Prepare a sua mota de trail ou enduro para uma viagem – 1a. papel. Mecânica

Engrenagens de viagem com sua motocicleta Trail ou Enduro? Marrocos, Alpes, Pirenéus…

Neste post vamos dar algumas dicas que você não pode ignorar se quiser garantir uma ótima viagem.
Vamos dividir este tutorial em vários posts, para que você leia aquele que mais lhe interessar.
E claro, vamos começar pela mecânica da moto. Ter sua motocicleta de trilha ou enduro pronta evitará muitas dores de cabeça.

Mecânica

Ter uma moto “hiperpreparada” e cheia de gadgets não vai te ajudar se você negligenciar a mecânica. Não deixe para última hora.

Revisión

Confie um bom serviço ao seu mecânico de confiança. Óleo, filtro de óleo, vela de ignição, limpeza do carburador (nas motos que o transportam), verifique se há vazamentos de óleo nas juntas e retentores do motor e, se for fazer um percurso longo, verifique o estado da corrente de distribuição, derrapagens, válvula e ajuste da embreagem.

transmissão

Depende da moto, do seu jeito de dirigir e do jeito que você cuida da sua corrente, pode durar de 4000 a 30000 km. Você não pode imaginar o que pode conseguir para prolongar a vida útil de uma transmissão fazendo uma boa manutenção. Mantenha sempre a folga correta na corrente e lembre-se que se for carregar a motocicleta mais que o necessário, deve-se também retirar a tensão da corrente. Nossa recomendação é lavá-lo com pressão regularmente e, em seguida, aplicar uma camada generosa de WD40 para que penetre bem por dentro e desloque a umidade, e depois uma boa camada de gordura para cadeia.
Se você vai fazer longas viagens com uma motocicleta de enduro, é recomendável trocar o desenvolvimento por um mais longo, ou seja, pinhão maior e coroa menor. Com isso, você obterá mais velocidade máxima caso precise pegar estradas ou rodovias.

parte elétrica

É outra daquelas peças que não recebe muita atenção e pode te deixar sem rumo. Efetue uma limpeza completa e controle de toda a instalação. Verifique se não há cabos excessivamente dobrados ou quebrados. Verifique esticando um pouco os cabos de cada conector se não há nenhum solto e por fim desconecte todos os conectores e borrife-os com WD40. Este produto mágico, entre outras coisas, é dielétrico e desfaz possíveis resíduos que poderiam causar uma má conexão. Aplicamos vaselina em todos os conectores para evitar a penetração de água.

Uma bateria ruim pode te dar a viagem. Às vezes não é fácil encontrar um, muito menos o seu modelo. Se a bateria for de chumbo-ácido ou gel e tiver mais de um ano, não arrisque se for viajar para lugares remotos. De Viejos Pistones nós recomendamos o baterias de lítio, pesam muito menos, são mais compactos e duram muito mais. Só em locais muito frios podem demorar um pouco mais a “aquecer” mas dão resultados muito melhores. Se for continuar usando a bateria, certifique-se de que os terminais estejam limpos e proteja-os com vaselina.

E, por fim, verifique se as luzes, interruptores e interruptores funcionam corretamente, bem como a carga do alternador, que deve estar em torno de 13,5 volts e não variar muito em altas rotações. Se isso acontecesse, você teria um problema no regulador e ele deveria ser trocado.

Controles

Lubrifique todas as áreas móveis desde os apoios para os pés até as alavancas ou pedais. Preste atenção especial para lubrificar os cabos de controle; gasolina, motor de arranque, freio ajudando você com nosso óleo mágico e uma seringa com agulha.

parte do ciclo

Não é difícil encontrar rachaduras ou ferrugem em uma bicicleta de trilha. Verifique todo o chassi quanto a rachaduras ou ferrugem. Não arrisque, se encontrar uma rachadura leve um especialista para soldar o chassi, se tiver ferrugem no quadro, lixe levemente e aplique um pouco de tinta antiferrugem para proteger.

Braço oscilante

Verifique a ausência de folga, se houver, troque seus rolamentos. Esta é uma das piores avarias que podem acontecer com você na estrada.

Suspensão

Verifique a ausência de vazamentos de óleo das vedações e seu correto funcionamento, bem como qualquer folga entre braço oscilante-amortecedor-chassi. Caso exista, devemos trocar as buchas do amortecedor.

Endereço

Levante a roda dianteira e verifique se a folga da direção está correta, suave, sem notar nenhum trecho do percurso mais difícil que o outro. Se não for o caso, é recomendável examinar e trocar, se necessário, os rolamentos de direção.

Rodas e freios

Escolha o pneu que melhor se adapta ao percurso que vai fazer. Verifique as pastilhas de freio, a espessura do disco e a folga nos discos flutuantes. Com o tempo, eles ficam em excesso e deixam de ser eficazes.
Verifique se não há folga nos rolamentos da roda e, muito importante, verifique a tensão dos raios. Se houver folga nestes, é preciso calibrar para que a motocicleta não se desfaça no caminho. Um desalinhamento na roda causa:

• quebra do aro
• Desgaste prematuro dos pneus
• Desgaste de discos e pastilhas
• Desgaste da transmissão
• Desgaste do rolamento da roda

Tornillería

Motocicletas off road em geral tendem a afrouxar seus parafusos, por isso é fundamental verificar todos os parafusos de sua moto trail ou enduro desde os que prendem as tampas ao motor, passando pelas âncoras do motor até as da carenagem, paralamas ou guidão incluindo abacaxis de controle, etc.
Se um parafuso tende a se soltar, você pode colocar selante nele.

Se você revisou tudo o que foi mencionado ao pé da letra, tem grandes chances de que sua viagem seja um sucesso. Agora podemos preparar sua bike de trilha para a aventura. Não perca o próximo post onde explicaremos como prepará-lo e melhorá-lo.

Até a próxima!!!