Подготовка Honda Transalp 650 к поездкам

Я познакомился с Оскаром и его Honda Transalp 650 на первом мероприятии 2D-TRAE . Он ездил на довольно ориентированных на дорожное использование шинах. Его уровень вождения был довольно любительским, что вполне нормально для этого мероприятия, поскольку наша основная цель — объединить опытных искателей приключений с будущими великими искателями приключений, как это было в случае с Оскаром. В том году Оскар записался на курс по вождению и ремонту дорожного оборудования, который мы предлагали, и даже осмелился присоединиться к моей группе на поездке для начинающих. Я видел, что, хотя некоторые сложные участки, очевидно, были немного пугающими для Оскара, он не мог не испытывать тот трепет от борьбы с природой на каждом шагу, с каждой рекой, ступенькой, подъемом или камнем, которые ему приходилось преодолевать. Он заразился «жуком приключений», и теперь пути назад нет. В те же выходные я заметил значительное улучшение в вождении Оскара. А после курсов и второго мероприятия 2D-TRAE — еще большие перемены.

Оскар не заставил себя долго ждать. контакт c Viejos Pistones чтобы увидеть, как он может адаптировать свою Honda Transalp к своим потребностям.

 Подготовка

Идея заключалась в том, чтобы подготовить Honda Transalp к малым и средним поездкам, поэтому постепенно мы ее усовершенствовали.

Первое, что мы изменили при первом посещении Transalp Viejos PistonesЭто были шины. Мы сняли эти асфальтовые резинки и заменили их на какой-то Mitas E07. Я бы даже сказал, что они включают 70% вкл./30% выкл., идеально подходят для повседневного использования и очень подходят для выходных на трассах, если вы не хотите показывать хорошие результаты в ралли. . Они имеют очень твердую оболочку, что затрудняет прокол. На дороге они тихие и имеют хорошее сцепление с дорогой, не забывая при этом, что они не являются 100% опорными колесами. На мокрой дороге они не дают столько гарантий, но Bueno Bonito y Barato — это утопия. Вы всегда должны выбирать.

аксессуары

Второй важный элемент для мотоцикла класса «приключение» — это центральная подставка . Она абсолютно необходима как для ремонта проколов, так и для обслуживания цепи, включая натяжение и смазку.

Затем я установил защиту двигателя , которая выполняет три функции.

-Защитите стороны от возможных падений.

-Защитите нижнюю часть двигателя, так как вы находитесь в бетоне, они очень хорошо защищают картер.

— Их можно использовать для крепления багажных сумок или запасных колес с помощью прилагаемых грузовых адаптеров . В дальних поездках любое свободное пространство может оказаться полезным.

Следующим этапом установки стали багажники на крышу , которые также выполняют несколько функций.

-Уметь перевозить чемоданы или седельные сумки на мотоцикле.

-Защитите всю заднюю часть в случае падения.

-Они являются хорошей базой для захвата в случае необходимости, как для того, чтобы уйти с плохой ступеньки, так и для того, чтобы захватить ее краном, если необходимо, например, загрузить ее на корабль.

Одним из необходимых элементов, без которого невозможно обойтись, являются боковые кофры. Для своего мотоцикла Honda Transalp Оскар выбрал кофры Oasisand Desert , каждый объемом 25 литров. Они имеют застежку-роллтоп и полностью водонепроницаемы.

Эволюция

По мере того, как Оскар набирался опыта на своем мотоцикле, он понял, что ему нужно изменить эргономику мотоцикла, чтобы продолжать его улучшать. Он заменил свой стандартный руль на руль Africa Twin, который, будучи выше, позволяет ему более комфортно ездить стоя и более расслабленно сидя.

Следующим большим изменением, которое мы внесли в Honda Transalp, было улучшение передней подвески, так как она чувствовала усталость и легко натыкалась на нее. Я установил прогрессивные пружины Hyperpro с более густым маслом. Это позволяет сделать небольшую часть хода вилки более мягкой для поглощения мелких неровностей, а другую часть хода — более жесткой для поглощения более крупных неровностей. Таким образом достигается то, что делать остановки все же труднее. Не следует забывать, что это не легкий или раллийный мотоцикл. То, что мы ищем, - это не ощущение соревнований, а скорее комфортная езда без резкости.

Скоро мы также начнем с заднего амортизатора, но на этот раз это будет не просто улучшение. Это будет высококачественная вещь, полностью приспособленная к потребностям Оскара. Мы покажем его вам в ближайшее время. Наконец, необходимо заменить открытые крышки рукояток на закрытые Acerbis с алюминиевым корпусом, которые лучше всего защищают в случае падения или удара, а также легко ремонтируются в случае деформации.

В качестве небольших модификаций нельзя забывать, что добавлена ​​двойная розетка USB-прикуривателя, идеально подходящая для зарядки всех устройств, которые вы берете с собой в поездку.

результат

Оскар говорит, что он в восторге от своего Transalp и получает огромное удовольствие от всех своих поездок, в основном в одиночку. Он говорит, что уже проехал через пустыню Монегрос, Галисию и Астурию, и планирует еще одну поездку через Теруэль. Мы надеемся, что у него все пройдет хорошо, и он будет держать нас в курсе своих приключений. Как только работы по подвеске велосипеда будут завершены, мы проведем динамический тест-драйв, чтобы подробно рассказать об улучшениях. Надеемся, вам понравился велосипед Оскара. Как всегда, мы ответим на любые ваши вопросы в социальных сетях или если вы напишете нам по адресу: [email protected]

До скорого!!!