Moto Guzzi V85TT. løypepreparering Viejos Pistones

Moto Guzzi V85TT. løypepreparering Viejos Pistones

Moto Guzzi V85TT imponerte oss siden vi først så den i Milano motorsykkel show og enda mer når de lot oss teste den hos forhandleren Motospazio fra Barcelona. Den unike stilen, sammen med dens enkelhet, dens kraftige og brannsikre tverrgående "V"-motor og dens retrostil har fengslet oss, og vi ønsker å bruke den fra nå av til våre stikjøringskurs, så vel som til arrangementene og turene vi forbereder .
Dens enkle håndtering, komfort, forbruk og autonomi gjør denne motorsykkelen til en sluker av kilometer.
Selvfølgelig, for å være ærlige med oss ​​selv, må vi innrømme at det trenger noen forbedringer for bruken som vi liker å gi det…..Men det er derfor vi er her!!!
Og videre er vi overbevist om at vi ikke bare vil være i stand til å forbedre ytelsen og terrengegenskapene betydelig, men også at vi kommer til å ha det mye moro med det. På bildet ovenfor viser jeg deg forbedringene vi ønsker å gjøre. La oss vurdere dem!!

Dekk

El Michelin Anakee Adventure som kommer som standard fungerer veldig bra på veien og oppfører seg anstendig på tørr bane. Men utover det kommer vi til å komme til kort. Siden ideen er å gi det en blandet bruk for øyeblikket, kommer vi ikke til å gå til et ekstremt dekk, men vi vil holde oss med noe type Continental TKC80 for eksempel at den har en skikkelig god balanse mellom asfalt og skitt. Dens største fiende er gjørme, i andre terreng oppfører den seg veldig anstendig og på asfalt fungerer den veldig bra.

Suspensjon

På veien fungerer det veldig bra, men det mangler litt progressivitet ved off road. Så det sikreste er at vi skal bytte bakdemperen til en Öhlins og forgaffelen også. Et annet alternativ som vi skal vurdere er installasjon av frontkassetter i gaflene for å forbedre ytelsen uten å måtte bytte hele gaffelen.

frontlysvakt

Uunnværlig for terrengkjøring, spesielt hvis du går i en gruppe. Siden jeg ikke har sett noe på markedet som jeg liker, skal vi lage det selv. En stein på frontlykten kan føre til at den går i stykker, og jeg vedder på at reparasjonen eller utskiftingen ikke blir billig. Av denne grunn tenker vi at det er en veldig god idé å designe en beskytter som i tillegg til å være vakker, er effektiv. Snart er den til salgs på nettsiden vår.

MIA

For de som ikke vet er det en liten enhet som Moto Guzzi selger som er koblet til motorsykkelen og smarttelefonen, gjennom en applikasjon som kobler sammen begge systemene og lar deg samhandle med telefonen på motorsykkelen; ta eller avvise anrop gjennom motorsykkelkontrollene, bruk GPS-en eller Google Maps på skjermen på motorsykkelen vår, se data osv.

Navigasjonsstøtte

Selv om for veiruter, med MIA-systemet har du nok, ikke for lange ruter og offroad. Av denne grunn skal vi begynne å designe en navigasjonsstøtte for Guzzi V85TT som vi snart vil kunne vise deg. Det er svært viktig at støtten er godt sentrert og over hovedskjermen for å navigere bedre uten å måtte senke hodet for mye for å se på nettleseren. Vi har funnet ut at jo høyere opp og sentrert den er, jo bedre kjører den.

Beskyttende vinyler

Vi vil prøve å ikke endre stilen på sykkelen for mye fordi vi allerede liker den på den måten, men vi vil gi den vår personlige "touch", og vi vil også inkludere logoene til alle selskapene som støtter oss på sykkelen .

høyeste sete

Med min 183 centimeter høyde virker det for meg noe under setet. Opprinnelig har de en som er ca 3 centimeter høyere. Skal prøve det!!!

eksosrør

Ideen er å endre settet for en helt ny linje for å forbedre ytelsen, men fremfor alt for å eliminere katalysator som den har i nedre del siden den kan plage i kompliserte områder, men også med dette vil vi kunne senke motorens arbeidstemperatur, noe vår motor vil takke oss for. Enhver handling vi gjør for å forbedre kjølingen av en luftmotor vil alltid være veldig takknemlig for det.

Merket som er valgt til å gjøre denne jobben er GPR eksos og snart reiser jeg til fabrikken i Italia for å være med på utviklingen av den nye eksosrør.
Som vi er distributører av GPR eksosanlegg, når eksosen er klar, vil vi også laste den opp på nettet for kommersialisering.

Det har vært en av våre første mods. Siden vi er importører av Mytech-merket for Spania, har vi utstyrt vår V85TT med en av toppdekslene. I dette tilfellet har vi valgt den 55-liters sorte med skrufeste for maksimal sikkerhet og dermed unngå vibrasjoner i det lange løp. Dens beskyttende sølvtåhetter, kroker og låser i rustfritt stål og tyverisikringssystemet for hjelmen utstråler kvalitet og stil i dette flotte italienske merket. Siden Mytech ikke produserer motorsykkelstøttene, skal vi også sette dem i produksjon selv.

Fotpinner

En annen av de viktige modifikasjonene vi ønsker å gjøre på vår V85TT er endringen av fotpinner. Vi la merke til at originalene, når vi fjerner gummien, er for smale og med lite grep til å støtte støvelen. Så vi lager en som vil være ganske lik, men litt bredere og med litt mer grep for støvelen. Vi lar lengden på fotstøtten stå med standardmålet fordi de noen ganger er litt irriterende når man manøvrerer motorsykkelen med føttene. Dette er et annet produkt som når vi tester det, skal vi sette det i produksjon.

Forsterket veivhusdeksel

Dette er en annen viktig del for alvorlig terrengøvelse på denne motorsykkelen. Ankrene til denne, går direkte til selve motoren, dog med en plate i mellom som gjør jobben med å amortisere slagene litt. For sporadisk bruk fungerer beskytteren perfekt, men vi liker å komplisere oss selv, og noen ganger ender vi opp med å gjøre flere enduroområder enn stiområder. Av denne grunn er vår intensjon å produsere en 5 mm tykk aluminiumsumpbeskytter med direkte forankring til chassiset. Som resten av materialet, når vi har testet det, vil vi sette det i produksjon.

Med alle disse modifikasjonene er vi sikre på at vi vil forvandle denne vakre sykkelen til en utrettelig terrengmaskin. Vi skal legge all vår innsats i å klargjøre denne sykkelen, og vi håper å kunne laste opp videoer, bilder og en god rapport om hele utviklingen snart.

Til Vist!!!