Dépannages d'urgence en moto

Nous vous proposons 7 points importants à garder à l'esprit concernant votre moto

Nous serons d’accord sur le fait que le principe d’un voyage à moto doit être de voyager léger. Obtenez le poids le plus faible de la combinaison moto-pilote pour profiter pleinement du voyage. Mais il est également vrai qu'en fonction de la moto et de la destination, nous pouvons rencontrer plus ou moins de problèmes pour réparer notre moto en cas de panne. Il y a donc certaines bases que nous ne devons pas laisser au hasard, à la fois en raison de la difficulté de la réparation et des grandes possibilités que cela nous arrive. Devons-nous les examiner? Ci-dessous, j'ai préparé une liste de matériel qui, même si tout le monde n'en a pas besoin, peut vous aider à faire un choix sur ce qu'il faut apporter ou non. N'oubliez pas que si le voyage se déroule en groupe, il est beaucoup plus facile de répartir ce matériel entre les différents pilotes. Et si vous disposez d’une voiture d’assistance, alors tout sera encore plus simple.

1-Ensemble d'outils

Il faut prendre au moins ce qui est indispensable pour pouvoir démonter ses roues, enlever les caches, la batterie, régler le guidon, les leviers, etc. Ajoutez à cela un bon type d'outil polyvalent Leatherman avoir un couteau, une pince coupante en métal, un câble, etc. Vous ne savez jamais combien vous pouvez l'utiliser jusqu'à ce que vous l'ayez.

2 kits électriques

Il est vrai que si vous n'avez pas une grande idée de l'électricité, il peut être un peu absurde que vous ayez un kit électrique mais, comme vous le savez, nos motos ont de plus en plus de capteurs et de circuits et, si vous savez comprendre eux, ce kit peut vous aider à réparer votre moto. Ce kit serait composé de :

• Mini testeur ou lampe témoin. Certains mauvais, vous pouvez en faire un avec une ampoule et un câble.
• Câble électrique. Si une zone de votre installation se détériore, vous pouvez la réparer. Cela vous aidera également à contourner un capteur ou un activateur et, bien sûr, à attacher quoi que ce soit en cas de besoin.
• Cosses mâles et femelles, bornes de terre de différentes tailles, gaine thermorétractable et briquet. Avec cela vous pourrez faire des installations de qualité pour continuer votre route.
• Des fusibles de différentes protections et un relais. Renseignez-vous sur le modèle utilisé par votre moto. Ils viennent dans diverses formes et tailles.

3-Fixation et fixation

N'oubliez jamais ce matériel dans votre trousse à outils :

• Des attaches en plastique de qualité, des colliers métalliques de la taille de vos tuyaux (au moins 2), un petit morceau de tube de cuivre du diamètre intérieur de vos tuyaux. Avec cela et 2 brides, vous pouvez résoudre un manchon cassé.
• Du ruban adhésif et du ruban électrique. Avec le premier, vous pouvez tenir des pièces qui se sont déplacées après une chute, par exemple. Il a d'innombrables utilisations. Avec le second vous pourrez entre autres scotcher et protéger les câbles de votre installation électrique.
• Jeu de vis. Si votre moto est japonaise, ne vous inquiétez pas trop. Mais si vous avez une moto du groupe KTM (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), sachez que vous allez toujours perdre une vis, et encore plus si vous n'avez pas pensé à la resserrer avant votre voyage. Ils se détendent toujours. Un kit de base de vis, écrous et rondelles peut vous aider à poursuivre votre aventure. Mais essayez de faire un resserrage général avant chaque sortie importante.

4-contrôleurs

Dans cette section, nous parlerons de 2 parties importantes de la moto. accélérateur et embrayage

• Fils d'acier. Certaines motos ont encore un câble d'accélérateur et d'embrayage. Il est important de toujours avoir son logement intérieur graissé, sinon vous pourriez casser le câble. Dans ce cas, il serait judicieux de transporter un câble d'accélérateur et un câble d'embrayage (avec les têtes protégées) parallèlement à ceux que vous transportez afin qu'ils ne prennent pas de place dans votre sac. Si votre vélo est moderne, l'accélérateur est probablement électronique et l'embrayage est hydraulique et vous n'avez pas à vous en soucier.
• Dans les embrayages hydrauliques, la pièce qui pose généralement le plus de problèmes est le poussoir d'embrayage ou le cylindre récepteur. Dans ce cas, nous vous conseillons avant de partir de placer un poussoir Oberon et éviter les problèmes.

5 roues

Rien de mieux qu'une bonne prévention pour éviter les crevaisons. Essayez de ne pas trop précipiter le dessin de vos élastiques. Changez les caméras pour des renforcées ou super renforcées et si possible, ne les retenez pas plus de 2 ans. Utilisez des anti-crevaison dès que vous le pouvez et surtout, si vous n'êtes pas en compétition, ne descendez pas en dessous de 1.6 Bar pour éviter les crevaisons et les jantes.

• Kit tubeles / caméra / patchs. Si vos roues sont tubeless, vous pouvez réparer la plupart de vos crevaisons avec un trousse de réparation. Bien que si le pneu se fissure, dans une situation critique, vous devriez essayer de le vulcaniser à l'intérieur et de le mettre dans une chambre à air. Pour cela, vous aurez besoin de quelques leviers. Tout comme si vos pneus sont à chambre à air ou à chambre à air, vous aurez besoin d'au moins un appareil photo (le plus grand des 2) et patchs auto-adhésifs. Certaines mousses peuvent également bien fonctionner tant que la crevaison est dans la bande de roulement ou des préventifs de type Slime afin que le gel n'agisse que lorsqu'il détecte une crevaison. N'oubliez pas de toujours emporter un compresor ou une pompe à air qui peut aller avec les cartouches de CO et le manuel. Parfois, nous devrons peut-être l'utiliser non seulement comme gonfleur mais aussi comme compresseur pour nettoyer un tube ou un filtre bouché, par exemple.
•  Si votre moto est équipée d'un cardan; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200…… vous n'avez pas besoin de lire ceci. Mais si votre moto est équipée d'une chaîne, vous pouvez économiser un itinéraire en transportant un disjoncteur de chaîne et un maillon de chaîne avec fermeture à clip.

6-Produits chimiques

Les bases à emporter pour un voyage d'aventure sont :

• WD40. Ce liquide est…..magique. Avec lui, vous pouvez nettoyer et lubrifier votre chaîne, l'utiliser pour tout desserrer, enlever la rouille, nettoyer les câbles sulfatés. Certains disent que vous pouvez même l'utiliser pour assaisonner la salade. Mais je ne ferais pas ça...
• soudeur à froid. Le mastic époxy à 2 composants n'est pas assez apprécié jusqu'à ce qu'il soit nécessaire. Tout type de fissure, pore, cassure pouvant être généré, ce mastic peut le réparer et il sèche en seulement 15 minutes. Il est très important, oui, que la zone soit complètement propre avant l'application.
• Huile. Si vous avez de la place pour transporter 0,5 litre d'huile, n'hésitez pas. On ne sait jamais…
• couvercle de fuite radiateur ou paprika doux. Si vous détectez que votre radiateur a une petite fuite d'eau, vous pouvez peut-être le réparer avec l'une de ces 2 options et continuer votre chemin.
• Savon pour les mains pour atelier. Si vous allez vraiment vous salir, pensez à prendre un peu de savon dans un petit flacon, et si c'est du Fuster, c'est encore mieux. Sent bon et nettoie mieux.

7-Électronique

Vous ne savez peut-être pas que bon nombre des pannes des motos actuelles sont dues à l'excès d'électronique qu'elles transportent. Ci-dessous, je vais détailler certaines des causes qui peuvent gâcher votre voyage :

• Pompe à pétrole. Que ce soit en raison d'un manque de puissance ou d'un encrassement dû à la saleté, ils peuvent cesser de fonctionner ou ne pas fournir la pression nécessaire. Confiez son inspection à un professionnel et gardez son filtre propre et si vous partez dans des pays où la qualité du carburant est mauvaise, installez un pré-filtre. Bientôt nous vous parlerons des nouveaux filtres et préfiltres guglatech que nous allons commencer à distribuer. Ils seront sans aucun doute une excellente option pour protéger votre moto.
• Régulateur. Ces derniers temps, ils n'échouent plus tellement car ils ont changé leur mode de fonctionnement interne, mais si vous savez que votre moto pourrait tomber en panne dans le régulateur, n'hésitez pas à en mettre un dans votre sac à dos. Les régulateurs plus anciens deviennent extrêmement chauds et finissent tôt ou tard par surchauffer et casser l'électronique. Vérifiez ses connexions avant un voyage important et essayez de le placer dans un endroit où il reçoit un bon air pour le refroidissement. Si ce n'est pas le cas, déplacez-le.
• Relais de démarrage. Ceci est facilement contournable en cas de panne, ne vous inquiétez pas. Il faut juste savoir comment faire.
• Capteur d'inclinaison ou de chute. De plus en plus de motos en portent. Sa fonction est de couper l'allumage en cas de chute. Ils ne cassent généralement pas, mais si vous tombez et que la moto ne démarre pas, c'est normal. Il faut le réarmer. Éteignez simplement le vélo au contact, relevez-le et redémarrez.
• Capteur de béquille latérale. Une autre des causes les plus courantes de panne moteur est la casse du capteur de béquille latérale. Si cela ne fonctionne pas bien, la moto s'arrête lors de l'engagement d'un rapport. Dans les anciennes mécaniques, ces capteurs peuvent être contournés. Mais sur les vélos du groupe KTM modernes, ces capteurs ne sont pas facilement contournables et nécessitent une commande électronique. Cela nous est arrivé récemment au Maroc et pour cette raison nous allons intégrer toute la gamme de produits de la marque smartmoto qui comprend les nullers de capteur de béquille latérale ou de béquille pour les principaux vélos de trail du marché qui en ont besoin. Avec lui, dans le cas où votre capteur tombe en panne, vous n'aurez plus qu'à le déconnecter et brancher cet annuleur pour pouvoir continuer à rouler. Lorsque vous revenez en ville, vous installez un nouveau capteur et enregistrez l'émulateur pour une autre fois. N'oubliez pas qu'il est dangereux de ne pas connecter l'annulateur.

Savez-vous utiliser tout le matériel dont nous vous avons parlé ?

J'espère que vous avez trouvé cet article intéressant et qu'il vous aidera à approfondir vos connaissances afin de pouvoir surmonter toute complication mécanique. Si, par contre, tout ce que j'ai écrit vous a semblé chinois, peut-être avez-vous besoin d'un de nos cours de mécanique. Contactez-nous via le Web ou consultez les prochains appels en cliquant sur ICI.

À la prochaine!!