Balance of damage trip Marokko 2014

Ved at udgive de audiovisuelle rapporter om den rejse, vi i år tog til Marokko, ville det ikke være rimeligt at vise det og antyde, at det var en drømmerejse... nej, der var mange problemer.
Som nogle af jer allerede ved, fuldendte 4 motorcykler, 4 Adventure Trail Riders (TRA) og en bil med en bilanhænger rækken til denne tur.
Hver TRA forberedte sin motorcykel derhjemme på sin egen måde undtagen Markus, der tog sin Ktm 520 med til sit betroede værksted for at forberede sig. Der satte de en overdimensioneret tank, en ekspansionsflaske, ekstra led-lys og nogle mini sadeltasker.

Parrita forberedte sin Suzuki DR Big Vintage på sin egen måde med en ekstra forlygte, en 3-volumen sadeltaske og en tilpasning af masken med et mere Dakarian touch.

Jose GG forberedte sin Gas Gas sammen med sin far, og erstattede den originale maske med en nysgerrig, men effektiv gennemsigtig skærm til en tilpasset scooter og nogle led-forlygter, der gav meget godt lys. Den havde også en overdimensioneret tank og en håndværker baggrill med en anden 5-liters hjælpetank, som jeg vil tale om senere.

Til min Triumph lavede jeg nogle understøtninger til sadeltasker/kufferter med støtte til en 5-liters brændstofdunk og en 1,5-liters vandflaske, GPS-centralstøtte, ekstra led-lys, sideskærme, sumpdæksel, oliefilterbeskytter, forskærmsløftning, affjedring forberedt med mere progressive fjedre, bageste stativ til rulletaske 405 WP og givi WP.

For ikke at forlænge dette indlæg for meget, vil jeg opremse alle de mekaniske problemer, vi havde;
-Trailer, vi punkterede et dæk 300 km fra Barcelona, ​​og vi skiftede 3 for en sikkerheds skyld.
-Det eneste problem med Markus' KTM var, at der kom støv ind i karburatoren og cyklen stoppede. Vi rensede karburator og løste.
-Parritas DR Big blev ramt af et fald med den konsekvens, at han mistede den Vintage hjælpelygte, som han havde på, og det medførte, at han mistede herredømmet over motorcyklen betydeligt i natafsnittene, som var lange. Den havde også et mindre problem med dekompressoren på cyklen, batteriet og en revne i sædet, som du vil se i videoen, som jeg forbereder.
-Den motorcykel, der voldte de fleste problemer, var Jose's Gas Gas, fordi den grill, de lavede, jeg ved ikke om på grund af svejsningerne eller det materiale, de brugte, ikke kunne bære vægten af ​​en rullepose og en hjælpetank på 5 liter. Det skal siges, at cyklerne blev presset til det maksimale både af den last, de bar, og af det uophørlige ujævne terræn. Grillen blev svejset af 2-3 gange, fordi den ikke ville holde belastningen. Ved en lejlighed bandt vi den til chassiset med jerntråd og en flad nøgle, du vil se det på billederne. Han knækkede også brændstofpumpens stik midt i en anden ørken med alt hvad det indebar, men heldigvis fik vi det ordnet.
-På den anden dag mistede min Triumph en af ​​møtrikkerne, der holdt en af ​​hjælpelygterne, som jeg sagde før, var terrænet meget ujævnt, og vibrationerne på motorcyklen var konstante. På den anden dag begyndte jeg at se, at de Givi WP 405 sadeltasker, som jeg havde på til denne tur, begyndte at trævle ud på grund af remmene, der fastgjorde dem til motorcyklen, og at der praktisk talt ikke var nogen vægt i dem, fordi jeg bar dem tomme for at kunne tage en lille gave med. På den tredje dag, ikke tilfreds med det, stoppede min cykel pludselig med at køre i tomgang. I gear fungerede det perfekt, men hvis du slap gassen for at skifte gear, stoppede cyklen. Kan du forestille dig, hvad det vil sige at køre en motorcykel på omkring 280 kg lastet om natten gennem ørkenen uden mulighed for at afbryde gassen både når du går op og ned? Hvis du ikke gjorde det rigtigt, og du faldt omdrejningerne, ville motorcyklen slukke selv ved hastighed, og i et par sekunder ville lyset slukke, og du ville blive efterladt kørende i mørke med en stor masse på næsten 300 kg. Jeg forsikrer dig om, at det er noget ubehageligt, fordi risikoen for at falde er meget høj. Heldigvis faldt jeg ikke på denne tur, men der var lejligheder, mange.
Næste dag, efter at have gået til et forum og lavet lidt research, kunne vi se, at problemet med tigeren i tomgang skyldtes stepmotoren, der regulerer den. Den har en akse, der bliver snavset og bliver siddende. Endnu en gang udførte WD40 mirakler.

Heldigvis var intet problem alvorligt nok for vores team, og vi var i stand til at komme videre med vores rejse. I spændingsøjeblikke på grund af sammenbrud og varmen herskede godt humør, og vi nåede det vigtigste, at tage hjem sammen for at fortælle historien.
Indtil næste gang!!!