Bisita GPR ihes fabrikara

Bisita GPR ihes-hodien fabrikara. Duela egun batzuk, GPR Exhaust System- ekoek eskaintza oso tentagarria egin zidaten. Duela gutxi beren produktu sorta gure webgunera gehitu dutenez , bisitatzera eta haien instalazioak eta nola funtzionatzen duten erakustera gonbidatu nahi ninduten. Nire V85TTrako ihes-sistema bat fabrikatzeko eta gero ekoizpenean jartzeko proiektuarekiko interesa ere adierazi zuten . Beraz, motozikletan bisitatzea, egun batzuetan bertan uztea eta sistema prest dagoenean jasotzea proposatu zidaten. Ideia bikaina iruditu zitzaidan, beraz, esan eta egin bezain laster, Italiara!

Niretzat, Italiara bidaia atsegina egiteko modu bakarra dago, eta hau da... Alpeak zeharkatzea. Beraz, Milanera iristeko bide posibleak ikertzen ari nintzen eta denborari dagokionez gehien konbentzitu ninduena Montpellier, Aix-en-Provencetik pasatzen zen eta Castellane-ra iristen zen autobidearen lehen zati bat izan zen. lakua.non bainu on bat har nezakeen. Handik Coll de Allos edo Izoard bezalako mendate ezberdinetatik igoko nintzen, Barcelonnette eta ondoren Briançonera iritsi arte, Frantziako azken herrietako batera, lehen gaua igaro nuen Italiarekin muga igaro baino lehen. Guztira 805 km.

Hurrengo eguna laburragoa baina aspergarriagoa izan zen. Italiara heltzeko 40 bat km mendi-lepo egin ondoren, 210 km autopista zain ninduen Riozzo di Cerro al Lombrora iristeko, GPR ihes-fabrika dagoen Milango kanpoaldean. Han ezagutu nuen Toni, Espainian nire harremana eta Mauro, markaren arduradunetako bat, aurkeztuko ninduen.

Mototaller aldizkariko lagunak ere bisitan etorri ziren . Elkarrekin instalazioak bisitatu eta ihes-sistema baten fabrikazio-prozesu osoa ikusteko aukera izan genuen.

Esan beharra daukat GPRko jendea lanean ikusteak harritu ninduela. Lehenengo gauza, produktua lantegian jaio eta lantegian egiten dela egiaztatu ahal izan dudalako. Pieza guztiak bertan diseinatzen eta fabrikatzen dira, beste instalazio batean egiten den pintura eta kromatzea izan ezik. Harritu nauten bigarren gauza hauxe izan da egiaztatzea pertsona horiek benetako artisauak direla ihesen munduan. Cascoporro ihesak fabrikatzen dituen makineria ultramodernoa ikustea espero bazenuen, oker zaude. 30 bat langileko langileek presarik gabe «lan egiten dute», denak eskuz; Soldadura, hodiak tolestu, errematxeak, dena, uraren presioko ebaketa eta ihesaren amaierako tapoien CNC mekanizazioa izan ezik, eskuz egiten da.

GPR talde osoak oso atsegina hartu ninduen eta tailerretan mugitzen utzi ninduen bat gehiago banintz bezala. Verónica idazkari oso atseginetik Eduardo perfekzionistaraino, garapen berrien arduraduna. Horrelako zaporea!!!

Bertan eman ditudan 2 egunek ihesbide guztien ezaugarriak hobeto ulertzen lagundu didate eta horrela gure bezeroei hobeto aholkatu ahal izateko eta, batez ere, lagun italiarrek lan egiten duten kalitatea egiaztatzeko.

GPR-k 50 urte baino gehiago daramatza merkatuan eta bere diseinu dotoreez gain nabarmentzen da, benetan funtzionatzen duten ihesak fabrikatzen dituztelako, hau da, soinu ikusgarria lortzen ez ezik (baxua, indartsua baina ozen edo ozena izan gabe). oihartzun metalikoa), baina, gainera, modelo guztiak power bankean probatzen dira eta ahalik eta errendimendu handiena lortzen saiatzen dira. GPR-k dena fabrikatzen du ihes-puntetatik hasi eta lerro osoetaraino motorraren arabera, eta katalizatzaile batekin edo gabe. Hori dela eta, errendimendu handiko ihes homologatu gabekoen artean errendimendu hobetzen duten ihes homologatuen artean aukeratu dezakezu. Eta onena da merkatuko gamarik zabalenetakoa dutela, ihes modernoenetatik hasi eta garai guztietako ihes klasikoetaraino.

Gure kasuan, lasterketa-ihes-sistema erdi-oso bat aukeratu genuen. Horrek esan nahi du GPR-k motozikletaren kolektorreen lehen atala erabiltzen duela eta ondoren katalizatzaile-ezabatze-hodi bat diseinatzen duela, aukeratu dugun ihes-hodira konektatzen dena; kasu honetan, laster eskuragarri egongo den eta Dual izena jarri dioten prototipo berrira . Titanioz eta karbono-zuntzez egindako ihes-hodi bat da, irteera bikoitzekin eta soinu oso atseginarekin. Aurreko argitalpenean azaldu nuen bezala, sistema hau diseinatu eta instalatzearen atzean dagoen ideia bi arrazoi nagusirengatik da. Lehenik eta behin, motozikletaren errendimendua handitzea, behe-mailako momentua pixka bat gehiago lortuz, eta bigarrenik, jatorrizko katalizatzaileak, bere pisuaz eta kolektorreetan mantentzen duen beroaz gain, leku asko hartzen du motozikletaren behealdean eta oso agerian geratzen da. Maiz off-road ibiltzen bazara, katalizatzailea jo dezakezu. Instalatuko dugun ezabatze-hodiarekin , arazo hauek konponduko ditugu. Beste era batera esanda, 4 kg inguru murriztuko dugu pisua eta errendimendua irabaziko dugu, baita motorra eta ihes-sistema tenperatura baxuagoan funtzionatzen lagunduko ere. Bide batez, GPRkoek karter-babesle indartu bat egingo didate, xasisaren euskarri onekin, arazoetan motorra behar bezala babestuta egon dadin. Ikusiko dut irrikitan!

Denbora gutxian Italiara itzuli ahal izango naiz motoa hartzera eta etxera probatzeko. Oroitzapen onak ditut GPR ihes-fabrikara egindako bisitaz, jaso dudan tratu bikainagatik, baina, batez ere, nire ihesaren garapenean zein zeharka parte hartu duten langile guztiei aurpegia emateagatik. Web bidez hornitzen hasiko gara hemendik aurrera gure bezeroei.

Laster arte!!