Nødreparationer på motorcykel

Vi foreslår 7 vigtige punkter at huske på om din motorcykel

Vi bliver enige om, at udgangspunktet for en motorcykeltur skal være at rejse let. Opnå den laveste vægt af motorcykel-rytter-kombinationen for at nyde turen fuldt ud. Men det er også rigtigt, at vi afhængigt af motorcyklen og destinationen kan støde på mere eller mindre problemer med at reparere vores motorcykel i tilfælde af nedbrud. Derfor er der nogle grundlæggende, som vi ikke bør overlade til tilfældighederne, både på grund af sværhedsgraden af ​​reparationen og de høje muligheder for, at det sker for os. Skal vi gennemgå dem? Nedenfor har jeg udarbejdet en liste over materiale, som, selvom ikke alle måske har brug for, kan hjælpe dig med at træffe et valg om, hvad du skal medbringe og hvad ikke. Husk, at hvis turen er i en gruppe, er det meget nemmere at fordele dette materiale blandt de forskellige piloter. Og har du en assistancebil, så bliver alting endnu nemmere.

1-sæt værktøj

Du bør medbringe mindst det nødvendige til at afmontere dine hjul, tage betræk af, batteri, justere styr, håndtag osv. Læg dertil et godt multiværktøj som en Leatherman , med en kniv, en metalafbittang, en kabelsaks og andre værktøjer. Du ved aldrig, hvor meget du får brug for det, før du har det.

2-elektrisk sæt

Det er rigtigt, at hvis du ikke har meget ide om elektricitet, kan det være en smule absurd, at du har et elektrisk sæt med dig, men som du ved, har vores motorcykler i stigende grad flere sensorer og kredsløb, og hvis du ved, hvordan man forstår dem, kan dette sæt hjælpe dig med at reparere din motorcykel. Dette sæt vil bestå af:

• Minitester eller testlampe. Nogle dårlige kan du lave en med en pære og kabel.
• Elektrisk kabel. Hvis et område af din installation forringes, kan du reparere det. Det vil også hjælpe dig med at omgå en sensor eller aktivator og selvfølgelig at binde, hvad end det er i tilfælde af behov.
• Mandlige og kvindelige fastoms, jordterminaler i forskellige størrelser, krympehylster og en lighter. Med dette vil du være i stand til at lave kvalitetsinstallationer for at fortsætte din rejse.
• Sikringer af forskellige beskyttelser og et relæ. Find ud af om den model, din motorcykel bruger. De kommer i forskellige former og størrelser.

3-Fiksering og fastgørelse

Glem aldrig dette materiale i din værktøjstaske:

• Kvalitetsplastikbånd, metalklemmer på størrelse med dine slanger (mindst 2), et lille stykke kobberrør indvendig diameter på dine slanger. Med denne og 2 flanger kan du løse en knækket muffe.
• gaffatape og el-tape. Med den første kan du holde stykker, der er faldet ud af plads efter et fald, f.eks. Den har utallige anvendelsesmuligheder. Med den anden kan du blandt andet tape og beskytte kabler fra din elinstallation.
• Skruesæt. Hvis din motorcykel er japansk, skal du ikke bekymre dig for meget. Men hvis du har en motorcykel fra KTM-koncernen (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), skal du være klar over, at du altid kommer til at miste en skrue, og endnu mere, hvis du ikke har husket at efterspænde den inden din tur. De løsner altid op. Et grundlæggende sæt med skruer, møtrikker og spændeskiver kan hjælpe dig med at fortsætte dit eventyr. Men prøv at lave en generel efterspænding før hver vigtig tur.

4-kontrollere

I dette afsnit vil vi tale om 2 vigtige dele af motorcyklen. gashåndtag og kobling

• Ståltråde. Nogle motorcykler har stadig et gas- og koblingskabel. Det er vigtigt altid at få det indvendige hus smurt, ellers kan du knække kablet. I dette tilfælde vil det være en god idé at medbringe et gaskabel og et koblingskabel (med hovederne beskyttet) parallelt med dem, du har med dig, så de ikke optager plads i din taske. Hvis din cykel er moderne, er gashåndtaget sandsynligvis elektronisk, og koblingen er hydraulisk, og det behøver du ikke bekymre dig om.
• I hydrauliske koblinger er den del, der normalt giver flest problemer, koblingsskubberen eller slavecylinderen. I dette tilfælde anbefaler vi, at du placerer en pusher, inden du tager af sted Oberon og undgå problemer.

5-hjul

Intet er bedre end en god forebyggelse for at undgå punkteringer. Prøv ikke at forhaste tegningen af ​​dine gummibånd for meget. Skift kameraerne til forstærkede eller superforstærkede, og hold dem om muligt ikke i mere end 2 år. Brug punkteringsforebyggende midler, når du kan, og frem for alt, hvis du ikke deltager i en konkurrence, må du ikke slippe trykket under 1.6 bar for at undgå punkteringer og fælge.

• Kit rør / kamera / patches. Hvis dine hjul er slangeløse, kan du ordne de fleste af dine punkteringer med en reparationssæt. Selvom dækket revner, i en kritisk situation, bør du forsøge at vulkanisere det på indersiden og sætte det i et rør. Til dette skal du bruge nogle løftestænger. Ligesom hvis dine dæk er tube- eller tubetype, skal du have mindst ét kamera (den største af de 2) og selvklæbende plastre. Nogle skum kan også fungere godt, så længe punkteringen er i slidbanen eller Slime-type forebyggende midler, så gelen kun virker, når den registrerer en punktering. Glem ikke altid at medbringe en kompressor eller luft pumpe der kan gå med CO-patroner og manual. Nogle gange kan vi være nødt til at bruge det ikke kun som en inflator, men også som en kompressor for at rense et tilstoppet rør eller filter, for eksempel.
•  Hvis din motorcykel går med en cardan; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……du behøver ikke at læse dette. Men hvis din motorcykel går med en kæde, kan du gemme en rute ved at medbringe en kædeknuser og et kædeled med klipslukning.

6-Kemikalier

Det grundlæggende at tage med på en eventyrrejse er:

• WD40. Denne væske er...magisk. Med den kan du fra at rense og smøre din kæde, bruge den til at løsne alt, fjerne rust, rense sulfaterede kabler. Nogle siger, at du endda kan bruge det til at dresse salaten. Men det ville jeg ikke gøre...
• kold svejser. 2-komponent epoxy kit er ikke værdsat nok, før det er nødvendigt. Enhver form for revne, pore, brud, der kan genereres, denne kit kan reparere den, og den tørrer på kun 15 minutter. Det er meget vigtigt, ja, at området er helt rent inden påføring.
• Olie. Hvis du har plads til at medbringe 0,5 liter olie, så tøv ikke. Man ved aldrig…
• lækagedæksel radiator eller sød paprika. Hvis du opdager, at din radiator har en lille vandlækage, kan du måske reparere den med en af ​​disse 2 muligheder og fortsætte din vej.
• Håndsæbe til værksted. Hvis du skal blive rigtig snavset, så husk at tage lidt sæbe på en lille flaske, og hvis det er Fuster, endnu bedre. Dufter godt og renser bedre.

7-elektronik

Måske ved du ikke, at mange af nedbrud i nuværende motorcykler skyldes den overskydende elektronik, som de bærer. Nedenfor vil jeg beskrive nogle af de årsager, der kan ødelægge din rejse:

• Benzin pumpe. Uanset om det skyldes mangel på strøm eller tilstopning på grund af snavs, kan de holde op med at fungere eller ikke give det nødvendige tryk. Overlad inspektionen til en professionel og hold dets filter rent, og hvis du skal til lande med dårlig brændstofkvalitet, skal du installere et forfilter. Snart taler vi med dig om de nye filtre og forfiltre guglatech som vi skal i gang med at distribuere. De vil uden tvivl være en god mulighed for at beskytte din motorcykel.
• Regulator. På det seneste fejler de ikke så meget mere, fordi de har ændret deres interne måde at arbejde på, men hvis du ved, at din motorcykel kan svigte i regulatoren, så tøv ikke med at lægge en i rygsækken. Ældre regulatorer bliver ekstremt varme og ender før eller siden med at overophedes og ødelægge elektronikken. Tjek dens forbindelser før en vigtig tur, og prøv at placere den et sted, hvor den får god luft til afkøling. Hvis den ikke er det, så flyt den.
• Startrelæ. Dette er let at omgå i tilfælde af fejl, bare rolig. Du skal bare vide, hvordan du gør det.
• Tilt eller fald sensor. Flere og flere motorcykler bærer det. Dens funktion er at afbryde tændingen i tilfælde af et fald. De går normalt ikke i stykker, men hvis du falder og så starter motorcyklen ikke, er det normalt. Du skal genopruste den. Du skal blot slukke for cyklen ved tændingen, hæve den og starte forfra.
• Sidestandssensor. En anden af ​​de mest almindelige årsager til motorfejl er brud på sidestandssensoren. Hvis dette ikke virker godt, stopper motorcyklen, når der sættes i gear. I ældre mekanik kan disse sensorer omgås. Men på moderne KTM-gruppecykler er disse sensorer ikke let at omgå og kræver en elektronisk tilsidesættelse. Det skete for os for nylig i Marokko, og af denne grund vil vi inkorporere hele udvalget af produkter fra mærket smartmoto som inkluderer sidestanderen eller kickstandsensornullerne til de vigtigste trailcykler på markedet, der har brug for det. Med den, i tilfælde af at din sensor går i stykker, skal du kun afbryde den og tilslutte denne nullifier for at kunne fortsætte med at køre. Når du kommer tilbage til byen, sætter du en ny sensor i og gemmer emulatoren til en anden gang. Husk, at det er farligt ikke at have nulstilleren tilsluttet.

Ved du, hvordan du bruger alt det materiale, som vi har fortalt dig om?

Jeg håber, du fandt denne artikel interessant, og at den hjælper dig med at udvide din viden, så du kan håndtere enhver mekanisk udfordring med succes. Hvis alt, hvad jeg har skrevet, derimod lyder som vrøvl, har du måske brug for et af vores mekanikkurser. Kontakt os via hjemmesiden, eller tjek kommende kursusdatoer ved at klikke HER.

Indtil næste gang!!