Meccanica
Come rilevare e riparare i guasti alla frizione più comuni in KTM e Husqvarna
ottobre
Guasti alla frizione più comuni in KTM e Husqvarna
Come rilevare e riparare i guasti alla frizione più comuni su KTM e Husqvarna. Sono molte le volte che clienti e conoscenti ci chiedono aiuto per i loro problemi legati al loro sistema frizione Husqvarna 701 o la sua KTM 690. Molti di voi ancora non lo sanno ma il sistema di frizione di questa moto è il tallone d'Achille dei nostri modelli 701, Svartpilen e 690. L'obiettivo di questo post è che possiate usarlo come guida ogni volta che ti serve per risolvere i tuoi dubbi su dove sia l'errore.
I 4 guasti relativi alla frizione che possono comparire sulla tua Husqvarna 701 o KTM 690 sono i seguenti:
Guasto allo spintore della frizione (causa molto frequente)
- Sintomo: All'improvviso finisci la frizione. Non importa quanto si pompa, la pompa non prende pressione ed è impossibile innestare la marcia con il motore acceso o rimuoverla. Né puoi fermare la motocicletta se non con la calándonla. Se rimuovi il coperchio del serbatoio del liquido della frizione, è scomparso. L'intero circuito è asciutto. Il tubo della frizione non perde. In realtà quello che è successo è che l'olio della frizione è fuoriuscito dal cilindro slave o di spinta ed è finito all'interno del motore. Questa faglia è più pericolosa di quanto sembri e ha già causato diversi incidenti.
- soluzione: Se la motocicletta è in garanzia, puoi portarla in riparazione, anche se presto succederà di nuovo la stessa cosa. Il guasto è dovuto a un errore di progettazione e alla scelta dei materiali, quindi non importa quanto lo riparino, il guasto si ripresenterà. La soluzione definitiva è installare una punteria Brembo o Oberon. Puoi acquistarlo cliccando QUI. Questo non ti deluderà di nuovo.
Frizione che slitta (Causa molto frequente)
- Sintomo: Le marce entrano ed escono bene, ma quando acceleri la bici, noti che l'acceleratore del motore rispetto all'acceleratore effettivo della bici non è proporzionale. Cioè il motore gira ma la moto non accelera come dovrebbe. Il problema è dovuto all'usura prematura o meno dei dischi frizione o al surriscaldamento dei separatori dei dischi.
- soluzione: Se non vuoi che una frizione duri di nuovo così poco, acquista un kit dischi frizione rinforzati. Lo trovi sul nostro sito e acquistalo cliccando QUI.
Pompa frizione (guasto meno frequente)
- Sintomo: La frizione non funziona ma a volte, colpendo più volte la pompa, funziona di nuovo. Il serbatoio non ha perdite di liquido. Il problema è dovuto all'usura dello stantuffo di spinta della pompa.
- soluzione: Sostituire le parti danneggiate con un kit di riparazione della pompa frizione disponibile presso i servizi ufficiali.
Il tubo o il sistema della frizione perde liquido
- Sintomo: da qualche parte dal cilindro principale alla punteria, si osserva una perdita di fluido e se la camma della frizione viene azionata, questa perdita aumenta. Ciò può essere dovuto solo al fatto che il tubo si è allentato nei connettori o che si è rotto a causa di uno strappo in una caduta o sfregamento contro qualcosa.
- soluzione: se il problema è un raccordo allentato, è sufficiente serrarlo e spurgare il circuito, anche se si consiglia di sostituire le guarnizioni in rame per garantire la tenuta. Se il problema è nel tubo, sostituirlo e spurgare il circuito. Sostituire anche le guarnizioni in rame. Ci sono alcuni sistemi di giunzione che possono essere riparati se il tubo si rompe, purché sia un poro o una sezione trasversale, ma non se è longitudinale. Il circuito dovrebbe essere spurgato in seguito.
Questi sono i 4 problemi più frequenti che riguardano la frizione. Da Viejos Pistones, ti consigliamo vivamente se hai intenzione di fare un lungo viaggio, di controllare attentamente questi componenti e, in caso di dubbio, di sostituirli in modo che il tuo viaggio non venga interrotto a causa di questo frequente guasto.
Goditi il percorso!!!!
Ciao, senza vederlo è un po' difficile per me guidarti. Dovresti prima spurgare bene il circuito e poi vedere se tutti gli elementi funzionano.
Ciao, ho un problema con il mio Husky 701 SM 2020, ho cambiato la frizione con quella EBC poiché scivolava e ho lo spintore Oberon.
Fin dall'inizio, una volta cambiata la frizione, tutto era perfetto, tranne una cosa, continuava a slittare aprendo il gas in modo aggressivo. Quindi ho detto che eliminerò il sistema.
(È la prima volta che inizio a fare lavori "meccanici" su una moto)
Primo spurgo: spurgo come se fosse un freno, pompa, tengo, apro, esce un po' di aria e liquido, ma rimango senza frizione. Diversi tentativi dopo non sono riuscito a ripristinare la frizione.
Secondo spurgo: decido di farlo al contrario dal basso con una siringa. Il liquido non sale, come se ci fosse un'ostruzione nel circuito.
Per farla breve controllo tutto il circuito, il problema è nella pompa frizione, rimane attivata bloccando il ritorno al serbatoio del liquido. Riesco a risolvere il blocco, riesco a spurgare tutto, riesco a sentire la frizione, MA adesso rimane innestata, non si ferma ma se rilascio il freno si muove...
Qualche altra idea del perché?
Ciao, è difficile dare una diagnosi senza testare o smontare. Ma è praticamente certo che la soluzione è cambiare l'intero kit frizione; dischi metallici, ferodi e molle. Lo facciamo sempre in questo modo e ti risparmia problemi.
Ciao, se lo utilizzerai solo per quella moto, ne abbiamo uno specifico che è per l'intero gruppo KTM che costa circa 600€
Buon pomeriggio. Quale marca e modello di scanner posso utilizzare per una Vitpilen 701-2019?
Buon pomeriggio, ho un duke 690 che ha iniziato a slittare la frizione ma lo fa solo agli alti regimi in 5 e 6 quando cambio a 7000mil, la cosa divertente è che alle marce basse non lo fa...o se Vado a marce alte e non accelero nemmeno all'improvviso...
Dici che è la frizione? Molle scadute?
Saluti!!
Ciao, è difficile dirlo senza aprirlo. Potrebbe essere lo spintore ma potrebbe essere l'asta dello spintore o anche le molle di pressione della piastra.
Buon pomeriggio, la mia frizione va bene ma quando la pompo fa un forte rumore nel punto in cui si spappola….
Come se avesse un attrito, come se cigolasse, cosa potrebbe essere?
grazie
Ovviamente qualcosa avrà a che fare con la frizione ma sembra qualcosa di serio. È meglio andare da uno specialista.
Salve, ho una ktm 690 smr e quando accelero e lascio l'acceleratore fa un rumore come di metallo, prendo la frizione e si stacca, lascio la frizione e suona di nuovo, accelerando non fa rumore, le frizioni suono al minimo, lo attivo e il rumore scompare di nuovo, è successo a qualcuno? Suppongo sia dovuto alla frizione, ma non ne sono sicuro
È strano quello che ti è successo. Ma, nel dubbio, all'officina che c'è per quello. Saluti!
Salve, sulla mia Husqvarna 701 ho accidentalmente spinto in avanti la frizione e poco dopo la frizione ha smesso di funzionare, dopo 10 secondi colpendo lo spingi frizione ha ripreso a funzionare. Non so se è un problema serio o richiede una riparazione.
Ciao tedesco, è difficile consigliarti a distanza ma ti consiglio che se la moto è così nuova, la porti dal tuo concessionario e loro la riparino in garanzia. Saluti!!
Tedesco:
Ciao a tutti, vediamo se potete aiutarmi xfabor
Vado a lavorare tutti i giorni in moto su una KTM790 avventura ce l'ho da gennaio, diciamo che è nuova.
Oggi sono andato al viale castigliano Benaguacil (un bel po' di ghiaia) sono andato a salire e la mia ruota è affondata e bene ha colpito giocando con la frizione e accelerando e in circa 30 metri
Mi ha dato un messaggio di riscaldamento e la e si è spenta
E nulla è andato all'ombra per spingere e aspettare che si raffreddi
E quando si è raffreddato stavo per andare e non avevo la frizione
Ho messo 1 e 2 e niente
Ma anche con la motocicletta ferma, sembrava che non si disinnestasse
E niente modo avido
Cosa sarebbe potuto succedere, non c'era odore di frizione o altro
E non può essere neanche elettrico perché con la moto spenta niente