Pompe à eau surdimensionnée KTM LC8

Pompe à eau surdimensionnée KTM LC8

Pompe à eau surdimensionnée KTM LC8. La roue surdimensionnée est un composant conçu pour augmenter la capacité de refroidissement du système.

Le kit est en aluminium 6082 anodisé noir avec une base spéciale qui soulève le couvercle, augmentant le débit (testé hydrodynamiquement) de 52% du liquide de refroidissement et améliorant l'échange de chaleur.

Cette modification permet de moins solliciter le vélo (thermiquement) pendant les périodes chaudes sans rien compromettre pendant les périodes froides, puisque la vanne thermostatique est capable de compenser l'augmentation du refroidissement (simplement en restant plus fermée).

Pour augmenter le débit au même régime moteur, on utilise une simple augmentation de la surface des pales de la roue, obtenue grâce à l'insertion d'une entretoise spéciale placée entre la base du moteur et les couvercles de la pompe à eau.

Cela signifie que le ventilateur du radiateur démarre beaucoup moins et reste moins longtemps, avec des températures de fonctionnement nettement plus basses et l'avantage d'un refroidissement optimal du vélo.

Tous les profils de la roue ont été étudiés pour éviter les phénomènes désagréables de cavitation.

Le kit peut être monté sur les moteurs LC8 suivants :

•  KTM 950/990 aventure 2003-2013 
• KTM 950 Super Enduro 2006-2008
• KTM 950/990 Supermotard 2006-2013
• KTM 990 Supermotard T 2011-2013
• KTM 990 SMT 2008-2009

Le kit comprend:

• booster augmenté 6 mm épaisseur
• Joints 2 (Shim - Couvercle de pompe)
• Boulons
• Rondelles
• douilles de centrage
• rondelles en cuivre
• Instructions d'installation
• Adhésifs 

Notre opinion

Il est bien connu que les moteurs KTM en général délivrent une grande puissance et sont pratiquement des machines de course. Mais il est également vrai que ce sont des moteurs qui fonctionnent à haute température et cela peut parfois provoquer des pannes. Avec ce kit surdimensionné, nous augmentons le débit d'eau sans provoquer de cavitation et nous parvenons ainsi à maintenir la température de travail sans avoir à utiliser autant le ventilateur électrique de la moto. 

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