110403 Flame 240 disco fisso posteriore
110403 Il disco fisso posteriore Flame 240 è perfetto per quando devi gareggiare in cross country ad alte velocità, perché trasportare un peso extra a causa del carburante extra e dell'attrezzatura di navigazione richiede il doppio della potenza frenante rispetto a una configurazione MX/Enduro standard. Quindi questo album Moto-Master Flame Rally migliorerà senza dubbio la tua esperienza di frenata.
- Questo disco flottante fornisce la potenza frenante extra necessaria per le gare di rally ad alta velocità.
- Il design Flame offre un raffreddamento migliorato e una forza frenante senza pari, più fluida e prevedibile, consentendoti di fermarti più forte.
- È un disco standard per molti team ufficiali della DAKAR.
- Porta disco interno in alluminio anodizzato nero lavorato CNC.
- Questo rotore deve essere utilizzato in combinazione con il nostro adattatore per pinza Rally abbinato che dispone di un doppio connettore ICO per bici da enduro.
- Vincitore in configurazione multipla del World Rally Championship e 8 volte vincitore della Dakar.
specifiche
- Serie: Fuego
- Diametri esterni: 240,0 mm
- Diametro interno: 110,0 mm
- spessore: 5,0 mm
- Numero di fori: 6
- Diametro del buco: 6,5 mm
- pece: 125,0 mm
- Egli scrive: disco fisso
- Senso di rotazione: montaggio laterale destro
- Tachimetro pronto: Non
Applicazioni
Serie di fiamma posteriore
| KTM | AJP |
|---|---|
| 990 Avventura 2006-2013 | PR7 610-2018 |
| 990 Avventura R 2011-2013 | |
| 990 Avventura S 2007-2008 | |
| 690 Enduro 2008-2011 | |
| 690Enduro R2009-2014 | |
| 690SM2007-2010 | |
| 690 SM R2008-2010 | |
| 690SMC2008-2011 | |
| 690SMC R2012-2014 | |
| 950 Superenduro 2007-2009 |
SKU di riferimento: 110403
La nostra opinione
Moto-Master è un marchio olandese specializzato nelle competizioni, quindi la qualità di questo tipo di materiale è Top. Ecco perché in molte delle moto dove è installato questo tipo di disco Flame, il miglioramento si nota fin dal primo momento. Il suo design a fiamma ha la particolarità di evacuare il calore della frenata più rapidamente in modo da non affaticare la linea di frenata.
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