Kalteen balantzea Maroko 2014ko bidaia

Aurten Marokora egin dugun bidaiaren ikus-entzunezko erreportajeak kaleratzekotan, ez litzateke bidezkoa izango hura erakustea eta ametsezko bidaia izan zela adieraztea... ez!Arazoak eta asko izan ziren.
Batzuek jadanik dakizuenez, 4 motozikletek, 4 Adventure Trail Riders (TRA) eta auto baten atoia duen auto batek osatu zuten bidaia honetarako prestakuntza.
TRA bakoitzak bere motoa etxean prestatu zuen bere erara, Markusek bere Ktm 520 eraman zuen bere konfiantzazko tailerrean prestatzeko izan ezik. Bertan tamaina handiko depositua, hedapen botila, LED argi osagarriak eta alforja txikiak jarri zituzten.

Parritak bere Suzuki DR Big Vintage prestatu zuen bere erara, faro osagarri batekin, 3 bolumeneko alforja batekin eta ukitu dakarianoagoa duen maskararen moldaketa batekin.

Jose GG-k bere aitarekin bere Gas Gas prestatu zuen, jatorrizko maskara egokitutako scooter pantaila garden bitxi baina eraginkor batekin eta oso argi ona ematen zuten LED faroekin ordezkatuz. Tamaina handiko depositua eta eskuz egindako atzeko parrilla ere bazituen 5 litroko beste depositu osagarri batekin, aurrerago kontatuko dizuet.

Nire Triumph-erako alforja/maleta euskarri batzuk egin nituen 5 litroko erregai-ontzirako eta 1,5 litroko ur-botilarako euskarria, GPS euskarria zentrala, LED argi osagarriak, alboko babesleak, karteraren estalkia, olio-iragazkiaren babesa, babes-altxagailuaren aurrealdea, esekidurarekin prestatuta. malguki progresiboagoak, poltsa bilgarrirako atzeko cremallera eta Givi WP 405 alforjak.

Mezu hau luzeegia ez egiteko, izan ditugun arazo mekaniko guztiak zerrendatuko ditut orain;
-Atoian, Bartzelonatik 300 kilometrora pneumatiko bat zulatu eta 3 aldatu ditugu segurtasunagatik.
-Markusen KTM-k izan zuen arazo bakarra karburatzailean hautsa sartzea zen eta bizikleta gelditu zen. Karburadorea garbitu genuen eta konpondu zen.
-Parritaren DR Big-ek erorketa bat izan zuen, eta ondorioz zeukan Vintage faro osagarria galdu zuen eta horrek motoaren kontrol galera nabarmena eragin zuen gaueko zatietan, luzeak zirenak. Prestatzen ari naizen bideoan ikusiko duzuen motorraren deskonpresorearekin, bateriarekin eta eserlekuan pitzadura bat ere izan zituen ez hain garrantzitsuak.
-Arazo gehien sortu zituen motoa Joseren Gas Gasa izan zen, egin zuten parrillak, ez dakit soldaduragatik edo erabiltzen zuten materialagatik izan zen, ezin baitzuen jasaten poltsa biribilgarri baten eta 5 baten pisua. litroko depositu osagarria. Esan beharra dago motozikletak ahalik eta gehien bultzatu zituztela bai zeramaten kargagatik, bai etengabeko lur gorabeheratsuagatik. Parrilla 2 edo 3 alditan soldatu gabe zegoen kargari eutsi ezin ziolako. Behin batean burdin hariarekin eta giltza lau batekin txasisari lotu genion, argazkietan ikusiko duzue. Erregai-ponparen konektorea ere hautsi zen beste basamortu baten erdian horrek dakarren guztiarekin, baina zorionez konpondu ahal izan genuen.
-Nire Triumph-ek bigarren egunean argi osagarrietako bat eusten zuen intxaurren bat galdu zuen, lehen esan bezala lurra oso gorabeheratsua zen eta bizikletaren bibrazioak etengabeak ziren. Bigarren egunean, bidaia honetarako neukan Givi WP 405 alforjak berri-berriak apurtzen hasi zirela ikusten hasi nintzen, motozikletari lotzen zizkioten zerrendak zirela eta, nahiz eta ia pisurik ez zeukaten, zeudelako. hutsik opariren bat ekarri ahal izateko Hirugarren egunean, horrekin pozik ez, nire motoa bat-batean gelditu zen geldirik. Mugimenduan primeran funtzionatu zuen baina martxak aldatzeko gasa askatzen bazenuen, bizikleta gelditu egiten zen. Imajinatzen al duzu zer den kargatutako 280 kg-ko motozikleta gauez basamortuan zehar gidatzea gasa mozteko aukerarik gabe, bai gora eta bai behera egitean? Ondo egiten ez bazenu eta motelduz gero, bizikleta itzaltzen zen abiaduran ere eta segundo batzuetan argiak itzaltzen ziren eta ilunpean ia 300kg-ko masa handia gidatzen geratuko zinen. Zerbait desatsegina dela ziurtatzen dizut, erortzeko arriskua oso handia baita. Zorionez ez nintzen bidaia honetan erori, baina izan ziren garaiak, asko.
Biharamunean, foro batera joan eta ikerketa txiki bat egin ondoren, tigrearen hutsegitearen arazoa erregulatzen duen pauso-motorrengatik zela ikusi ahal izan genuen. Zikintzen eta trabatu egiten den ardatza du. Berriro ere, WD40-k mirariak egin zituen.

Zorionez, gure taldearentzat ez zen arazo larririk izan eta gure bidaiarekin jarraitu ahal izan genuen. Matxurak eta beroak eragindako tentsio uneetan umore ona nagusitu zen eta garrantzitsuena lortu genuen, elkarrekin etxera bueltatzea istorioa kontatzeko.
Hurrengorarte!!!