Pompa dell'acqua sovradimensionata KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

Bomba de agua sobredimensionada KTM / Husqvarna / CF Moto / Kove 800

Pompa dell'acqua sovradimensionata Voge 800 Rally

Name: Pompa dell'acqua sovradimensionata Voge 800 Rally
SKU: NB_V800R
Price: 220.00 EUR
Availability: InStock

220,00€ IVA incl.

Pompa dell'acqua sovradimensionata Voge 800 Rally

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Descrizione
Ulteriori informazioni

Pompa dell'acqua sovradimensionata Voge 800 Rally

Pompa dell'acqua sovradimensionata Voge 800 Rally. Realizzata in alluminio 6061 per una maggiore portata. Presenta una girante sovradimensionata e una base rialzata per erogare più liquido refrigerante allo stesso regime del motore, migliorando lo scambio termico.

Espaciador de aluminio

Il distanziale in alluminio a raffreddamento rapido aumenta il volume del liquido di raffreddamento e massimizza l'area di raffreddamento, prevenendo efficacemente il surriscaldamento e riducendo l'attivazione del radiatore. Sfrutta appieno il potenziale della tua moto con la combinazione del distanziale in alluminio e della girante migliorata.

Palette resistenti

Anche le pagaie sono realizzate con 6061 alluminio Elevata resistenza, super resistenti e non si deformano facilmente. Aspetto dinamico, superficie anodizzata per una migliore estetica e resistenza all'ossidazione.

Tecnologia CNC

Utilizzando la tecnologia CNC di ultima generazione, vengono tagliati per garantire la massima precisione e una perfetta aderenza. Il kit include viti, un O-ring e manicotti di regolazione, oltre alle istruzioni.

Modelli compatibili

Raduno Voge 800

COME IL CALORE ECCESSIVO DEL MOTORE INFLUISCE SUI SISTEMI EFI

Sappiamo tutti che quando un motore si surriscalda, produce meno cavalli, ma qual è la causa? Per generare una potenza ottimale, il sistema EFI della tua moto deve fornire una miscela aria-carburante precisa dopo aver elaborato i dati provenienti dai sensori situati sul motore. Questo processo continuo garantisce prestazioni ottimali del motore. Un'analisi più approfondita di questo processo rivela che i motori dotati di EFI utilizzano l'ECT (Engine Coolant Temperature Sensing) per inviare dati istantanei sulla temperatura del liquido di raffreddamento e del motore alla centralina. La centralina elettronica (ECU) utilizza queste informazioni per monitorare costantemente la temperatura del motore della tua moto e apportare regolazioni istantanee alla fasatura di accensione e alla miscela aria/carburante (in percentuale +/-) rispetto alla mappa ottimale aria/carburante predeterminata.

Quando il sensore ECT rileva un calore eccessivo del motore e trasmette questo dato alla centralina, quest'ultima ritarda automaticamente la fasatura e arricchisce la miscela aria/carburante. Questo per ridurre la temperatura di esercizio del motore al livello ottimale. Si tratta di una funzione di sicurezza pre-programmata, progettata per proteggere la motocicletta da guasti al motore dovuti al calore.

Quando la centralina entra in modalità failsafe, influisce direttamente sulla potenza generata dal motore. Questa dipende in larga misura dalla temperatura del motore in un dato momento, motivo per cui il monitoraggio della temperatura del motore sta diventando uno degli aspetti più importanti della messa a punto del motore. Riducendo la temperatura del cuore del motore, le caratteristiche di potenza della macchina vengono ottimizzate e la centralina non forza il motore a ridurre la potenza per proteggersi dal surriscaldamento.

La nostra opinione

I motori stanno funzionando sempre peggio a causa delle normative sulle emissioni. Queste normative richiedono che venga iniettata meno carburante nella miscela, violando così il corretto rapporto stechiometrico. Inoltre, i sistemi di scarico si intasano con filtri e catalizzatori, causando un surriscaldamento eccessivo del motore. Qualsiasi assistenza che possiamo fornire per prevenire questo surriscaldamento è benvenuta. Questo kit sovradimensionato aumenta il flusso del liquido di raffreddamento senza causare cavitazione, mantenendo così la temperatura di esercizio senza dover fare troppo affidamento sulla ventola elettrica della motocicletta.

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