Visita Eicma 2017. Trail Space

Visita Eicma 2017. Trail Space

Come di consueto, questo è il quarto anno che visitiamo il salone del motociclo di Milano, l'EICMA. La nostra intenzione è sempre quella di trovare nuovi prodotti interessanti per il nostro hobby, viaggi e incursioni, nonché visitare i nostri fornitori ed essere finalmente informati in prima persona sulle novità che arriveranno in questo settore.
Commenta che l'Eicma è una sala enorme con 9 padiglioni enormi e traboccante di espositori. Iniziamo!!

Le moto…

AJP
Il marchio portoghese continua con il suo modello PR-7 poco conosciuto in Spagna ma molto apprezzato nel suo paese. È una motocicletta da raid molto ben equipaggiata che può essere "trainata". Motore Husqvarna, serbatoio Acerbis, sospensioni Marzochi e tanti materiali di ottima qualità vestono questo monocilindrico da 140kg.

Asia Wing
Sembra che questo marchio si stia consolidando, sebbene non sia rappresentato in Spagna, sta iniziando a farsi conoscere in altri mercati. Motocicletta ampiamente utilizzata in alcuni paesi da società di percorsi fuoristrada guidati.
La gamma è enduro fino a 450 cc ma hanno serbatoi opzionali per convertirla in una moto da raid o da viaggio lungo.

Benelli
Il colosso indiano ha mostrato in fiera la sua TRK502, una trail media che ricorda molto un modello Adventure di un noto produttore tedesco. La moto ha un bell'aspetto a prima vista e ha molti accessori per viaggiare, anche se è anche vero che guardandola un po' più da vicino, sia i componenti che le finiture fanno dedurre che non invecchierà male.

BMW
La gamma GS presenta due novità che completano la gamma insieme alle già note F700GS e GS300. Riguarda le nuove GS1200 e F850, sì, sembra che abbiano aumentato di 50 cc la cilindrata e abbiano abbassato l'altezza delle sospensioni e in generale addomesticarla di più se possibile. Sembra che la BMW stia andando controcorrente, quando alcuni marchi scommettono sul lancio di modelli più radicali, il marchio bavarese dà un tocco più asfaltato a uno dei suoi top seller. D'altra parte devo dire che il modello GS Rally 1200 è davvero spettacolare con i suoi colori blu e la sella più corta.
Un altro modello che attira la sua attenzione di questo brand è la Urban GS, realizzata sulla base della Nine-R e vestita con plastiche che ricordano la prima R850GS, seppur senza alcuna vocazione off-road.

 

 

Ducati
Oltre alla loro nota Multistrada Enduro 1200, hanno lanciato un Enduro 900 con meno finiture, meno caratteristiche fuoristrada e leggermente più compatto. Il modello Dessert Sled non presenta modifiche se non una decorazione più anni Ottanta.

 

Fantic

Fantic ha invertito uno dei suoi modelli che ha fatto tendenza ai suoi tempi, il modello gentleman. Questa volta si tratta di una specie di Scrambler all-terrain molto figo nelle cilindrate 125, 250 e 500.

 

Hero
Un altro marchio indiano poco conosciuto nel nostro mercato ma gigante nelle vendite nel suo paese d'origine, lanciano un Trail avventuroso, e dico avventuroso perché deve essere un'avventura per raggiungere la tua destinazione con esso. Trabocca di materiali scadenti, sì, a prezzi molto contenuti. Hanno anche mostrato una preparazione Raid di un modello che non hanno in vendita, questo con finiture di qualità molto migliore. Successivamente ho scoperto che questo modello porta solo il nome del produttore, poiché è prodotto da un noto preparatore di motociclette raid.

Honda
Honda, specialista nella realizzazione di due tipi di moto, quelle che non ti trasmettono nulla o quelle che ti portano in un'altra epoca dove hanno realizzato modelli che trasmettevano. In questa occasione hanno presentato la CRF1000 Adventure, apparentemente uguale a quella normale, ma se guardi un po' più da vicino trovi differenze nette come la parte posteriore che ricorda la RD03, un serbatoio da 6 litri in più, parafanghi, un abitacolo più inclinato per poter leggere meglio i dati durante la guida in piedi e qualche dettaglio in più come la decorazione retrò. Pensavo che avrebbero rilasciato un modello di tipo Rally CRF250 ma con una cilindrata maggiore, ma mi sbagliavo. Abbiamo potuto vedere alcune unità convertite davvero sorprendenti ma molto probabilmente poco efficaci dello pseudo scooter Trail X-Adv. Infine la più piccola della casa, la scimmia. La tipica motocicletta Honda nana viene rinnovata. Probabilmente ha poche o nessuna capacità di TT ma devi ammettere che ha successo e quelle piccole ruote tassellate ti invitano a provarlo su qualche pista.

Husqvarna
Il 701 rimane lo stesso tranne che per i colori sul sedile. Ho letto in un forum che hanno migliorato il cambio e la frizione ma non so se sia vero. Certo, hanno presentato un'unità per lunghi viaggi con un enorme serbatoio ma purtroppo molto infruttuoso nel design poiché de-stile completamente la moto. Certo, continua ad essere la base perfetta per migliorare il ns Kit da viaggio rally.

KTM
Una delle moto più attese di questa edizione in ambito Trail è stata senza dubbio la nuova KTM 790. Si potrebbe dire che sembra essere la degna erede di una delle migliori moto Trail mai realizzate, la 990 Adventure. Nonostante sia solo un concept, la moto è piuttosto evoluta. 2 cilindri in linea, serbatoi laterali, sella continua in un unico pezzo, sospensione “gamba nera”, 21” e 18”, tutto indica che sta per uscire dal forno una moto che solo pochi sapranno apprezzare e godere . Voglio pensare che il 2018 sarà il suo anno.

Moto Guzzi
La verità è che questa visita alla mostra si stava rivelando abbastanza insipida per me dato che c'erano pochissime notizie sul Trail e quelle che lo erano, o le conoscevo già, o non mi hanno trasmesso nulla o sono concetti che passeranno molto tempo prima che vengano fuori e che molto probabilmente non avranno nulla a che fare con quello che ci insegnano qui. Ma all'improvviso... vedo una scena ambientata nel deserto, con un cammello, una haima e lì al centro c'è lei; brutale, imponente, diversa, con il suo motore a V trasversale, trasmissione cardanica, ruote a raggi, ruote chiodate e colori che non lasciano indifferenti. O ti piace o lo odi, non c'è via di mezzo, e nel mio caso me ne sono innamorata. È un concetto ben definito di Mandelo del Lario, Moto Guzzi. Il modello è stato chiamato V85 fino a quando non trovano un nome per esso. C'è un concorso per suggerire nomi per questa bellezza. È un maxi trail senza fronzoli, la giusta protezione aerodinamica e un look muscoloso da motociclista, ma capace di divorare chilometri sia in salita che in discesa. Spero che la V85 abbia avuto una buona recensione e Moto Guzzi decida di farlo. Oggi è l'unica cosa che mi ha fatto sorridere e mi ha fatto sognare nuove avventure. Saremo consapevoli di come si evolve.

Royal Enfield
Allo stand della Royal Enfield avevano in mostra la loro Himalayan. Per quelli di voi che non conoscono il marchio, è una motocicletta che è stata forgiata in Inghilterra ma hanno finito per vendere i brevetti a un'azienda indiana e ora la producono lì. I modelli standard sono usati molto in India come motociclette da noleggio per i viaggi e so che sono abbastanza robusti anche se hanno i loro problemi. L'Himalayan è un tentativo fallito di realizzare una bici da trail. Devono migliorare molto nel forcellone, sospensioni, ecc. per fare una moto affidabile perché ho già visto foto con zone divise perché non resistono all'uso a cui è destinata, il Trail.

Suzuki
Nessun cambiamento apparente. Dalla gamma trail vengono eliminati i Van Van 125 e 200. Nella grande cilindrata si continua con le V-Strom nelle cilindrate 650 e 1000cc. Sono realizzate in versione standard e adventure, con ruote a raggi ma da 19 e 17 pollici. Potrebbe avere un aspetto più trail, ma una moto in cui lo scarico passa attraverso la parte inferiore del motore rivela già che il suo uso fuoristrada sarà molto, molto limitato.

SWM
Il marchio italiano mantiene intatti anche i suoi modelli. Hanno una 650 da enduro trainabile e una da trail leggera, la 650 super dual che sembra molto adatta al turismo, sia con motori Husqvarna che con la capote rossa.

Trionfo
Sono state presentate come le nuove Tiger ma ho potuto apprezzare solo un cambio di colore. Continuano con molte versioni all'interno di ogni modello XCA, XCR, XCX ecc. Ma fondamentalmente si tratta di diverse finiture della stessa moto, alcune versioni più On e altre più avventurose. Triumph ha esposto una versione molto speciale della Tiger 800, la Tramuntana. È una versione radicalizzata da alcuni fratelli catalani con i quali hanno diretto la Panáfrica. La verità è che la moto ha un bell'aspetto. Öhlins, telaio accorciato, peso ridotto e frontale molto aggressivo. Sarebbe fantastico se Triumph prendesse in considerazione la possibilità di realizzare un modello leggermente più aggressivo di serie.

Yamaha
Lo scorso anno il marchio del diapason ci ha sorpreso con un concept che ha fatto sognare molti di noi, era come se avessero messo il motore MT-250 su una YZ 07. Un modello molto compatto ma con motore bicilindrico, il T7. Quest'anno la Yamaha ha evoluto un po' di più il suo concept e si potrebbe dire che se volessero potrebbero venderla adesso, non so cosa stiano aspettando. Spero che non ci voglia tanto da chiedere l'elemosina come ha fatto il CRF1000L. Ma ho molta paura che fino al 2019 non la vedremo per strada. Il Super Tenere 1200 rimane apparentemente lo stesso.

 

Gli accessori

Ogni anno che partecipo ad Eicma, ha colto l'occasione per visitare i nostri fornitori e, guarda caso, vedere le novità che ci offriranno durante l'anno.

RD
Il nostro marchio di parafanghi ci sorprende quest'anno con più modelli per le nuove moto e una vasta gamma di borse laterali da mettere sui parafanghi, un'ottima idea per aumentare la capacità della nostra moto mantenendo un baricentro basso.

CR-PRO
I nostri amici portoghesi, specialisti in parafanghi in alluminio superleggero, ci sorprendono con nuovi modelli d'ora in poi realizzati con tubo da 21 mm anziché 18 mm per una migliore protezione. Abbiamo potuto vedere anche la loro gamma di sottomotore in plastica super resistente per moto da cross ed enduro che presto introdurremo nel nostro catalogo.

Ruote Haan
Il produttore olandese di ruote ci mostra i suoi nuovi kit ruote per i nuovi modelli Trail F800GS e CRF1000L Africa Twin in misure più robuste.

Garibaldi
Il marchio italo-spagnolo mantiene intatto il suo kit Tourland a tre strati, un kit di alta qualità ad un prezzo molto competitivo.

Motion Pro
Il produttore americano di utensili ha mostrato, tra le altre novità, le sue famose leve stallonatore e il suo spurgofreni automatico.

MST
Il marchio italiano di kit Rally ci ha mostrato i suoi prototipi per CRF450L, CRF1000L tra gli altri. Molto presto caricheremo sul web l'intera gamma di MST.

mytech
I nostri amici italiani avevano molte novità al loro stand. Da un lato, presentano in anteprima i nuovi colori anodizzati nelle loro protezioni per vari modelli. Una protezione faro per la nuova BMW GS1200 Lc e Rally. Hanno anche sviluppato un nuovo sistema di valigie, simmetriche, intercambiabili e con supporti in acciaio inossidabile. Le valigie si sono evolute rimuovendo 0,5 mm di spessore dalle pareti, che si traduce in meno peso, e aggiungendo, sì, una cornice attorno alla chiusura per dare più rigidità al set. La finitura di queste valigie in argento o nero con contrasti in acciaio inossidabile è davvero spettacolare ma ora, se lo desideri, puoi personalizzarle con vari pezzi in colori come angoli, chiusura anodizzata e maniglie piatte, tra gli altri. Il sistema di ancoraggio delle valigie si è molto evoluto e il passaggio dal ferro ai materiali inossidabili denota un aumento della qualità palpabile dei prodotti Mytech. Molto presto caricheremo sul web l'intera gamma di accessori che abbiamo per le Classic Triumph Bonneville e Scrambler; protezioni, valigie, ecc.

Riassumendo ...

Un altro anno la visita a EICMA 2017 è valsa la pena. E' molto bello incontrare e confrontarsi con persone con cui si è avuto a che fare durante l'anno solo via mail, così come toccare con mano tutte le novità che si svilupperanno durante l'anno.

Fino alla prossima volta!!