage ist, den Anstieg der Kühlung auszugleichen (einfach dadurch, dass es geschlossener bleibt).

Um den Durchfluss bei gleicher Motordrehzahl zu erhöhen, wird eine einfache Vergrößerung der Oberfläche der Laufradschaufeln verwendet, die durch den Einsatz eines speziellen Abstandshalters zwischen der Motorbasis und den Wasserpumpenabdeckungen erreicht wird.

Das bedeutet, dass der Kühlerlüfter deutlich seltener startet und eingeschaltet bleibt, was zu deutlich niedrigeren Betriebstemperaturen und dem Vorteil einer optimalen Fahrradkühlung führt.

Alle Profile des Laufrads wurden so konzipiert, dass unangenehme Kavitationserscheinungen vermieden werden.

Das Kit kann an folgenden LC8-Motoren montiert werden:

•  KTM 950/990 Abenteuer 2003-2013 
• KTM 950 Super Enduro 2006 – 2008
• KTM 950/990 Supermoto 2006-2013
• KTM 990 Supermoto T 2011 – 2013
• KTM 990 SMT 2008-2009

Kit beinhaltet:

• verstärkter Booster 6 mm Dicke
• Dichtungen 2 (Unterlegscheibe – Pumpendeckel)
• Schrauben
• Unterlegscheiben
• Zentrierbuchsen
• Kupferscheiben
• Installationsanleitung
• Klebstoffe 

Unsere Meinung

Es ist bekannt, dass KTM-Motoren im Allgemeinen eine enorme Leistung liefern und nahezu Rennmaschinen sind. Allerdings handelt es sich hierbei auch um Motoren, die bei hohen Temperaturen arbeiten und dadurch kann es mitunter zu Ausfällen kommen. Mit diesem überdimensionierten Kit erhöhen wir den Wasserdurchfluss, ohne Kavitation zu verursachen und schaffen es auf diese Weise, die Betriebstemperatur aufrechtzuerhalten, ohne den elektrischen Lüfter des Motorrads so stark nutzen zu müssen. 

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