Аварийный ремонт на мотоцикле

Мы предлагаем 7 важных моментов, которые следует учитывать при выборе мотоцикла.

Согласимся, что предпосылкой поездки на мотоцикле должно быть путешествие налегке. Достигните минимального веса мотоциклетной пары, чтобы насладиться поездкой в ​​полной мере. Но верно также и то, что в зависимости от мотоцикла и пункта назначения мы можем столкнуться с теми или иными проблемами при ремонте мотоцикла в случае поломки. Поэтому есть некоторые основы, которые мы не должны оставлять на волю случая, как из-за сложности ремонта, так и из-за высокой вероятности того, что он произойдет с нами. Давайте их рассмотрим? Ниже я подготовил список материалов, которые хоть и могут понадобиться не всем, но могут помочь вам сделать выбор, что брать с собой, а что нет. Помните, что если путешествие групповое, гораздо проще распределить этот материал между разными пилотами. А если у вас есть машина помощи, то все будет еще проще.

1-набор инструментов

Возьмите с собой как минимум самое необходимое для снятия колёс, чехлов, аккумулятора, регулировки руля, рычагов и т.д. Добавьте к этому хороший многофункциональный инструмент, например, Leatherman , с ножом, кусачками по металлу, кусачками для кабеля и другими инструментами. Никогда не знаешь, насколько он может пригодиться, пока не возьмёшь его с собой.

2-электрический комплект

Это правда, что если вы не имеете большого представления об электричестве, может быть немного абсурдно носить с собой электрический комплект, но, как вы знаете, на наших мотоциклах все больше датчиков и цепей и, если вы знаете, как понять их, этот комплект может помочь вам отремонтировать ваш мотоцикл. Этот комплект будет состоять из:

• Мини-тестер или контрольная лампа. Некоторые плохие можно сделать с помощью лампочки и кабеля.
• Электрический кабель. Если какая-либо область вашей установки испортится, вы можете отремонтировать ее. Также поможет обойти датчик или активатор и, конечно же, привязать что угодно в случае необходимости.
• Фастомы мужские и женские, клеммы заземления разных размеров, термоусадочная втулка и зажигалка. С этим вы сможете сделать качественные установки, чтобы продолжить свое путешествие.
• Предохранители разных защит и реле. Узнайте о модели вашего мотоцикла. Они бывают разных форм и размеров.

3-Фиксация и крепление

Никогда не забывайте этот материал в сумке для инструментов:

• Качественные пластиковые стяжки, металлические хомуты по размеру ваших шлангов (не менее 2), небольшой кусок медной трубки по внутреннему диаметру ваших шлангов. С помощью этого и 2 фланцев вы можете решить проблему сломанной втулки.
• Клейкая лента и изолента. С помощью первого вы можете, например, удерживать предметы, выпавшие с места после падения. Он имеет бесчисленное количество применений. С помощью второго вы можете, среди прочего, зафиксировать и защитить кабели от вашей электроустановки.
• Комплект винтов. Если ваш мотоцикл японский, не беспокойтесь слишком сильно. Но если у вас есть мотоцикл из группы KTM (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), знайте, что вы всегда потеряете винт, и тем более, если вы не забыли подтянуть его перед поездкой. Они всегда расслабляются. Базовый набор винтов, гаек и шайб поможет вам продолжить ваше приключение. Но старайтесь делать общую подтяжку перед каждой важной поездкой.

4-контроллеры

В этом разделе мы поговорим о 2 важных частях мотоцикла. дроссель и сцепление

• Стальные провода. На некоторых мотоциклах до сих пор есть трос газа и сцепления. Важно всегда смазывать внутреннюю часть корпуса, иначе можно сломать кабель. В этом случае было бы неплохо носить трос газа и трос сцепления (с защищенными головками) параллельно тем, которые вы носите, чтобы они не занимали место в вашей сумке. Если у вас современный мотоцикл, возможно, дроссель электронный, а сцепление гидравлическое, и вам не о чем беспокоиться.
• В гидравлических сцеплениях чаще всего возникают проблемы с толкателем сцепления или рабочим цилиндром. В этом случае рекомендуем перед отъездом разместить толкатель Oberon и избежать проблем.

5-колесный

Нет ничего лучше, чем хорошая профилактика, чтобы избежать проколов. Старайтесь не слишком торопиться с рисованием резинок. Меняйте камеры на усиленные или супер усиленные и по возможности не держите их более 2-х лет. По возможности используйте средства защиты от проколов и, прежде всего, если вы не участвуете в соревнованиях, не опускайте давление ниже 1.6 бар, чтобы избежать проколов и ободьев.

• Комплект тубусов/камер/патчей. Если ваши колеса бескамерные, вы можете исправить большинство проколов с помощью Ремонтный комплект. Хотя если покрышка треснула, в критической ситуации надо попробовать вулканизировать ее изнутри и поставить в камеру. Для этого вам понадобится несколько рычаги. Точно так же, как если бы ваши шины были камерными или камерными, вам понадобится хотя бы один камера (большее из 2) и самоклеящиеся пластыри. Некоторые пены также могут работать хорошо, пока прокол находится в протекторе или превентивных средствах типа Slime, так что гель действует только при обнаружении прокола. Не забывайте всегда иметь при себе компрессора или воздушный насос который может идти с картриджами CO и руководством. Иногда нам, возможно, придется использовать его не только как инфлятор, но и как компрессор, например, для очистки забитой трубки или фильтра.
•  Если ваш мотоцикл идет с карданом; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200… вам не нужно это читать. Но если ваш мотоцикл оснащен цепью, вы можете сэкономить маршрут, взяв с собой прерыватель цепи и звено цепи с застежкой-клипсой.

6-Химикаты

Основы для приключенческого путешествия:

• WD40. Эта жидкость…..волшебная. С его помощью вы можете чистить и смазывать цепь, использовать его для ослабления всего, удаления ржавчины, очистки сульфатированных тросов. Некоторые говорят, что вы даже можете использовать его для заправки салата. Но я бы не стал этого делать...
• холодный сварщик. Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка не ценится до тех пор, пока она не понадобится. Любой тип трещины, поры, разрыва, который может образоваться, эта шпатлевка может исправить ее, и она высыхает всего за 2 минут. Очень важно, да, чтобы область была полностью чистой перед нанесением.
• Нефть. Если у вас есть место для перевозки 0,5 л масла, не стесняйтесь. Никогда не знаешь…
• крышка утечки радиатор или сладкая паприка. Если вы обнаружите, что в вашем радиаторе есть небольшая утечка воды, возможно, вы сможете отремонтировать его одним из этих двух вариантов и продолжить свой путь.
• Хабон де Манос для мастерской. Если вы собираетесь сильно испачкаться, не забудьте взять немного мыла в маленькой бутылочке, а если это Фустер, то еще лучше. Приятно пахнет и лучше очищает.

7-Электроника

Возможно, вы не знаете, что многие поломки нынешних мотоциклов происходят из-за избытка электроники, которую они несут. Ниже я подробно опишу некоторые причины, которые могут испортить вашу поездку:

• Бензонасос. Будь то из-за отсутствия мощности или засорения из-за грязи, они могут перестать работать или не обеспечивать необходимое давление. Доверьте его проверку профессионалу и следите за чистотой его фильтра, а если вы собираетесь поехать в страны с некачественным топливом, установите фильтр предварительной очистки. Скоро мы поговорим с вами о новых фильтрах и префильтрах. гуглатех которые мы собираемся начать распространять. Они, несомненно, станут отличным вариантом для защиты вашего мотоцикла.
• Регулятор. В последнее время они не так часто выходят из строя, потому что они изменили свой внутренний принцип работы, но если вы знаете, что ваш мотоцикл может выйти из строя в регуляторе, не стесняйтесь положить его в свой рюкзак. Старые регуляторы сильно нагреваются и рано или поздно заканчиваются перегревом и поломкой электроники. Проверьте его соединения перед важной поездкой и постарайтесь разместить его в месте, где он получает хороший воздух для охлаждения. Если это не так, переместите его.
• Реле стартера. Это легко обойти в случае сбоя, не волнуйтесь. Вы просто должны знать, как это сделать.
• Датчик наклона или падения. Все больше и больше мотоциклов несут его. Его функция – выключить зажигание в случае падения. Обычно они не ломаются, но если вы упадете и мотоцикл не заведется, это нормально. Вы должны перевооружить его. Просто выключите байк зажиганием, поднимите его и заведите снова.
• Датчик боковой стойки. Еще одной из наиболее частых причин отказа двигателя является поломка датчика боковой стойки. Если это не работает, мотоцикл останавливается при включении передачи. В старой механике эти датчики можно обойти. Но на современных велосипедах группы KTM эти датчики нелегко обойти и требуется электронная блокировка. Это случилось с нами недавно в Марокко, и по этой причине мы собираемся включить весь ассортимент продукции бренда. смартмото который включает в себя датчики боковой подставки или подножки для основных трейловых велосипедов на рынке, которым это необходимо. С ним, в случае поломки вашего датчика, вам останется только отключить его и подключить этот обнулитель, чтобы иметь возможность продолжить движение. Вернувшись в город, вы устанавливаете новый датчик и сохраняете эмулятор на другой раз. Помните, что опасно не подключать нуллификатор.

Вы умеете пользоваться всем материалом, о котором мы вам рассказали?

Надеюсь, эта статья показалась вам интересной и помогла расширить ваши знания, чтобы вы могли успешно справляться с любыми механическими задачами. Если же, наоборот, всё, что я написал, звучит как бессмыслица, возможно, вам стоит пройти один из наших курсов по механике. Свяжитесь с нами через сайт или проверьте даты предстоящих курсов, нажав ЗДЕСЬ.

До скорого!!