Préparez votre moto trail ou enduro pour un voyage – 1a. partie. Mécanique

Passer les vitesses avec votre moto Trail ou Enduro ? Maroc, Alpes, Pyrénées…

Dans cet article, nous allons vous donner quelques conseils que vous ne pouvez pas ignorer si vous voulez vous assurer un bon voyage.
Nous allons diviser ce tutoriel en plusieurs articles, afin que vous puissiez lire celui qui vous intéresse le plus.
Et bien sûr, nous commencerons par la mécanique de la moto. Avoir votre moto de trail ou d'enduro prête vous évitera bien des maux de tête.

Mécanique

Avoir une moto « hyper préparée » et pleine de gadgets ne vous servira à rien si vous négligez la mécanique. Ne le laissez pas à la dernière minute.

Revisión

Confiez un bon service à votre mécanicien de confiance. Nettoyage de l'huile, du filtre à huile, de la bougie, du carburateur (sur les motos qui en sont équipées), vérifier les fuites d'huile des joints et des joints moteur et, si vous allez faire un long trajet, assurez-vous de l'état de la chaîne de distribution, des patins, réglage des soupapes et de l'embrayage.

transmission

Cela dépend de la moto, de votre façon de conduire et de la façon dont vous entretenez votre chaîne, elle peut durer de 4000 30000 à XNUMX XNUMX km. Vous ne pouvez pas imaginer ce que vous pouvez obtenir pour prolonger la durée de vie d'une transmission en faisant un bon entretien. Maintenez toujours le jeu correct dans la chaîne et rappelez-vous que si vous chargez la moto plus que nécessaire, vous devez également supprimer la tension de la chaîne. Notre recommandation est de le laver régulièrement sous pression, puis d'appliquer une couche généreuse de WD40 afin qu'il pénètre bien à l'intérieur et chasse l'humidité, puis une bonne couche de graisse pour chaîne.
Si vous allez faire de longs trajets avec une moto d'enduro, il est recommandé de changer le développement pour un développement plus long, c'est-à-dire un pignon plus grand et une couronne plus petite. Avec cela, vous obtiendrez plus de vitesse de pointe au cas où vous deviez emprunter des routes ou des autoroutes.

partie électrique

C'est une autre de ces parties auxquelles on n'accorde pas beaucoup d'attention et qui peut vous laisser bloqué. Effectuez un nettoyage approfondi et vérifiez l'ensemble de l'installation. Vérifiez qu'il n'y a pas de câbles excessivement pliés ou cassés. Vérifiez en tendant un peu les câbles de chaque connecteur qu'il n'y en a pas de lâche et enfin débranchez tous les connecteurs et vaporisez-les de WD40. Ce produit magique, entre autres, est diélectrique et défait les éventuels résidus qui pourraient causer une mauvaise connexion. Nous appliquons de la vaseline sur tous les connecteurs pour empêcher la pénétration d'eau.

Une mauvaise batterie peut vous donner le voyage. Parfois, il n'est pas facile d'en trouver un, sans parler de votre modèle. Si la batterie est au plomb ou au gel et a plus d'un an, ne la risquez pas si vous voyagez dans des endroits éloignés. Depuis Viejos Pistones nous recommandons le batteries au lithium, ils pèsent beaucoup moins, sont plus compacts et durent beaucoup plus longtemps. Seulement dans les endroits très froids, leur « réchauffement » peut prendre un peu plus de temps, mais ils donnent de bien meilleurs résultats. Si vous comptez continuer à utiliser votre batterie, assurez-vous que les bornes sont propres et protégez-les avec de la vaseline.

Et enfin, vérifiez que les feux, interrupteurs et interrupteurs fonctionnent correctement ainsi que la charge de l'alternateur qui doit être aux alentours de 13,5 volts et ne pas trop varier à haut régime. Si cela se produisait, vous auriez un problème de régulateur et il faudrait le changer.

Mandos

Lubrifiez toutes les zones mobiles des repose-pieds aux leviers ou aux pédales. Faites particulièrement attention à lubrifier les câbles de commande ; gaz, démarreur, frein vous aidant avec notre huile magique et une seringue avec une aiguille.

partie cycle

Il n'est pas difficile de trouver des fissures ou de la rouille sur un vélo de trail. Vérifiez l'ensemble du châssis pour les fissures ou la rouille. Ne prenez pas le risque, si vous trouvez une fissure, faites appel à un spécialiste pour souder le châssis, si vous avez de la rouille sur le châssis, poncez légèrement et appliquez un peu de peinture antirouille pour le protéger.

inclinaison

Vérifier l'absence de jeu, s'il y en a un, changer ses roulements. C'est l'une des pires pannes qui puisse vous arriver sur la route.

Suspension

Vérifier l'absence de fuites d'huile au niveau des joints et leur bon fonctionnement, ainsi que l'éventuel jeu bras oscillant-amortisseur-châssis. S'il existe, il faudrait changer les coussinets d'amortisseur.

Adresse

Relevez la roue avant et vérifiez que le jeu de direction est correct, doux, sans remarquer une partie du parcours plus difficile qu'une autre. Si ce n'est pas le cas, il est recommandé d'examiner et de changer si nécessaire les roulements de direction.

Roues et freins

Choisissez le pneu qui convient le mieux à l'itinéraire que vous allez faire. Vérifier les plaquettes de frein, l'épaisseur des disques et le jeu des disques flottants. Au fil du temps, ils obtiennent un jeu excessif et cessent d'être efficaces.
Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans les roulements de roue et, très important, vérifiez la tension des rayons. S'il y a du jeu dans ceux-ci, vous devez calibrer pour que la moto ne se détache pas en cours de route. Un désalignement de la roue provoque :

• Rupture de jante
• Usure prématurée des pneus
• Usure des disques et des plaquettes
• Usure de la boîte de vitesses
• Usure des roulements de roue

Tornillería

Les motos tout-terrain ont en général tendance à desserrer leurs vis, il est donc indispensable de vérifier toutes les vis de votre moto trail ou enduro depuis celles qui maintiennent les capots au moteur, en passant par les ancrages moteur jusqu'à celles du carénage, des garde-boue, ou du guidon y compris les ananas témoins, etc.
Si une vis a tendance à se desserrer, vous pouvez mettre du mastic dessus.

Si vous avez revu à la lettre tout ce qui est mentionné, vous avez de grandes chances que votre voyage soit une réussite. Nous pouvons maintenant préparer votre vélo de trail pour l'aventure. Ne manquez pas le prochain post où nous vous expliquerons comment le préparer et l'améliorer.

À la prochaine!!!