Husqvarna 701 VP. Proba gogorra.

Husqvarna 701 VP. Proba gogorra.

Husqvarna 701 Rally Travel-a probatu dugu Viejos Pistones 2795 km-tan zehar Marokoko lekurik ezegokienetan zehar. 

En Viejos Pistones oso sinetsita geunden Husqvarna 701 VP prestatzen ari zen abenturarako aukerarik onenetakoa zela. Asmoa zen Nadorretik Rekameko Plateautik Merzougara jeitsi eta behin han, herrialdearen zabalera osoa zeharkatu 3 basamortuetatik kostaldera iritsi arte, Sidi Ifnitik sartu eta gero kostalde osoan zehar bidaiatuz Tangerra iritsi arte. berriro ferry bat hartuko nuke. Ibilbide gehiena bakarkakoa izango zen, beraz, oso ondo aukeratu behar izan nuen muntaia, baita prestaketa, ekipajea eta ekipamendua ere. Hasi gara!!
Bidaiarako aukera desberdinak neurtu ondoren, argi genuen marko indartsua baina batez ere arina behar nuela, irisgarritasun mekaniko ona eta arazoren bat sortuz gero ordezko bat aurkitzeko erraztasun jakin batekin. Gutxieneko prestaketarekin eta oinarri on batetik abiatu gintezkeela txasisari, motorrei eta esekidurari dagokionez. Bizikleta arin gisa gaur egun hainbat zilindro bakar bakarrik ditugu; Ajp, SWM, CRF250 Adv eta Husky 701. Potentziagatik (75 Cv), arintasunagatik (140kgs) eta ordezkatzeko erraztasunagatik (KTM Lc4 motorra)... ez genuen denbora asko behar izan Husqvarna 701 Rally bat egiteko erabakitzeko. Bidaia prestatzea. 

Motorra
Motorraren mailan, ihesa aldatu besterik ez dut egin SC Proiektua eta aire-iragazkia a aire bikia zentrala birprogramatzeaz gain. Honekin errendimendu txikiagoa eta hobea irabazi dugu bere bira-sorta osoan eta ia 3 kg galdu ditugu. pisuarena. Eta noski, orain, iragazkia zikintzen bada, berriro garbitu daiteke eta berria da, paperezkoa ez bezala, hau da, soilik putz daiteke eta bere babes-ahalmena txikiagoa da. 

ziklo-zatia
Suspentsioa ez da ukitu. Maite dut esekidura honek nola funtzionatzen duen. Pisuari eta gidatzeko modura egokitzea baino ez da beharrezkoa. Ziklo mailan, motoaren aldaketa eta hobekuntzak estimatzen dira gehien. bat gehitu dugu Kit Rally Travel Nomad-en eskutik aerodinamika hobetzeko eta nabigazioa babesteko. Kit honi Vision X led faroak gehitu dizkiogu, zehazki Halo bat eta bat miniatura 4. Emaitza ikusgarria izan da. Gaueko hainbat etapa egiteko aukera izan nuen eta poz-pozik geratu nintzen faro hauek nola funtzionatzen duten. Zehazki, mini 4ak 4 led edukitzea du berezitasuna, 2k eremu zabala ematen dute eta beste 2k sakonera. Horri Halo Argi-izpiak gehitzen badiozu eta konektatu beharrean piztuta, distantzia luzeko posizioan 2ak aldi berean funtzionatzen duela, imajina dezakezu Marokoko basamortuan izan zuen ikusgarritasun izugarria gaueko edozein ordutan. Prestaketa honetan ezin galdu a MSC direkzio motelgailua. Gailu honek lur-mota guztietan egiten duen lan bikaina ia sinestezina da, baina hondarrean gehien nabaritzen den lekuetako bat da. Bidean mantentzen laguntzen ez ezik, askoz gutxiago nekatzen zaitu eta bizikletan gehiago iraun dezake. Gainera, bere instalazioak eskulekua 2 cm inguru altxatzen digu, eta horrek gure posizioa hobetzen du batez bestekoa baino pixka bat altuagoak garenontzat. Atzeko balazta palanka PSP gure Husqvarna 701-ri falta ezin zaion beste pieza bat da. Zoritxarrez, stock palanka oso hauskorra da eta mekanizatutako aluminiozko modelo honekin bidaian zehar huts egingo dizula ziurtatzen duzu nahiz eta erortzen zaren. 

Pneumatikoak

Bidaia honetarako aukeratu diren pneumatikoak fidagarriak diren Goldentyre GT723 Raid pneumatikoak izan dira. Oso ondo ibiltzen dira hondarretan eta pistatan, eta nahiko ondo errepidean, baina haien ezaugarririk onena karkasa gogorra eta banda-eredu sendoa da, urradura eta zulaketak saihesten dituena. Erabilitako barne-ganberak Michelin hodi astunak izan dira , super-indartuak, 4 mm-ko lodierakoak .

Maletak

Oraingo honetarako, gurea aukeratu dut VP atzeko parrilla eta maleta edo alforjetarako euskarri batzuk zeinetan 2 Oasisand poltsa eraman nituen Oued 8 litro alde bakoitzean ia tresnak eta ura eraman nituen. Erdian, Oasisand modeloko poltsa bat 31. Duna litroak. Poltsa hau danborraren gainean zegoen G.K.A. emaitza ona ematen ari den 5 litrokoa. Oso polita da botila bat bizikletaren atzealdean zeharo laua eramatea trabarik jarri gabe eta portaera aldatu gabe ekipajea jarri ahal izatea. Aurrealdean bat zegoen eskulekuaren poltsa eta tankearen poltsa de Viejos Pistones. Azken hau, bere modulartasunari esker, atzeko poltsa gisa ere erabil daiteke. Beraz, azkarrago joateko gogoa eta aurrealdean mugimendu-askatasun handiena behar nuenean, poltsa atzealdean jartzen nuen, Duna 31-aren gainean eta horrela hobeto mugitzen nintzen. Egia esan, Maroko laborategi aproposa izan da gure tankerako poltsa probatzeko eta emaitza bikaina izan da, dagoeneko probatu dugun bezala. tresna-poltsa. 

Beste osagarriak 

Hainbat izan dira denbora faltagatik jarri ezin izan ditudan piezak baina hurrengo bidaian falta izan behar ez dutenak.

 -lurrazaleko plaka Viejos Pistones. Benetan gomendagarria da bidaia mota honetarako. Ez nuen argitaratu denborarik ez nuelako. Jatorrizkoa malguegia da eta gune harritsuak jotzen baditu lekuz kanpo erortzen da.

- Eserlekua prest. Zerbait damutzen banaiz, 701eko eserlekua prestatu ez izana da. Gelarekin prestaketa ezin hobea eskaintzen dugu eta atzealdean zerbait zabalagoa eskaintzen dizugu eserita zauden atalei hobeto aurre egin ahal izateko. Oso gomendagarria da. 

– Oberon enbragearen bultzagailu-barra . Oso gomendagarria, batez ere bidaia luzeetarako. Jatorrizkoa azkenean matxuratzen da, eta basamortu erdian enbragerik gabe egotea arazo handia da. Nik ez nuen nirea aldatu motorra berria zelako, eta enbragearen morroi-zilindro honek oraindik bizitza pixka bat du. Baina zure motozikleta berria ez bada, ordezkatzea gomendatzen dizut arazoak ekiditeko.

– Enbrage diskoak . Zure motozikletak kilometro batzuk baditu eta bidaia luzea egiteko asmoa baduzu, gomendatzen dizut ez arriskatzea eta arazoak ekiditeko enbrage disko indartuak instalatzea. Jakina da enbrage hodia dela Husqvarna 701aren Akilesen orpoa.

 Diziplina

Duela urte batzuk erabili dudan kaskoa Bell MX9 Adventure da . Oso pozik nago kasko bikoitza erabiltzeko, diruaren balioagatik. Noski, badaude kasko askoz hobeak eta arinagoak, baina garai hartan hau aukeratu nuen eta gustatzen zait nola funtzionatzen duen.

Aukeratu dudan trajea Garibaldi Tourland da oraindik ere . Gustatzen zait, belaun-babesak, ukondo-babesak eta abar ez dituelako behar. Oso ondo funtzionatzen duen erdi mailako trajea da. Akatsen bat aurkitu beharko banu, transpiragarritasuna hobetu daitekeela esango nuke, baina aireztapen-zulo guztiak irekita, ondo funtzionatzen du.

Aukeratutako botak gama ertaineko Acerbis izan dira eta eskularruei buruz, laster hitz egingo dugu. 
Resumiendo 
Bidaia arrakastatsua izan zen. Ez matxura bakar bat, ezta zulatu bat ere. Esan beharra daukat ez zaidala gustatzen bakarkako bidaia mota hauetan apustu egitea eta beti nire ahalmenen azpitik ibiltzen naizela istripuak edo sustoak ekiditeko. Modu berean, zulaketak saihesteko, beti mantentzen dut presioa behar denaren gainetik. Gidatzea apur bat erosoa bihurtzen da, baina hobe da basamortuaren erdian itzalik gabe zuladura bat konpondu behar izatea baino.

Bidaia zaleentzat, laster idatziko dut bidaia zehazten duen istorio bat, dudarik gabe oso interesgarria izan zena. Husqvarna 701 VP-k ebakidura egin du eta esan daiteke prestaketa onarekin aukera bikaina dela ibilbide indibidualetarako eta/edo bakarka egiteko, izan ere, bere arintasunagatik, beste piztia astunekin baino apur bat gehiago arriskuan jartzeko aukera ematen baitu. bakarrik joaten bazara, zeren arabera egitea ere kontuan hartzen ez dituzunak.

Hurrengorarte!!!