Moto Guzzi V85TT. préparation des pistes Viejos Pistones

Moto Guzzi V85TT. préparation des pistes Viejos Pistones

La Moto Guzzi V85TT nous a impressionnés depuis que nous l'avons vue pour la première fois dans le Salon de la moto de Milan et encore plus quand ils nous ont laissé le tester chez le concessionnaire Espace moto de Barcelone. Son style unique, allié à sa simplicité, son moteur en "V" transversal puissant et ignifuge et son style rétro nous ont séduit et nous souhaitons l'utiliser désormais pour nos stages de pilotage Trail ainsi que pour les événements et voyages que nous préparons .
Sa maniabilité, son confort, sa consommation et son autonomie font de cette moto une dévoreuse de kilomètres.
Bien sûr, pour être honnête avec nous-mêmes, nous devons admettre qu'il a besoin de quelques améliorations pour l'utilisation que nous aimons lui donner…..Mais c'est pourquoi nous sommes ici !!!
Et en plus, nous sommes convaincus que non seulement nous allons pouvoir améliorer considérablement ses performances et ses capacités tout-terrain, mais que nous allons également prendre beaucoup de plaisir à le faire. Sur la photo ci-dessus, je vous montre les améliorations que nous souhaitons apporter. Passons-les en revue !!

Pneus

Le Michelin Anakee Adventure standard offre d'excellentes performances sur route et une tenue de route correcte sur les pistes sèches. Cependant, ses capacités s'arrêtent là. L'objectif étant de l'utiliser sur des terrains mixtes dans un premier temps, nous n'optons pas pour un pneu extrême, mais plutôt pour un modèle comme le Continental TKC80 , par exemple, qui présente un très bon compromis entre asphalte et terre. Son principal inconvénient est la boue ; il est en revanche très performant sur les autres surfaces et se comporte très bien sur l'asphalte.

Suspension

Sur route ça marche très bien mais ça manque un peu de progressivité en Off road. Donc, la chose la plus sûre est que nous allons changer l'amortisseur arrière en un Öhlins et la fourche avant également. Une autre option que nous allons envisager est l'installation de cartouches avant dans les fourches pour améliorer les performances sans avoir à changer toute la fourche.

garde de phare

Indispensable pour le tout-terrain, surtout si vous partez en groupe. Comme je n'ai rien vu sur le marché qui me plaise, nous allons le fabriquer nous-mêmes. Un rocher sur le phare peut le casser et je parie que la réparation ou le remplacement ne sera pas bon marché. Pour cette raison, nous pensons que c'est une très bonne idée de concevoir un protecteur qui, en plus d'être beau, est efficace. Il sera bientôt en vente sur notre site.

MIA

Pour ceux qui ne le savent pas, il s'agit d'un petit appareil vendu par Moto Guzzi qui se connecte à la moto et à votre smartphone via une application, reliant les deux systèmes et vous permettant d'interagir avec votre téléphone sur la moto : répondre ou rejeter des appels via les commandes de la moto, utiliser le GPS ou Google Maps sur l'écran de votre moto, consulter des données, etc.

Aide à la navigation

Bien que pour les itinéraires routiers, avec le système MIA, vous en avez assez, pas pour les longs trajets et hors route. Pour cette raison, nous allons commencer à concevoir un support de navigation pour le Guzzi V85TT que nous pourrons vous montrer sous peu. Il est primordial que le support soit bien centré et au-dessus de l'écran principal afin de mieux naviguer sans avoir à trop baisser la tête pour regarder le navigateur. Nous avons constaté que plus il est haut et centré, mieux il conduit.

Vinyles de protection

Nous essaierons de ne pas trop changer le style du vélo car nous l'aimons déjà ainsi, mais nous lui donnerons notre "touche" personnelle et aussi, nous intégrerons les logos de toutes les entreprises qui nous soutiennent sur le vélo .

siège le plus élevé

Avec mes 183 centimètres de hauteur, il me semble quelque chose sous le siège. À l'origine, ils en ont un qui mesure environ 3 centimètres de plus. Faudra essayer !!!

ligne d'échappement

L'idée est de remplacer le système d'échappement par un système complet neuf afin d'améliorer les performances, mais surtout de supprimer le catalyseur situé en bas, car il peut poser problème dans des conditions difficiles. De plus, cela permettra de réduire la température de fonctionnement du moteur, ce qui sera certainement bénéfique. Toute mesure visant à améliorer le refroidissement d'un moteur refroidi par air est toujours la bienvenue.

La marque choisie pour faire ce travail est les échappements GPR et bientôt je me rendrai à l'usine en Italie pour participer au développement du nouveau ligne d'échappement.
Comme nous sommes distributeurs de Systèmes d'échappement GPR, lorsque l'échappement sera prêt, nous le téléchargerons également sur le Web pour le commercialiser.

Cela a été l'une de nos premières modifications. Comme nous sommes les importateurs de la marque Mytech pour l'Espagne, nous avons équipé notre V85TT d'un de ses top cases. Dans ce cas, nous avons choisi le 55 litres noir avec fixation par vis pour un maximum de sécurité et ainsi éviter les vibrations sur le long terme. Ses embouts de protection argentés, ses crochets et serrures en inox et son système antivol pour le casque respirent la qualité et le style chez cette grande marque italienne. Comme Mytech ne fabrique pas les supports moto, nous allons également les mettre en production nous-mêmes.

Repose-pieds

Une autre des modifications importantes que nous voulons apporter à notre V85TT est le changement de repose-pieds. Nous avons remarqué que les originaux, lorsque nous enlevons le caoutchouc, sont trop étroits et avec peu d'adhérence pour soutenir la botte. Nous en fabriquons donc un qui sera à peu près le même mais un peu plus large et avec un peu plus d'adhérence pour la botte. Nous laissons la longueur des repose-pieds avec la mesure standard car ils sont parfois un peu gênants lors de la manœuvre de la moto avec les pieds. C'est un autre produit qu'une fois que nous l'avons testé, nous allons le mettre en production.

Couvercle de carter renforcé

C'est une autre pièce essentielle pour une pratique hors route sévère sur cette moto. Les ancres de celui-ci vont directement au moteur lui-même, bien qu'avec une plaque intermédiaire qui amortisse un peu les coups. Pour une utilisation occasionnelle, le protecteur fonctionne parfaitement, mais on aime se compliquer et, parfois, on finit par faire plus de zones d'enduro que de trail. Pour cette raison, notre intention est de fabriquer un protecteur de puisard en aluminium de 5 mm d'épaisseur avec ancrage direct au châssis. Comme le reste du matériel, une fois que nous l'aurons testé, nous le mettrons en production.

Avec toutes ces modifications, nous sommes sûrs que nous transformerons ce beau vélo en une machine tout-terrain infatigable. Nous allons mettre tous nos efforts dans la préparation de ce vélo et nous espérons pouvoir télécharger des vidéos, des photos et un bon compte-rendu de toute l'évolution sous peu.

Jusqu'à la Vista !!!