Husqvarna 701 VP. Težka preizkušnja.

Husqvarna 701 VP. Težka preizkušnja.

Preizkusili smo Husqvarna 701 Rally Travel iz Viejos Pistones po 2795 km skozi najbolj negostoljubne kraje v Maroku. 

En Viejos Pistones bili smo zelo prepričani, da je Husqvarna 701 VP ena najboljših možnosti za avanturo, ki jo je pripravljal. Zamisel je bila, da se spustimo od Nadorja skozi planoto de Rekam do Merzouge in ko smo tam, prečkamo celotno širino države skozi 3 puščave, dokler ne dosežemo obale, vstopimo skozi Sidi Ifni in nato potujemo vzdolž celotne obale, dokler ne dosežemo Tangerja, kjer spet bi se peljal s trajektom. Večji del poti bi bil solo, zato sem moral zelo dobro izbrati vzpon, pa tudi priprave, prtljago in opremo. Začnemo!!
Po pretehtanju različnih možnosti za potovanje nama je bilo jasno, da potrebujem zmogljiv, predvsem pa lahek okvir, z dobro mehansko dostopnostjo in z določeno možnostjo iskanja zamenjave v primeru težave. Z minimalnimi pripravami in da bi lahko začeli z dobro osnovo v smislu podvozja, motorja in vzmetenja. Kot lahko kolo imamo trenutno samo več enovaljnikov; Ajp, SWM, CRF250 Adv in Husky 701. Zaradi moči (75 Cv), lahkotnosti (140 kg) in enostavne zamenjave (motor KTM Lc4)... ni vzelo dolgo časa, da smo se odločili za Husqvarno 701 za Rally Priprava potovanja. 

Motor
Na ravni motorja sem preprosto zamenjal izpuh za a Projekt SC in zračni filter za a twin air poleg reprogramiranja stikalne plošče. S tem smo pridobili nižjo, boljšo zmogljivost v celotnem razponu obratov in izgubili smo skoraj 3 kg. teže. In seveda sedaj, če se filter umaže, ga lahko še enkrat opereš in je nov, za razliko od papirnatega, ki ga lahko samo pihaš in je njegova zaščitna sposobnost manjša. 

del cikla
Vzmetenje se ni dotaknilo. Všeč mi je, kako deluje to vzmetenje. Treba ga je bilo le prilagoditi teži in načinu vožnje. Na ravni cikla so spremembe in izboljšave motocikla najbolj cenjene. Dodali smo a Potovalni komplet Rally Nomad za izboljšanje aerodinamike in zaščito navigacije. Temu kompletu smo dodali LED žaromete Vision X, natančneje Halo in a mini 4. Rezultat je bil spektakularen. Imel sem priložnost opraviti več nočnih etap in bil sem navdušen nad delovanjem teh žarometov. Natančneje, posebnost mini 4 je, da ima 4 LED diode, 2 zagotavljata široko polje in drugi 2 globino. Če k temu dodamo žarek Halo Light in da namesto preklopnega povezovanja oba delujeta hkrati v položaju dolgega dosega, si lahko predstavljate izjemno vidljivost, ki jo je imel v maroški puščavi kadar koli ponoči. V tej pripravi ni mogel zgrešiti a MSC blažilnik krmila. Odlično delo, ki ga ta naprava opravi na vseh vrstah terena, je skoraj neverjetno, a v pesku je eno od mest, kjer je najbolj opazno. Ne samo, da vam pomaga ostati na začrtani poti, ampak se zaradi tega veliko manj utrudi in lahko dlje zdržite na kolesu. Poleg tega zaradi njegove namestitve dvignemo krmilo za približno 2 cm, kar izboljša naš položaj za tiste, ki smo malo višji od povprečja. Ročica zadnje zavore RRP je še en kos, ki ne sme manjkati pri naši Husqvarni 701. Na žalost je vzvod za zalogo zelo krhek in s tem strojno obdelanim aluminijastim modelom poskrbite, da vas ne bo izneveril med potovanjem, tudi če padete. 

Pnevmatike

Za to potovanje so bile izbrane vedno zanesljive pnevmatike Goldentyre GT723 Raid. Zelo dobro se obnesejo na pesku in stezah ter precej dobro tudi na cesti, njihova najboljša lastnost pa je trda karkasa in robusten vzorec tekalne plasti, ki preprečuje odrgnine in predrtja. Uporabljene so bile super ojačane, 4 mm debele Michelinove zračnice za težka bremena .

Prtljaga

Za to priložnost sem izbral našo VP zadnja rešetka in nekaj opornikov za kovčke ali sedežne torbe, v katerih sem nosil 2 torbi Oasisand Oued 8 litrov na vsako stran, kjer sem praktično nosil orodje in vodo. V sredini model torbe Oasisand Dune 31 litrov. Ta torba je bila na vrhu bobna G.K.A. 5 litrov, ki daje tako dober rezultat. Čudovito je, da lahko steklenico prenašate povsem ravno na zadnji strani kolesa, ne da bi vam bila v napoto, in da lahko nanjo položite prtljago, ne da bi spremenili obnašanje. Na sprednji strani je bil a torba za krmilo in torba za rezervoar de Viejos Pistones. Slednja se zaradi svoje modularnosti lahko uporablja tudi kot zadnja torba. Torej, ko sem želel iti hitreje in sem potreboval največjo svobodo gibanja spredaj, sem torbo dal zadaj, na vrh Dune 31 in tako sem se lahko bolje premikal. Resnica je, da je bil Maroko idealen laboratorij za testiranje naše torbe za rezervoarje in rezultat je bil odličen, tako kot naša že testirana torba za orodje. 

Drugi dodatki 

Nekaj ​​kosov je bilo, ki jih zaradi pomanjkanja časa nisem mogel postaviti, a ne smejo manjkati na naslednjem potovanju.

 -drsna plošča Viejos Pistones. Res je priporočljivo za to vrsto potovanja. Nisem je objavil preprosto zato, ker nisem imel časa. Original je preveč prožen in če zadene kamnita področja, pade z mesta.

- Sedež pripravljen. Če nekaj obžalujem, je to, da nisem mogel pripraviti sedeža 701. Ponujamo idealno pripravo z gelom in nekaj širšega zadaj, da se lahko bolje soočite s predeli, v katerih sedite. To je zelo priporočljivo. 

– Potisna palica sklopke Oberon . Zelo priporočljivo, še posebej za dolge vožnje. Originalna sčasoma odpove, in biti brez sklopke sredi puščave je resen problem. Svoje nisem zamenjal, ker je bil motor nov, in ta delovni valj sklopke ima še nekaj časa življenjsko dobo. Če pa vaš motocikel ni nov, vam svetujem, da ga zamenjate, da se izognete težavam.

– Lamele sklopke . Če ima vaš motor nekaj prevoženih kilometrov in načrtujete dolgo potovanje, priporočam, da ne tvegate in namestite ojačane lamele sklopke, da se izognete težavam. Znano je, da je cev sklopke Ahilova peta Husqvarne 701.

 Ekipa

Čelada, ki jo uporabljam že nekaj let, je Bell MX9 Adventure . Gre za čelado za dva športa, s katero sem zaradi njenega razmerja med ceno in kakovostjo popolnoma navdušen. Seveda obstajajo veliko boljše in lažje čelade, ampak jaz sem takrat izbral to in všeč mi je, kako se obnese.

Obleka, ki sem jo izbral, je še vedno Garibaldi Tourland . Všeč mi je, ker odpravlja potrebo po ščitnikih za kolena, komolce in tako naprej. Gre za obleko srednjega razreda, ki se zelo dobro obnese. Če bi moral najti napako, bi rekel, da bi se dalo izboljšati zračnost, vendar z odprtjem vseh prezračevalnih odprtin deluje brezhibno.

Izbrani škornji so bili Acerbis srednjega razreda, o rokavicah pa bomo v kratkem. 
Resumiendo 
Potovanje je uspelo. Niti ene okvare, niti predrtja. Moram povedati, da ne maram igrati na tovrstnih samostojnih potovanjih in vedno vozim pod svojimi zmožnostmi, da se izognem nesrečam ali prestrašenjem. Na enak način, da se izognem predrtjem, vedno vzdržujem pritisk nad tistim, ki bi moral biti. Vožnja postane malo manj udobna, a boljša, kot če bi morali sredi puščave brez sence popravljati luknjo.

Za ljubitelje potovanj bom v kratkem napisal zgodbo o izletu, ki je bil nedvomno zelo zanimiv. Husqvarna 701 VP je naredila rez in lahko rečemo, da je z dobro pripravo odlična izbira za individualne in/ali solo poti, saj zaradi svoje lahkotnosti omogoča malo več tveganja kot pri drugih težjih beštijah z tiste, ki jih, če greš sam, sploh ne razmišljaš o tem, kaj počneš.

Do naslednjič!!!