Δοκιμή On Off Honda CRF1000L Africa Twin

Δοκιμή On Off Honda CRF1000L Africa Twin

Αυτή την εβδομάδα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το Honda CRF1000L Africa Twin με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χάρη στον φίλο μας Pau από την Pau Travel Moto Barcelona , ​​​​μια εταιρεία αφιερωμένη στην ενοικίαση μοτοσικλετών στη Βαρκελώνη.

Πρέπει να πω ότι η αντιμετώπιση από την ομάδα του ήταν άψογη. Έφτασα, παράδοση τεκμηρίωσης, μικρή ενημέρωση λειτουργίας και κανόνες και τρέξιμο!!!

Η αλήθεια είναι ότι νομίζω ότι είναι υπέροχο. Εάν θέλετε να κάνετε ένα ταξίδι με μοτοσικλέτα, είτε είστε από τη Βαρκελώνη είτε προέρχεστε από το εξωτερικό και μπορείτε να νοικιάσετε ένα ποδήλατο super trail σε άριστη κατάσταση για να μπορέσετε να κάνετε το αναμενόμενο ταξίδι. Πυρηναία, Άλπεις, Μαρόκο ή ότι άλλο μπορείτε να σκεφτείτε.

Πάμε με το τεστ!!!

Μισό χρόνο μετά τη δοκιμή του μοντέλου DCT με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ήθελα πολύ να δοκιμάσω το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Την προηγούμενη φορά, δεν μου άφησε πολύ καλή γεύση στο στόμα, και όχι επειδή το ποδήλατο δεν δούλευε τέλεια, αλλά επειδή οι αντιδράσεις τους απλά δεν με έκαναν να ερωτευτώ.

Αυτό είναι κάτι άλλο…

Μόλις έφυγα από τις εγκαταστάσεις του Pau Travel στο Calle Valencia, 109 στη Βαρκελώνη, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να αποσυνδέσω το traction control. Τώρα άρχισα να μου αρέσει...

Το Traction Control έχει 3 μοίρες εισβολής συν πλήρη απεμπλοκή. Φυσικά, μόλις ξεκινήσετε ξανά τη μοτοσυκλέτα, το ABS και το traction control επανασυνδέονται. Ευτυχώς, είναι εύκολο και οικονομικό να τα αποσυνδέσετε ξανά. Σημειώστε ότι η αποσύνδεση του ABS επηρεάζει μόνο τον πίσω άξονα. Στο μπροστινό μέρος, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος θα λειτουργεί πάντα.

πόλη

Μέσα σε λίγα λεπτά κατάλαβα κάτι που μου άρεσε. Η ζέστη της μοτοσυκλέτας δεν κατευθύνεται στον αναβάτη όπως σε άλλες μοτοσυκλέτες, και αυτό το καλοκαίρι εκτιμάται. Η μοτοσυκλέτα έχει τέλεια εκκίνηση και όλα είναι στη θέση τους εκτός από το γούστο μου, τον επιλογέα δείκτη, ίσως λίγο χαμηλά. Αλλά με τόσα πολλά κουμπιά, έπρεπε να το βάλεις κάπου.

Ο κινητήρας πιέζει αλλά δεν τραντάζεται στις χαμηλές στροφές και τα φρένα της πόλης είναι εξαιρετικά. Το τιμόνι είναι αρκετά γωνιακό, επομένως οι ελιγμοί είναι εύκολοι.

Στον αυτοκινητόδρομο

Μόλις συνέδεσα τις πρώτες στροφές στο δρόμο, παρατήρησα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Ήταν πιο δύσκολο για μένα να βάλω το ποδήλατο σε καμπύλη και δεν καταλάβαινα γιατί. Απλώς δεν φορούσα μια άνετη θέση ή αυτή που έχω συνηθίσει στο μονοπάτι ή στα ποδήλατα enduro μου.

Σταμάτησα τη μοτοσυκλέτα, κατέβηκα και κατάλαβα ότι αυτή η ταλαιπωρία μπορεί να προκληθεί από το ύψος του καθίσματος. Το CRF έχει ρύθμιση δύο θέσεων και ήμουν στο χαμηλότερο ύψος, κάτι που ήταν άβολο για το 1,83'XNUMX μου”. Σήκωσα το κάθισμα και βρήκα την ευκαιρία να το τοποθετήσω τσάντα δεξαμενής de Viejos Pistones. Όχι μόνο για να δω πόσο καλά έδειχνε αλλά γιατί χάρη στις 2 υποδοχές USB της μοτοσυκλέτας, μπορούσα να φορτίσω το κινητό μου και να το δω στη διάφανη θήκη χαρτών που έχει το tank bag.

Μόλις ανέβασα το ύψος του καθίσματος, ένιωσα περισσότερο τον έλεγχο του ποδηλάτου. Μπήκα πολύ καλύτερα στην καμπύλη και μπορούσα να επιτρέψω στον εαυτό μου να οδηγήσω λίγο πιο γρήγορα.

Τα φρένα συνέχισαν να λειτουργούν άψογα, μερικές φορές ακόμη και υπερβολικά. Πρέπει να προσαρμοστείς στο δυνατό του δάγκωμα γιατί αν το παρακάνεις θα καρφώσεις τον πισινό. Στη συνδεδεμένη λειτουργία ABS, εάν φρενάρετε δυνατά σε μια στροφή, ο τροχός κλειδώνει ελαφρά για να σας βοηθήσει να μπείτε σε αυτόν, αλλά το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ενεργοποιείται αμέσως. Αυτό είναι κάτι που γνωρίζω από το KTM 990 και είναι κάτι που μου αρέσει, καθώς μπορώ να διασχίσω ελαφρά το ποδήλατο αλλά γνωρίζοντας ότι δεν πρόκειται να γλιστρήσεις.

Όσο για τον κινητήρα, δεν υπάρχει αντίρρηση, αλλά μάλλον το αντίθετο. Σπρώξτε πολύ. Δεν είναι Boxer ή "V", αλλά είναι πολύ προοδευτικό και δεν καταλαβαίνεις πώς πιέζει μέχρι να δεις τον πίνακα αποτελεσμάτων.

Μερικές φορές πιστεύουμε ότι μια μοτοσυκλέτα, αν δεν τραντάξει ξαφνικά, δεν θα λειτουργήσει, αλλά αν ξεκινούσαμε με το chrono στο χέρι, πολλές φορές θα ανακαλύψαμε ότι ίσως μπορούσαμε να βελτιώσουμε τους χρόνους με πιο προοδευτικούς κινητήρες. Οι ταχύτητες είναι καλά κλιμακωμένες και η αλλαγή είναι πολύ ευχάριστη. Μόνο αν θέλαμε περισσότερη ευστροφία, θα μπορούσαμε να παίξουμε με την εξέλιξη της μετάδοσης για να το πετύχουμε χωρίς προβλήματα.

Όσο για την ανάρτηση, πες ότι είναι πλήρως ρυθμιζόμενη και την βρήκα σετ για Τουριστική χρήση και δεν ήθελα να την ακουμπήσω. Το πρώτο τμήμα μου φάνηκε κάπως απαλό και το υπόλοιπο ήταν πιο δύσκολο. Αυτό στο off road είναι υπέροχο, αλλά στις στροφές στο δρόμο, ήταν κάπως άβολο αν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα, αλλά όπως είπα, τίποτα που δεν μπορεί να βελτιωθεί αγγίζοντας τον ανόητο. Σε αυτή την περίπτωση, θα είχα δώσει στο ελατήριο λίγο περισσότερη προφόρτιση καθώς και θα σκληρύνει λίγο τη συμπίεση. Το πίσω αμορτισέρ του δρόμου λειτούργησε πολύ καλά, αν και του έλειπε λίγη προφόρτιση ελατηρίου.

Off road

Δεν μπορούσα και δεν ήθελα να κάνω περισσότερα εκτός δρόμου από όσα θα έπρεπε με το Honda CRF1000L Africa Twin για διάφορους λόγους. Το κυριότερο είναι ότι ζεσταίνω γρήγορα και μετά μπορώ να βρεθώ σε συμβιβαστικές καταστάσεις με ένα ποδήλατο που δεν ήταν δικό μου, μόνος μου και με σχεδόν ασφάλτινες ρόδες.

Ναι, πήρα μια πίστα για να δοκιμάσω λίγο την εργονομία της μοτοσυκλέτας όταν στέκομαι όρθια, καθώς και το χειρισμό και τη συμπεριφορά. Συνοψίζοντας, θα πω ότι ο κινητήρας φάνηκε για άλλη μια φορά πολύ επιτυχημένος, η κανονική εργονομία αν και εύκολα βελτιωμένη. Τα τέλεια φρένα αν ξέρεις δόσεις και η ανάρτηση, πολύ ωραία μπροστά και πολύ μαλακά πίσω, κάτι εύκολα ρυθμιζόμενο. Δεν θυμάμαι τι λάστιχα είχε η μοτοσυκλέτα, αλλά θα πω ότι αν και φαινόταν φανταστικά στο δρόμο, για ελαφρώς εκτός δρόμου χρήση, θα είχα επιλέξει άλλο μοντέλο.

Η διαδρομή

Ενώ είναι αλήθεια ότι ήθελα πολύ να κάνω αυτή τη δοκιμή On Off Honda CRF1000L Africa Twin, είναι επίσης αλήθεια ότι είμαστε καλοκαίρι και ήθελα πολύ να κάνω ένα μπάνιο για να καταπνίξω αυτή τη ζέστη. Έτσι συνδύασα και τις δύο ανησυχίες σε ένα…

Η διαδρομή αριστερά από το HRC Barcelona, ​​το γραφείο συλλογής Pau Travel moto Barcelona στην οδό Valencia προς Avda. Meridiana και από εκεί παίρνουμε το C-17 με κατεύθυνση προς Vic. Λίγο μετά το Santa Perpetua, παίρνουμε το C-59 στο με κατεύθυνση Caldes de Montbui και συνεχίζουμε για Moia. Από το Moia συνεχίζουμε κατά μήκος του C-59 μέχρι να φτάσουμε στη διασταύρωση με την εγκάρσια C-25 ή eix και εκεί παίρνουμε το περιφερειακό B-670 προς Oristá i Prats de Lluçanes.

Από εκεί, μπορείτε να ακολουθήσετε μονοπάτια και μικρούς τοπικούς δρόμους που θα σας οδηγήσουν στην είσοδο του Camping Riera de Merles . Ακριβώς μπροστά από το κάμπινγκ, θα βρείτε μερικές φανταστικές πισίνες όπου μπορείτε να βουτήξετε και να απολαύσετε μια δροσιστική βουτιά. Μόλις δροσιστείτε, από το κάμπινγκ, πάρτε τον δρόμο προς τα δεξιά προς το Hostal Cobert de Puigcercos, όπου θα σας σερβίρουν ένα πολύ καλό γεύμα.

Από εκεί παίρνετε τον περιφερειακό δρόμο BP-4654 προς Alpens και συνεχίζετε προς San Agustín de Lluçanes. Από εκεί στο Sant Boi de Lluçanes, στο BP-4608 στο Sant Hipolito de Voltrega και από εκεί, τελικά στο C-17 στη Βαρκελώνη. Σας διαβεβαιώνω ότι η διαδρομή δεν θα σας απογοητεύσει.

Συμπεράσματα

Η Honda CRF1000L Africa Twin με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αποδειχθεί ιδανική για ταξίδια τόσο για καθημερινές μετακινήσεις όσο και για μεγάλα ταξίδια, είτε εντός είτε εκτός δρόμου, και πραγματικά απόλαυσα αυτή τη δοκιμαστική οδήγηση. Είναι μια καλοδιατηρημένη, αξιόπιστη και ομαλή μοτοσικλέτα, αλλά εκπληκτικά γρήγορη όταν της δίνεις γκάζι. Υπάρχουν ορισμένοι τομείς βελτίωσης, κατά τη γνώμη μου, αλλά τίποτα πολύ σημαντικό που δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με μια επίσκεψη στην ενότητα αξεσουάρ Honda CRF1000L Africa Twin.

Ευτυχώς, σε σύντομο χρονικό διάστημα έχει γίνει σούπερ πωλητής και αναφορά στο μονοπάτι και έχουμε κάθε είδους εξοπλισμό και αξεσουάρ για αυτό. Από προετοιμασίες για ταξίδια μέχρι προετοιμασίες Ράλι στις οποίες ήδη εργαζόμαστε και σύντομα θα μπορείτε να δείτε. Ελπίζουμε να σας άρεσε αυτή η κριτική.

Μέχρι την επόμενη φορά!!!