Helite Offroad-kollisjonspute

Helite Offroad-kollisjonspute

Helite Offroad-airbag.

Helite har designet en kollisjonspute som oppfyller kravene til piloter under ekstreme forhold som terrengkjøring. Denne kollisjonsputen er plassert under pilotens jakke.

Den er designet med 2 x 50cc luftpatroner som tillater dobbel detonasjon , noe som gir pilotene muligheten til å ikke måtte bytte patron etter den første detonasjonen.

Vesten er utviklet og godkjent for bruk i terrenget, og beskytter viktige områder ( Kenny Mission Level 2 brystbeskytter EN1621-3 og SAS TEC Level 2 albue- og skulderbeskyttere ) i tillegg til Turtle-teknologi ( SAS TEC Level 1 ryggbeskyttelse ).

En elektronisk detonert airbagvest uten behov for noen form for abonnement.

For optimal beskyttelse, sørg for at du velger riktig størrelse på kollisjonsputen
i henhold til morfologien. Denne tabellen (i cm) viser beskyttelsesområdet
dekket av airbagen og patronreferansene til
bruke.

DRIFT AV DET ELEKTRONISKE SYSTEMET HELITE E-TURTLE
Detaljer om UDC:
Sensorer: GPS, akselerometre (3 akser) og gyroskop (3 akser)
Algoritmen analyserer pilotens bevegelser i sanntid. Skuddet er
aktiv avhengig av mange kombinasjoner av faktorer: hastighet,
stigning, rulling, rotasjonshastighet og retning….
Takket være dette kan airbagen oppdage ulike typer kollisjoner, som for eksempel
skrens, høy side, lav side, frontkollisjon, bakkollisjon
og lateralt…
Batterilevetiden er omtrent 25 timer. Systemet
Den har automatisk avstengning for å spare energi.
Derfor anbefaler Helite at du aldri slår av enheten for å unngå
«forsømmelser».
Den vil bare slå seg av hvis brukeren skal transportere den i bagasjerommet på et annet kjøretøy.
kjøretøy, fordi i dette tilfellet, ved registrering av bremsebevegelse eller
snu, kan den bli aktivert.
Du kan også slå den av når airbagen ikke skal brukes under
måneder, og den blir hengende i et skap.
Sensorene kan også brukes om igjen etter en ulykke.
Du må slå den på, så vil den fungere igjen. Bytte ut
Å bruke en elektronisk CO2-patron er like enkelt som å skru den av og sette den på igjen.
erstatte den med en ny.
Angående GPS: Alle elektroniske kollisjonsputer har GPS for sporingsformål.
Hastighetsinformasjon. Vanligvis, når det ikke er noen fart,
Airbagen utløses ikke. (25 km/t for airbag av merket In & Motion, 20
km/t for Helite-airbagen). Med SDU-gaffelsensoren derimot,
Airbagen fungerer selv om det ikke er fart. På denne måten,
Vi vil redde deg fra front- eller bakkollisjoner.

Gaffelsensoren sender et signal til airbagsensoren, og aktiverer den i
akkurat i det øyeblikket. Det er tilfellet når vi er i ferd med å kollidere med en
kjøretøy eller hindring som står stille foran oss.
Motorsyklisten kan til og med kjøre i svært lav hastighet, og likevel
Det vil beskytte. I dette tilfellet må du bytte ut CO2-en for å ha den klar.
Den andre situasjonen er resultatet av når motorsyklisten vår
Den stopper og et kjøretøy treffer den bakfra.
Det samme vil skje. Gaffelsensoren sender et signal, og
Airbagen er aktivert.
GPS-signalet er viktig for å begrense mulige aktiveringer som ikke er
må forekomme. Algoritmen som airbagen bruker reagerer på noen
parametere:
– GPS for å holde oversikt over farten. Hvis vi har gaffelsensoren,
Den vil til og med oppdage sammenstøtet ved svært lave hastigheter (fra 0 km/t til 20 km/t).
– Et 3-akset gyroskop vil gi deg informasjon om grader av
tilt
– Et 3-akset akselerometer for å måle meter per sekund
Dette øker nøyaktigheten for å forhindre for eksempel
Airbagen aktiveres hvis brukeren, i fotgjengermodus, snubler mens han går, eller hvis...
For eksempel kastet brukeren airbagen på sofaen.
«Helite, optimal ulykkesforebygging som
maksimerer beskyttelsen av motorsyklistene våre