Airbag Helite todoterreo

Airbag Helite todoterreo

Airbag Helite todoterreo.

Helite deseñou un airbag que cumpre cos requisitos dos pilotos en condicións extremas como a condución todoterreo. Este airbag está situado debaixo da chaqueta do piloto.

Está deseñado con 2 cartuchos de aire de 50 cc que permiten unha dobre detonación , o que lles dá aos pilotos a posibilidade de non ter que cambiar o cartucho despois da primeira detonación.

Desenvolvido e homologado para o seu uso fóra da estrada, o chaleco protexe zonas vitais ( protector de peito Kenny Mission de nivel 2 EN1621-3 e protectores de cóbado e ombreiro SAS TEC de nivel 2 ), ademais da tecnoloxía Turtle ( protección dorsal SAS TEC de nivel 1 ).

Un chaleco airbag detonado electronicamente sen necesidade de ningún tipo de subscrición.

Para unha protección óptima, asegúrate de escoller o tamaño correcto do airbag
segundo a súa morfoloxía. Esta táboa (en cm) mostra a área de protección
cuberto polo airbag e as referencias ao cartucho
usar

FUNCIONAMENTO DO SISTEMA ELECTRÓNICO HELITE E-TURTLE
Detalles sobre a UDC:
Sensores: GPS, acelerómetros (3 eixes) e xiroscopio (3 eixes)
O algoritmo analiza o movemento do piloto en tempo real. O disparo é
activo dependendo de moitas combinacións de factores: velocidade,
cabeceo, balanceo, velocidade e dirección de rotación...
Grazas a isto, o airbag pode detectar varios tipos de accidentes, como
derrapaxe, lado alto, lado baixo, colisión frontal, colisión traseira
e laterais…
A duración da batería é de aproximadamente 25 horas. Non obstante, o sistema
Ten apagado automático para aforrar enerxía.
Polo tanto, Helite aconsella non apagar nunca o dispositivo para evitar
"supervisións".
Só se apagará se o usuario vai transportalo no maleteiro doutro vehículo.
vehículo, porque neste caso, ao detectar calquera movemento de freada ou
á súa vez, pode activarse.
Tamén podes desactivalo cando non se vaia usar o airbag durante
meses e queda colgado nun armario.
Os sensores tamén son reutilizables despois dun accidente. Só
Tes que acendelo e volverá funcionar. Substituír o
Usar un cartucho electrónico de CO2 é tan sinxelo como desenroscalo e volvelo colocar.
substituílo por un novo.
En canto ao GPS: todos os airbags electrónicos teñen GPS para fins de seguimento.
Información sobre a velocidade. Xeralmente, cando non hai velocidade, o
O airbag non se desprega. (25 km/h para o airbag da marca In & Motion, 20
km/h para o airbag Helite). Non obstante, co sensor da forquilla SDU,
O airbag funciona mesmo se non hai velocidade. Deste xeito,
Salvarémosche de situacións de impacto frontal ou traseiro.

O sensor da forquilla enviará un sinal ao sensor do airbag, activándoo
ese mesmo instante. É o caso cando estamos a piques de chocar cun
vehículo ou obstáculo que está parado diante de nós. O
O motociclista pode incluso circular a moi baixa velocidade e, con todo,
Protexerá. Neste caso, terás que substituír o teu CO2 para telo listo.
A outra situación é o resultado de cando o noso motociclista
Está parado e un vehículo atropélao por detrás.
Sucederá exactamente o mesmo. O sensor da forquilla envía un sinal e o
O airbag está activado.
O sinal GPS é importante para limitar as posibles activacións que non o son
debe ocorrer. O algoritmo que usa o airbag responde a algunhas
parámetros:
– GPS para controlar a velocidade. Se temos o sensor da forquilla,
Incluso detectará o impacto a velocidades moi baixas (de 0 km/h a 20 km/h).
– Un xiroscopio de 3 eixes proporcionarache información sobre os graos de
inclinación
– Un acelerómetro de 3 eixes para medir metros por segundo
Isto aumenta a precisión para evitar, por exemplo, o
O airbag activarase se o usuario, en modo peón, tropeza mentres camiña ou se...
Por exemplo, o usuario lanzou o airbag sobre o sofá.
"Helite, prevención óptima de accidentes que
maximiza a protección dos nosos motociclistas