Reparos de emergência viajando de motocicleta

Propomos 7 pontos importantes a ter em conta sobre a sua moto

Concordaremos que a premissa de uma viagem de motocicleta deve ser viajar com pouca bagagem. Obtenha o menor peso da combinação motociclista para aproveitar ao máximo a viagem. Mas também é verdade que dependendo da moto e do destino, podemos encontrar mais ou menos problemas na reparação da nossa moto em caso de avaria. Portanto, existem alguns básicos que não devemos deixar ao acaso, tanto pela dificuldade do reparo quanto pelas grandes possibilidades de isso acontecer conosco. Vamos revisá-los? Abaixo preparei uma lista de materiais que, embora nem todos possam precisar, podem ajudá-lo a escolher o que levar e o que não levar. Lembre-se que se a viagem for em grupo fica muito mais fácil distribuir esse material entre os diferentes pilotos. E se você tiver um carro de assistência tudo será ainda mais fácil.

1-Conjunto de ferramentas

Você deve levar pelo menos o essencial para poder desmontar as rodas, remover as tampas, a bateria, ajustar o guidão, as alavancas, etc. Adicione a isso um bom tipo de ferramenta multiuso Leatherman ter uma faca, alicate de corte de metal, cabo, etc. Você nunca sabe o quanto pode usá-lo até tê-lo.

kit 2-elétrico

É verdade que se você não tem muita noção de eletricidade, pode ser um pouco absurdo que você carregue um kit elétrico mas, como você sabe, nossas motocicletas têm cada vez mais sensores e circuitos e, se você souber entender eles, este kit pode ajudá-lo a reparar sua motocicleta. Este kit seria composto por:

• Mini testador ou lâmpada de teste. Alguns ruins você pode fazer um com uma lâmpada e um cabo.
• Cabo elétrico. Se alguma área da sua instalação se deteriorar, você pode repará-la. Também ajudará você a contornar um sensor ou ativador e, claro, amarrar o que for em caso de necessidade.
• Fastoms macho e fêmea, terminais de aterramento de diversos tamanhos, luva termorretrátil e isqueiro. Com isso você poderá fazer instalações de qualidade para continuar sua jornada.
• Fusíveis de diferentes proteções e um relé. Informe-se sobre o modelo que sua motocicleta usa. Eles vêm em várias formas e tamanhos.

3-Fixação e fixação

Nunca se esqueça deste material na sua mala de ferramentas:

• Abraçadeiras de plástico de qualidade, braçadeiras de metal do tamanho de suas mangueiras (pelo menos 2), um pequeno pedaço de tubo de cobre com o diâmetro interno de suas mangueiras. Com este e 2 flanges você pode resolver uma luva quebrada.
• Fita adesiva e fita isolante. Com a primeira você consegue segurar peças que ficaram fora do lugar após uma queda, por exemplo. Tem inúmeras utilizações. Com o segundo você pode prender e proteger cabos de sua instalação elétrica entre outras coisas.
• kit de parafusos. Se sua moto é japonesa, não se preocupe muito. Mas se você tem uma moto do grupo KTM (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), saiba que sempre vai perder um parafuso, ainda mais se não lembrou de reapertá-lo antes da viagem. Eles sempre se soltam. Um kit básico de parafusos, porcas e arruelas pode ajudá-lo a continuar sua aventura. Mas tente fazer um reaperto geral antes de cada viagem importante.

4-Controladores

Nesta seção, falaremos sobre 2 partes importantes da motocicleta. acelerador e embreagem

• Fios de aço. Algumas motocicletas ainda têm um cabo de gás e embreagem. É importante ter sempre o seu alojamento interior lubrificado, caso contrário poderá partir o cabo. Nesse caso, seria uma boa ideia levar um cabo do acelerador e um cabo da embreagem (com os cabeçotes protegidos) paralelos aos que você está carregando para que não ocupem espaço na sua bolsa. Se sua moto é moderna, provavelmente o acelerador é eletrônico e a embreagem é hidráulica e você não precisa se preocupar com isso.
• Nas embreagens hidráulicas, a parte que costuma dar mais problemas é o empurrador da embreagem ou o cilindro escravo. Neste caso, recomendamos que antes de sair coloque um empurrador Oberon e evitar problemas.

5 rodas

Nada melhor que uma boa prevenção para evitar furos. Tente não apressar demais o desenho de seus elásticos. Troque as câmeras por reforçadas ou super reforçadas e se possível não as segure por mais de 2 anos. Use antifuros sempre que puder e, acima de tudo, se não estiver em competição, não reduza a pressão abaixo de 1.6 Bar para evitar furos e aros.

• Kit tubeles/câmera/patches. Se suas rodas forem tubeless, você pode consertar a maioria dos furos com um kit de reparação. Porém, se o pneu rachar, em situação crítica, você deve tentar vulcanizá-lo por dentro e colocá-lo em um tubo. Para isso você vai precisar de alguns alavancas. Assim como se seus pneus forem de câmara ou tipo tubo, você precisará de pelo menos um câmera (o maior dos 2) e remendos autoadesivos. Algumas espumas também podem funcionar bem desde que o furo seja na banda de rodagem ou preventivos do tipo Slime para que o gel atue somente quando detectar um furo. Não se esqueça de levar sempre um compressor ou um bomba de ar que pode ir com cartuchos de CO e manual. Às vezes podemos ter que usá-lo não apenas como inflador, mas também como compressor para limpar um tubo ou filtro entupido, por exemplo.
•  Se sua moto for com cardan; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……você não precisa ler isso. Mas se sua motocicleta for com corrente, você pode economizar uma rota carregando um quebra-corrente e um elo de corrente com fecho de clipe.

6-Produtos Químicos

O básico para levar em uma viagem de aventura são:

• WD40. Este líquido é... mágico. Com ela você pode desde limpar e lubrificar sua corrente, usá-la para soltar tudo, retirar ferrugem, limpar cabos sulfatados. Alguns dizem que você pode até usá-lo para temperar a salada. Mas eu não faria isso...
• soldador frio. A massa epóxi de 2 componentes não é apreciada o suficiente até que seja necessária. Qualquer tipo de rachadura, poro, quebra que possa ser gerada, esta massa pode repará-la e seca em apenas 15 minutos. É muito importante, sim, que a área esteja completamente limpa antes da aplicação.
• óleo. Se você tiver espaço para carregar 0,5 litro de óleo, não hesite. Nunca se sabe…
• tampa de vazamento radiador ou páprica doce. Se detectar que o seu radiador tem uma pequena fuga de água, talvez consiga repará-lo com uma destas 2 opções e continuar o seu caminho.
• Sabão de mãos para oficina. Se for se sujar muito, lembre-se de levar um pouco de sabonete em um frasquinho, e se for Fuster, melhor ainda. Cheira muito bem e limpa melhor.

7-Eletrônicos

Talvez você não saiba que muitas das quebras nas motocicletas atuais se devem ao excesso de eletrônicos que elas carregam. A seguir detalharei algumas das causas que podem arruinar sua viagem:

• Bomba de gasolina. Seja por falta de energia ou entupimento por sujeira, eles podem parar de funcionar ou não fornecer a pressão necessária. Confie a sua inspeção a um profissional e mantenha o filtro limpo e se for viajar para países com combustível de má qualidade instale um pré-filtro. Em breve falaremos com vocês sobre os novos filtros e pré-filtros guglatech que vamos começar a distribuir. Sem dúvida serão uma ótima opção para proteger sua moto.
• Regulador. Ultimamente já não falham tanto porque mudaram a sua forma interna de trabalhar, mas se sabe que a sua moto pode falhar no regulador, não hesite em colocar um na sua mochila. Os reguladores mais antigos ficam extremamente quentes e, mais cedo ou mais tarde, acabam superaquecendo e quebrando os componentes eletrônicos. Verifique suas conexões antes de uma viagem importante e procure colocá-lo em um local onde receba bom ar para resfriamento. Se não estiver, realoque-o.
• Iniciador de revezamento. Isso é facilmente contornado em caso de falha, não se preocupe. Você apenas tem que saber como fazê-lo.
• Sensor de inclinação ou queda. Mais e mais motocicletas o carregam. Sua função é cortar a ignição em caso de queda. Eles não costumam quebrar, mas se você cair e depois a moto não pegar, é normal. Você tem que rearmá-lo. Simplesmente desligue a moto na ignição, levante-a e comece de novo.
• Sensor do cavalete lateral. Outra das causas mais comuns de falha do motor é a quebra do sensor do cavalete lateral. Se isso não funcionar bem, a motocicleta para ao engatar uma marcha. Na mecânica mais antiga, esses sensores podem ser ignorados. Mas nas modernas motos de grupo da KTM, esses sensores não são facilmente contornáveis ​​e requerem uma substituição eletrônica. Aconteceu-nos recentemente em Marrocos e por isso vamos incorporar toda a gama de produtos da marca smartmoto que inclui os anuladores do sensor de suporte lateral ou de suporte para as principais bicicletas de trilha do mercado que precisam. Com ele, caso seu sensor quebre, basta desconectá-lo e conectar este anulador para poder continuar dirigindo. Quando você voltar para a cidade, coloque um novo sensor e guarde o emulador para outra hora. Lembre-se que é perigoso não ter o anulador conectado.

Você sabe como usar todo o material que lhe falamos?

Espero que tenha achado este artigo interessante e que o ajude a ampliar seus conhecimentos para poder superar qualquer complicação mecânica. Se, por outro lado, tudo o que escrevi soou como chinês para você, talvez você precise de um de nossos cursos de mecânica. Entre em contato conosco pela web ou marque os próximos atendimentos clicando em AQUI.

Até a próxima!!