Husqvarna 701 VP. Kova testi.

Husqvarna 701 VP. Kova testi.

Testasimme Husqvarna 701 Rally Traveliä vuodesta Viejos Pistones 2795 km Marokon epävieraanvaraisimpien paikkojen läpi. 

En Viejos Pistones olimme erittäin vakuuttuneita siitä, että Husqvarna 701 VP oli yksi parhaista vaihtoehdoista hänen valmistelemaansa seikkailuun. Ajatuksena oli laskeutua Nadorista Plateau de Rekam -tasangon kautta Merzougaan ja siellä ylittää koko maan leveys kolmen aavikon läpi rannikolle asti, saapua Sidi Ifnin kautta ja sitten matkustaa pitkin koko rannikkoa, kunnes saavuin Tangeriin, josta menisin jälleen lautalla. Suurin osa reitistä olisi yksin, joten jouduin valitsemaan telineen erittäin hyvin, samoin kuin valmistelut, matkatavarat ja varusteet. Aloitamme!!
Reissun eri vaihtoehtojen punnitsemisen jälkeen meille oli selvää, että tarvitsen tehokkaan mutta ennen kaikkea kevyen rungon, jolla on hyvä mekaaninen saavutettavuus ja jolla on tietyt mahdollisuudet löytää korvaaja, jos ongelma ilmenee. Vähimmäisellä valmistelulla ja sillä, että pääsimme liikkeelle alustan, moottorin ja jousituksen suhteen hyvältä pohjalta. Kevyenä pyöränä meillä on tällä hetkellä vain useita yksittäissylintereitä; Ajp, SWM, CRF250 Adv ja Husky 701. Tehon (75 Cv), keveyden (140 kg) ja vaihdon helppouden (KTM Lc4 -moottori) ansiosta... ei kestänyt kauan päättää Husqvarna 701:stä rallimatkan valmisteluun. 

moottori
Moottoritasolla olen yksinkertaisesti vaihtanut pakoputken a SC-projekti ja ilmansuodatin a Twin ilma kytkintaulun uudelleenohjelmoinnin lisäksi. Tämän ansiosta olemme saavuttaneet alemman, paremman suorituskyvyn koko kierrosalueella ja olemme pudonneet lähes 3 kg. painosta. Ja tietysti nyt, jos suodatin likaantuu, se voidaan pestä uudelleen ja se on uusi, toisin kuin paperi, jota voi vain puhaltaa ja sen suojakyky on pienempi. 

pyörän osa
Jousitukseen ei ole koskettu. Rakastan tämän jousituksen toimintaa. Sitä on vain tarvinnut säätää painon ja ajotavan mukaan. Pyörätasolla moottoripyörän muutosta ja parannuksia arvostetaan eniten. Olemme lisänneet a Nomadin Kit Rally Travel parantaa aerodynamiikkaa ja suojata navigointia. Tähän sarjaan olemme lisänneet Vision X led-ajovalot, erityisesti Halon ja a Mini 4. Tulos on ollut näyttävä. Minulla oli mahdollisuus ajaa useita yökokeita ja olin iloinen näiden ajovalojen toiminnasta. Erityisesti mini 4:ssä on 4 lediä, joista 2 antaa laajan kentän ja toinen 2 syvyyttä. Jos siihen lisätään Halo Light -säde ja se, että sen sijaan, että ne kytkettäisiin kytkettyinä, pitkän kantaman asennossa 2 toimivat samanaikaisesti, voit kuvitella sen valtavan näkyvyyden Marokon autiomaassa mihin aikaan tahansa yöstä. Tässä valmistelussa ei voinut olla väliin a MSC ohjausvaimennin. Tämän laitteen hieno työ kaikentyyppisissä maastoissa on melkein uskomatonta, mutta hiekassa se on yksi paikoista, joissa se näkyy parhaiten. Se ei ainoastaan ​​auta sinua pysymään kurssilla, vaan se vähentää väsymystä ja kestää pidempään pyörällä. Lisäksi sen asennus saa meidät nostamaan ohjaustankoa noin 2 cm, mikä parantaa keskimääräistä hieman pidempien asentoa. Takajarruvipu OVH se on toinen kappale, joka ei voinut puuttua Husqvarna 701:stämme. Valitettavasti varastovipu on erittäin hauras ja tällä koneistetulla alumiinimallilla varmistat, että se ei petä sinua koko matkan aikana, vaikka kaatuisit. 

renkaat

Tälle matkalle valitut renkaat ovat olleet ehtymättömiä Goldentyre GT723 Raidsille. Erittäin hyvä käytös hiekalla ja teloilla ja melko hyvä tiellä, mutta parasta on, että siinä on kova kotelo ja kova lohko, joka estää hankausta ja puhkeamista. Käytetyt kamerat ovat Michelin raskaaseen käyttöön 4mm paksu supervahvistettu.

matkatavarat

Tätä tilaisuutta varten olen valinnut meidän VP takasäleikkö ja joitain tukia matkalaukkuille tai satulalaukuille, joissa kannoin 2 Oasis-laukkua Wadi 8 litraa kummallakin puolella, jossa käytännössä kannoin työkaluja ja vettä. Keskellä Oasisand-mallilaukku Dyyni 31 litraa. Tämä laukku oli rummun päällä G.K.A. 5 litraa, jonka näin hyvä tulos antaa. On hienoa kantaa pulloa täysin litteänä pyörän selässä ilman, että se häiritsee ja voi laittaa matkatavarat sen päälle muuttamatta käyttäytymistä. Edessä oli a ohjaustangon laukku ja tankkilaukku de Viejos Pistones. Jälkimmäistä voidaan modulaarisuuden ansiosta käyttää myös takalaukkuna. Joten kun halusin mennä nopeammin ja tarvitsin maksimaalista liikkumisvapautta edessä, laitoin laukun taakse, Duna 31:n päälle ja näin pystyin liikkumaan paremmin. Totuus on, että Marokko on ollut ihanteellinen laboratorio tankkilaukkumme testaamiseen ja tulos on ollut erinomainen, kuten jo testattummekin. työkalupakki. 

Muut tarvikkeet 

On ollut useita kappaleita, joita en ajanpuutteen vuoksi voinut laittaa, mutta joita ei pitäisi puuttua seuraavalla matkalla.

 -liukulevy Viejos Pistones. Se on todella suositeltavaa tämäntyyppisille matkoille. En julkaissut sitä, koska minulla ei ollut aikaa. Alkuperäinen on liian joustava ja jos se osuu kivisiin alueisiin, se putoaa paikaltaan.

- Istuin valmiina. Jos kadun jotain, se johtuu siitä, että en ole kyennyt valmistelemaan 701:n istuinta. Tarjoamme ihanteellisen valmistelun geelillä ja jotain leveämpää takana, jotta pystyt paremmin kohtaamaan kohdat, joissa istut. Se on erittäin suositeltavaa. 

-Oberonin kytkinhana. Suositellaan myös pitkille matkoille. Alkuperäinen päätyy epäonnistumaan ja on melkoinen ongelma loppua, keskellä erämaata. En vaihtanut sitä, koska moottori oli uusi ja tällä keilahatulla on vielä elämää jäljellä. Mutta jos moottoripyöräsi ei ole uusi, suosittelen vaihtamaan se ja välttämään ongelmia.

-Kytkinlevyt. Jos moottoripyörälläsi on jo muutama kilometri ja joudut tekemään pitkän matkan, suosittelen, että et ota riskiä ja laita vahvistetut kytkinlevyt ongelmien välttämiseksi. No, kaikki tietävät, että kytkinlinja on Husqvarna 701:n akilleen kantapää.

 Joukkue

Kypärä, jota olen käyttänyt useita vuosia, on Bell MX9 Adventure. Dual-kypärä, johon olen iloinen sen vastineesta rahalle. Tietysti on olemassa paljon parempia ja kevyempiä kypäriä, mutta valitsin tuolloin tämän ja pidän sen toiminnasta. 

Valittu puku on edelleen Garibaldi Tourland. Pidän siitä, koska sen kanssa vältän polvisuojia, kyynärsuojaimia jne. Tämä on keskitason puku, joka toimii erittäin hyvin. Virheeksi voisi sanoa, että hengittävyyttä voisi parantaa, mutta avaamalla kaikki sen "luukut" se toimii hyvin. 

Valitut saappaat ovat olleet keskiluokan Acerbis ja käsineistä kerromme pian. 
Yhteenvetona 
Matka oli onnistunut. Ei ainuttakaan vikaa, ei edes puhkeamista. Minun on sanottava, että en pidä uhkapelaamisesta tämän tyyppisillä yksinmatkoilla ja ajelen aina varojeni alapuolella välttääkseni onnettomuudet tai pelot. Samoin pistosten välttämiseksi pidän paineen aina sen yläpuolella, mitä sen pitäisi olla. Ajamisesta tulee hieman epämukavampaa, mutta on parempi kuin joutua korjaamaan puhjennut autiomaa ilman varjoa.

Matkan ystäville kirjoitan pian tarinan matkasta, joka oli epäilemättä erittäin mielenkiintoinen. Husqvarna 701 VP on noussut tilaisuuteen ja voidaan sanoa, että hyvällä valmistelulla se on loistava valinta yksilö- ja/tai yksinreiteille, sillä sen keveyden ansiosta voit ottaa riskiä hieman enemmän kuin muilla painavammilla eläimillä, joiden kanssa yksin liikkuessa ei tule mieleenkään tehdä asioita.

Ensi kertaan!!!