Visitez Eicma 2017. Espace Trail

Visitez Eicma 2017. Espace Trail

Comme d'habitude, c'est la quatrième année que nous visitons le salon de la moto de Milan, l'EICMA. Notre intention est toujours de trouver de nouveaux produits intéressants pour notre passe-temps, voyages et raids ainsi que de visiter nos fournisseurs et enfin d'être informé de première main des nouveautés à venir dans ce secteur.
Commentez que l'Eicma est une immense salle avec 9 immenses pavillons et débordant d'exposants. Nous commençons!!

Les motos…

AJP
La marque portugaise continue avec son modèle PR-7 peu connu en Espagne mais très apprécié dans son pays. C'est une moto de raid très bien équipée qui peut être "trailée". Moteur Husqvarna, réservoir Acerbis, suspension Marzochi et une foule de matériaux de très bonne qualité habillent ce monocylindre de 140kg.

AsieAile
Il semble que cette marque se consolide, bien qu'elle ne soit pas représentée en Espagne, elle commence à être connue sur d'autres marchés. Moto largement utilisée dans certains pays par les compagnies guidées hors route.
La gamme est enduro jusqu'à 450cc mais ils ont des réservoirs en option pour la convertir en moto de raid ou de longue course.

Benelli
Le géant indien a présenté au salon son TRK502, un trail media qui rappelle beaucoup un modèle Adventure d'un constructeur allemand bien connu. Le vélo a fière allure à première vue et dispose de nombreux accessoires pour voyager, même s'il est également vrai que lorsqu'on le regarde d'un peu plus près, les composants et les finitions vous font déduire qu'il ne vieillira pas mal.

BMW
La gamme GS a deux nouveautés qui complètent la gamme avec les déjà connus F700GS et GS300. Il s'agit des nouveaux GS1200 et F850, oui, il semble qu'ils aient augmenté la cylindrée de 50 cc et qu'ils aient abaissé la hauteur de suspension et en général l'apprivoisent davantage si possible. Il parait que BMW va à contre-courant, quand certaines marques font le pari de sortir des modèles plus radicaux, la marque bavaroise donne une touche plus asphaltée à l'un de ses best-sellers. Par contre je dois dire que le modèle GS Rally 1200 est vraiment spectaculaire avec ses couleurs bleues et sa selle plus courte.
Autre modèle qui retient son attention de la part de cette marque, la Urban GS, réalisée sur la base de la Nine-R et habillée de plastiques rappelant la première R850GS, mais sans aucune vocation tout-terrain.

 

 

Ducati
En plus de leur célèbre Multistrada Enduro 1200, ils ont lancé un Enduro 900 avec moins de finitions, moins de fonctionnalités tout-terrain et légèrement plus compact. Le modèle Dessert Sled n'a pas changé si ce n'est une décoration plus eighties.

 

Fantic

Fantic a inversé l'un de ses modèles qui faisait fureur à son époque, le modèle gentleman. Il s'agit cette fois d'une sorte de Scrambler tout-terrain très sympa en 125, 250 et 500 cylindrées.

 

Héros
Une autre marque indienne peu connue sur notre marché mais un géant des ventes dans son pays d'origine, ils lancent un Trail aventureux, et je dis aventureux car il faut une aventure pour arriver à destination avec. Il regorge de matériaux bas de gamme, oui, à des prix très contenus. Ils ont également montré une préparation Raid d'un modèle qu'ils n'ont pas à vendre, celui-ci avec des finitions de bien meilleure qualité. Plus tard, j'ai découvert que ce modèle ne porte que le nom du fabricant, car il est fabriqué par un préparateur de motos raid bien connu.

Honda
Honda, spécialiste de la fabrication de deux types de motos, celles qui ne vous transmettent rien ou celles qui vous emmènent dans une autre époque où ils fabriquaient des modèles qui transmettaient. A cette occasion, ils ont présenté le CRF1000 Adventure, apparemment le même que le normal, mais si vous regardez d'un peu plus près, vous trouverez de nettes différences comme la partie arrière rappelant le RD03, un réservoir de 6 litres en plus, des ailes, un cockpit plus incliné pour pouvoir mieux lire les données en conduite debout et quelques détails supplémentaires comme la décoration rétro. Je pensais qu'ils sortiraient un modèle de type CRF250 Rally mais avec une cylindrée plus importante mais je me trompais. Nous avons pu voir des unités converties vraiment frappantes mais très probablement pas très efficaces du pseudo scooter Trail X-Adv. Enfin, le plus petit de la maison, le singe. La moto Honda naine typique est restylée. Il a probablement peu ou pas de compétences en TT mais il faut admettre que c'est réussi et ces petites roues à crampons vous invitent à l'essayer sur une piste.

Husqvarna
Le 701 reste le même à l'exception des couleurs sur le siège. J'ai lu dans un forum qu'ils avaient amélioré le changement et l'embrayage mais je ne sais pas si c'est vrai. Bien sûr, ils ont présenté une unité pour les longs trajets avec un énorme réservoir mais malheureusement très peu réussi dans la conception puisqu'il dé-style complètement la moto. Bien sûr, il continue d'être la base idéale pour améliorer notre Kit de voyage rallye.

KTM
L'un des vélos les plus attendus de cette édition dans le domaine Trail était sans aucun doute le nouveau KTM 790. On pourrait dire qu'il semble être le digne héritier d'un des meilleurs vélos Trail jamais fabriqués, le 990 Adventure. Bien qu'il ne s'agisse que d'un concept, le vélo est assez évolué. 2 cylindres en ligne, réservoirs latéraux, selle continue d'un seul tenant, suspension "jambe noire", 21" et 18", tout indique qu'une moto est sur le point de sortir du four que peu sauront apprécier et apprécier . J'ai envie de penser que 2018 sera son année.

Moto Guzzi
La vérité est que cette visite au salon s'avérait être assez insipide pour moi car il y avait très peu de nouvelles Trail et celles qui l'étaient, soit je les connaissais déjà, soit elles ne m'ont rien transmis, soit ce sont des concepts qui mettra longtemps à sortir et qu'ils n'auront très probablement rien à voir avec ce qu'ils nous enseignent ici. Mais soudain… Je vois une scène se déroulant dans le désert, avec un chameau, un haima et là au centre c'est elle ; brutale, imposante, différente, avec son moteur en V transversal, sa transmission par cardan, ses roues à rayons, ses roues cloutées et ses couleurs qui ne laissent pas indifférents. Soit vous l'aimez, soit vous le détestez, il n'y a pas de juste milieu, et dans mon cas, je suis tombé amoureux. C'est un concept très défini de Mandelo del Lario, Moto Guzzi. Le modèle s'appelait V85 jusqu'à ce qu'ils lui trouvent un nom. Il y a un concours pour suggérer des noms pour cette beauté. C'est un maxi trail sans fioritures, la bonne protection aérodynamique et un look de moto musclé, mais capable de dévorer des kilomètres à la fois On et Off. J'espère que le V85 a eu une bonne critique et que Moto Guzzi décide de le faire. Aujourd'hui, c'est la seule chose qui m'a fait sourire et qui m'a fait rêver de nouvelles aventures. Nous serons au courant de son évolution.

Royal Enfield
Sur le stand Royal Enfield, ils ont exposé leur Himalayan. Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas la marque, c'est une moto qui a été forgée en Angleterre mais ils ont fini par vendre les brevets à une société indienne et maintenant ils la fabriquent là-bas. Les modèles standard sont beaucoup utilisés en Inde comme motos de location pour le tourisme et je sais qu'ils sont assez résistants même s'ils ont leurs problèmes. L'Himalayan est une tentative infructueuse de fabriquer un vélo de trail. Ils doivent beaucoup s'améliorer au niveau du bras oscillant, des suspensions, etc. pour en faire une moto fiable car j'ai déjà vu des photos avec des zones fendues car elles ne résistent pas à l'usage auquel elles sont destinées, le Trail.

Suzuki
Aucun changement apparent. Les Van Van 125 et 200 sont éliminés de la gamme trail, en grosse cylindrée on continue avec les V-Strom en 650 et 1000cc. Ils sont fabriqués en versions standard et aventure, avec des roues à rayons mais en 19 et 17 pouces. Il a peut-être un look plus trail, mais un vélo où l'échappement passe par la partie inférieure du moteur révèle déjà que son utilisation tout-terrain sera très, très limitée.

GDS
La marque italienne garde également ses modèles intacts. Ils ont un 650 trailable enduro et un light trail, le 650 super dual qui semble très adapté au touring, aussi bien avec les moteurs Husqvarna que ceux avec le top rouge.

Triomphe
Ils étaient présentés comme le nouveau Tiger mais je n'ai pu qu'apprécier un changement de couleurs. Ils continuent avec de nombreuses versions au sein de chaque modèle XCA, XCR, XCX, etc., mais il s'agit essentiellement de différentes finitions de la même moto, certaines versions plus On et d'autres plus aventureuses. Triumph présentait une version très spéciale de la Tiger 800, la Tramuntana. C'est une version radicalisée par quelques frères catalans avec qui ils ont dirigé la Panáfrica. La vérité est que le vélo a l'air très bien. Öhlins, châssis raccourci, réduction de poids et avant très agressif. Ce serait formidable si Triumph envisageait de fabriquer un modèle légèrement plus agressif en standard.

Yamaha
L'année dernière la marque aux diapasons nous avait surpris avec un concept qui faisait rêver beaucoup d'entre nous, c'était comme s'ils avaient mis le moteur MT-250 sur une YZ 07. Un modèle très compact mais doté d'un moteur bicylindre, le T7. Cette année, Yamaha a fait évoluer un peu plus son concept et on pourrait dire que s'ils le voulaient, ils pourraient le vendre maintenant, je ne sais pas ce qu'ils attendent. J'espère que cela ne demandera pas autant de mendicité que le CRF1000L. Mais j'ai très peur que jusqu'en 2019 nous ne la voyions pas dans la rue. Le Super Tenere 1200 reste apparemment le même.

 

Les accessoires

Chaque année que j'assiste à l'Eicma, il en profite pour visiter nos fournisseurs et, accessoirement, voir les nouveautés qu'ils vont nous proposer au cours de l'année.

RD
Notre marque d'ailes nous surprend cette année avec plus de modèles pour les nouvelles motos et une large gamme de sacoches latérales à mettre sur les ailes, une excellente idée pour augmenter la capacité de notre moto tout en maintenant un centre de gravité bas.

CR-PRO
Nos amis portugais, spécialistes des pare-battages en aluminium super légers, nous surprennent avec de nouveaux modèles désormais en tube de 21mm au lieu de 18mm pour une meilleure protection. Nous avons également pu voir leur gamme de sabots de protection en plastique super résistants pour motos cross et enduro que nous allons bientôt introduire dans notre catalogue.

Haan Roues
Le fabricant de roues néerlandais nous présente ses nouveaux kits de roues pour les nouveaux modèles Trail F800GS et CRF1000L Africa Twin dans des tailles plus robustes.

Garibaldi
La marque hispano-italienne garde intact son kit Tourland à trois couches, un kit de haute qualité à un prix très compétitif.

Mouvement Pro
Le fabricant d'outillage américain a présenté ses fameux leviers détalonneur et son purgeur de frein automatique entre autres nouveautés.

MST
La marque italienne de kits Rally nous a montré ses prototypes pour les CRF450L, CRF1000L entre autres. Très bientôt, nous téléchargerons toute la gamme de MST sur le Web.

mytech
Nos amis italiens avaient beaucoup de nouveautés sur leur stand. D'une part, ils inaugurent les nouvelles couleurs anodisées dans leurs protections pour différents modèles. Une protection de phare pour la nouvelle BMW GS1200 Lc et Rally. Ils ont également développé un nouveau système de valises, symétriques, interchangeables et avec des supports en acier inoxydable. Les valises ont évolué en supprimant 0,5 mm d'épaisseur des parois, ce qui se traduit par moins de poids, et en ajoutant, oui, un cadre autour de la fermeture pour donner plus de rigidité à l'ensemble. La finition de ces valises en argent ou noir avec des contrastes en acier inoxydable est vraiment spectaculaire mais maintenant, si vous le souhaitez, vous pouvez les personnaliser avec différentes pièces de couleurs telles que des pièces d'angle, une fermeture anodisée et des poignées plates, entre autres. Le système d'ancrage des valises a beaucoup évolué et le passage du fer aux matériaux inoxydables dénote une augmentation de la qualité palpable des produits Mytech. Très bientôt, nous mettrons en ligne sur le Web la gamme complète d'accessoires que nous avons pour les Classic Triumph Bonneville et Scrambler; protecteurs, valises, etc.

En résumé…

Une année de plus, la visite à l'EICMA 2017 en valait la peine. Il est très agréable de rencontrer et d'affronter des personnes avec qui vous n'avez traité que par courrier au cours de l'année, ainsi que de voir de première main toutes les nouvelles qui se préparent au cours de l'année.

À la prochaine!!