Helite terrängkrockkudde

Helite terrängkrockkudde

Helite terrängkrockkudde.

Helite har konstruerat en krockkudde som uppfyller kraven från piloter i extrema förhållanden som terrängkörning. Denna krockkudde är placerad under pilotens jacka.

Den är konstruerad med 2 x 50cc luftpatroner som möjliggör dubbel detonation , vilket ger piloter möjligheten att inte behöva byta patron efter den första detonationen.

Västen är utvecklad och godkänd för terrängbruk och skyddar viktiga områden ( Kenny Mission Level 2 bröstskydd EN1621-3 och SAS TEC Level 2 armbågs- och axelskydd ) utöver Turtle-tekniken ( SAS TEC Level 1 ryggskydd ).

En elektroniskt detonerad airbagväst utan behov av någon form av abonnemang.

För optimalt skydd, se till att du väljer rätt storlek på krockkudde
enligt dess morfologi. Denna tabell (i cm) visar skyddsområdet
täckt av krockkudden och patronen hänvisar till
använda.

DRIFT AV HELITE E-TURTLE ELEKTRONISKA SYSTEMET
Detaljer om UDC:n:
Sensorer: GPS, accelerometrar (3 axlar) och gyroskop (3 axlar)
Algoritmen analyserar pilotens rörelser i realtid. Skottet är
aktiv beroende på många kombinationer av faktorer: hastighet,
lutning, rullning, rotationshastighet och riktning….
Tack vare detta kan airbagen upptäcka olika typer av krockar, som t.ex.
sladd, hög sida, låg sida, frontalkrock, bakre kollision
och lateralt…
Batteritiden är cirka 25 timmar. Systemet
Den har automatisk avstängning för att spara energi.
Därför rekommenderar Helite att aldrig stänga av enheten för att undvika
"försummelser".
Den stängs bara av om användaren ska transportera den i bagageutrymmet på ett annat fordon.
fordon, eftersom i detta fall, vid detektering av bromsrörelser eller
sväng, kan den aktiveras.
Du kan också stänga av den när airbagen inte ska användas under
månader och den ligger hängande i en garderob.
Sensorerna kan även återanvändas efter en olycka.
Du måste slå på den så fungerar den igen. Byte av
Att använda en elektronisk CO2-patron är lika enkelt som att skruva loss den och sätta tillbaka den.
byt ut den mot en ny.
Angående GPS: Alla elektroniska krockkuddar har GPS för spårningsändamål.
Hastighetsinformation. Generellt sett, när det inte finns någon hastighet,
Krockkudden utlöses inte. (25 km/h för krockkudden av märket In & Motion, 20
km/h för Helite-krockkudden). Men med SDU-gaffelsensorn,
Airbagen fungerar även om det inte finns någon hastighet. På så sätt,
Vi räddar dig från frontal- eller bakkrockar.

Gaffelsensorn skickar en signal till airbagsensorn och aktiverar den.
just i det ögonblicket. Det är fallet när vi är på väg att kollidera med en
fordon eller hinder som står stilla framför oss.
Motorcyklisten kan till och med färdas i mycket låg hastighet, och ändå
Det kommer att skydda. I det här fallet måste du byta ut din CO2 för att ha den redo.
Den andra situationen är resultatet av när vår motorcyklist
Den stannar och ett fordon kör på den bakifrån.
Exakt samma sak kommer att hända. Gaffelsensorn skickar en signal och
Krockkudden är aktiverad.
GPS-signalen är viktig för att begränsa eventuella aktiveringar som inte är
måste inträffa. Algoritmen som krockkudden använder reagerar på vissa
parametrar:
– GPS för att hålla koll på hastigheten. Om vi ​​har gaffelsensorn,
Den kommer även att upptäcka kollisionen vid mycket låga hastigheter (från 0 km/h till 20 km/h).
– Ett 3-axligt gyroskop ger dig information om grader av
tilt
– En 3-axlig accelerometer för att mäta meter per sekund
Detta ökar noggrannheten för att förhindra, till exempel,
Krockkudden aktiveras om användaren, i fotgängarläge, snubblar medan han går, eller om...
Till exempel kastade användaren airbagen på soffan.
"Helite, optimal olycksförebyggande som
maximerar skyddet för våra motorcyklister