Vierailu GPR:n pakokaasutehtaalla

Vierailu GPR:n pakokaasutehtaalla. Muutama päivä sitten ystävät GPR pakojärjestelmä He tekivät minulle hyvin… alustavan ehdotuksen.  Koska sen tuotevalikoima on äskettäin lisätty valikoimaamme verkkoHe halusivat kutsua minut tapaamaan heitä ja näyttämään minulle heidän tilat ja työtapansa. He osoittivat myös kiinnostusta minua kohtaan. hanke tehdä pakoputki V85TT:lleni ja laita se sitten tuotantoon. Joten he ehdottivat, että menisin heidän luokseen moottoripyörällä, jätän sen sinne muutamaksi päiväksi ja palaan hakemaan sitä heti, kun heillä on linja valmiina. Minusta se oli mahtava idea, joten sanottu ja tehty, mennään Italiaan!

Minulle on vain yksi tapa tehdä Italia-matkasta nautinnollinen, ja se on… Alppien ylittäminen. Joten tutkin mahdollisia reittejä päästäkseen Milanoon, ja se, joka vakuutti minut ajallisesti eniten, oli se, jolla oli ensimmäinen osa moottoritiestä, joka kulki Montpellierin, Aix-en-Provencen kautta ja saapui Castellaneen, josta löysin fantastisen järvi, jossa voisin pulahtaa kunnolla. Sieltä nousin eri solojen, kuten Coll de Allosin tai Izoardin, läpi, kunnes saavuin Barcelonnetteen ja sitten Briançoniin, joka on yksi viimeisistä ranskalaisista kaupungeista ennen Italian rajan ylitystä, jossa vietin ensimmäisen yön. Yhteensä 805 km.

Seuraava päivä oli lyhyempi, mutta tylsempi. Noin 40 kilometriä vuoristosolaa Italiaan asti odotti minua 210 kilometriä moottoritietä päästäkseni Riozzo di Cerro al Lombroon, Milanon laitamilla, jossa GPR:n pakokaasutehdas sijaitsee. Siellä olin tavannut Tonin, yhteyshenkilöni Espanjassa ja joka esitteli minut Maurolle, yhdelle brändipäälliköistä.

Myös lehden ystävät osallistuivat vierailuun moottoripyöräpaja. Yhdessä pääsimme tutustumaan tiloihin ja näkemään pakoputken koko valmistusprosessin.

Minun on sanottava, että olin iloisesti yllättynyt nähdessäni GPR:n ihmisten työskentelevän. Ensimmäinen asia, koska olen pystynyt varmistamaan, että tuote on syntynyt ja valmistettu tehtaalla. Kaikki osat suunnitellaan ja valmistetaan siellä lukuun ottamatta maalausta ja kromausta, jotka tehdään toisessa tehtaassa. Toinen asia, joka on tehnyt minuun vaikutuksen, on ollut varmistaa, että nämä ihmiset ovat todellisia käsityöläisiä pakokaasujen maailmassa. Jos odotit näkeväsi huippumoderneja koneita valmistavan cascoporro-pakoputkia, olet väärässä. Noin 30 työntekijän henkilökunta "työstää" kiireettömästi, kaikki käsin; Hitsaus, putkien taivutus, niitit, kaikki paitsi vesipaineleikkaus ja pakoputkien CNC-työstö tehdään käsin.

Koko GPR-tiimi kohteli minua erittäin ystävällisesti ja antoi minun liikkua työpajoissa kuin olisin yksi lisää. Erittäin mukavasta sihteeristä Verónicasta perfektionisti Eduardoon, joka vastaa uusista tapahtumista. Tältä se maistuu!!!

Siellä viettämäni 2 päivää ovat auttaneet minua ymmärtämään paremmin kaikkien pakoputkien ominaisuuksia ja siten pystynyt neuvomaan asiakkaitamme paremmin ja ennen kaikkea varmistamaan italialaisten ystävien työn laadun.

GPR on ollut markkinoilla yli 50 vuotta ja erottuu edukseen tyylikkään muotoilunsa lisäksi sillä, että ne valmistavat pakoputkia, jotka todella toimivat, eli niillä ei saavuteta vain näyttävää soundia (basso, voimakas, mutta ilman kovaa tai metallinen kaiku), mutta Koska lisäksi kaikki mallit testataan tehopankissa ja niillä pyritään saavuttamaan paras mahdollinen suorituskyky. GPR valmistaa kaikkea pakoputkista kokonaisiin linjoihin riippuen moottoripyörästä ja katalysaattorilla tai ilman. Siksi voit valita ei-homologoiduista korkean suorituskyvyn pakoputkista homologoitujen suorituskykyä parantavien pakoputkien välillä. Ja mikä parasta, niillä on yksi markkinoiden laajimmista valikoimasta kaikkien aikojen nykyaikaisimmista pakoputkista klassisiin pakoputkiin.

Meidän tapauksessamme olemme päättäneet puoliksi täydellisestä Racing-sarjasta. Tämä tarkoittaa, että GPR hyödyntää moottoripyörän keräimen ensimmäistä osaa ja suunnittelee sitten katalysaattorin vaimentimen, joka kytkeytyy valitsemamme pyrstön kanssa, tässä tapauksessa uuteen prototyyppiin, joka tulee pian myyntiin ja jonka he ovat nimenneet. Dual. Se on titaanista ja hiilikuidusta valmistettu pakoputki, jossa on kaksinkertainen ulostulo ja erittäin miellyttävä ääni. Kuten jo selitin edellisessä viestissä, ajatus tämän sarjan suunnittelusta ja asennuksesta johtuu kahdesta pääasiallisesta syystä. Toisaalta lisää moottoripyörän suorituskykyä ajatuksella saada hieman enemmän bassoa ja toisaalta vakiokatalysaattori sen painon ja keräilijöissä pidättämänsä lämmön lisäksi vie itseensä. iso tila takana.. Hän nousee pyörästä ja on hyvin alttiina. Jos harjoittelet sen kanssa maastoajoa usein, on mahdollista, että osut katalysaattoriin. Kanssa vaimennin jonka aiomme asentaa, aiomme poistaa nämä ongelmat. Eli aiomme pudottaa painoa noin 4 kg ja lisää suorituskykyä sen lisäksi, että autamme moottoria ja pakoputkistoa toimimaan alhaisemmassa lämpötilassa. Muuten, GPR:n ystävät tekevät minulle myös yhteensopivan kampikammion kannen, joka on vahvistettu ja jossa on hyvät kiinnitykset alustaan, jotta moottorin suojaus on hyvä, kun joudumme vaikeuksiin. En malta odottaa näkeväni hänet!!

Pian voin palata Italiaan hakemaan moottoripyöräni ja testaamaan sitä kotona. Minulla on hyviä muistoja vierailusta GPR-pakokaasutehtaalla, saamastani erinomaisesta kohtelusta, mutta ennen kaikkea kasvojen antamisesta kaikille työntekijöille, jotka ovat suoraan tai epäsuorasti osallistuneet sekä pakokaasuni että kaiken muun kehittämiseen. aiomme tästä lähtien toimittaa asiakkaillemme verkon kautta.

Nähdään pian!!