Visite de l'usine d'échappement GPR

Visite de l'usine d'échappements GPR. Il y a quelques jours, l'équipe de GPR Exhaust System m'a fait une proposition très alléchante. Suite à l'ajout récent de leur gamme de produits sur notre site web , ils souhaitaient m'inviter à visiter leurs installations et à découvrir leur fonctionnement. Ils se sont également montrés intéressés par mon projet de fabrication d'un système d'échappement pour ma V85TT , en vue de sa production ultérieure. Ils m'ont donc suggéré de venir avec ma moto, de la laisser sur place quelques jours et de la récupérer dès que le système serait prêt. J'ai trouvé l'idée géniale, et sans hésiter, direction l'Italie !

Pour moi, il n’y a qu’une seule façon de rendre un voyage en Italie agréable, c’est… de traverser les Alpes. Je cherchais donc des itinéraires possibles pour arriver à Milan et celui qui m'a le plus convaincu en termes de temps était celui qui avait une première partie d'autoroute qui passait par Montpellier, Aix-en-Provence et arrivait à Castellane où j'ai trouvé un fantastique lac où je pourrais me baigner. De là je remontais par différents cols comme le Coll de Allos ou l'Izoard, jusqu'à atteindre Barcelonnette puis Briançon, une des dernières villes françaises avant de traverser la frontière avec l'Italie où j'ai passé la première nuit. Un total de 805 km.

Le lendemain fut plus court mais plus ennuyeux. Après environ 40 km de col pour rejoindre l'Italie, 210 km d'autoroute m'attendaient pour rejoindre Riozzo di Cerro al Lombro, à la périphérie de Milan où se trouve l'usine d'échappement GPR. J'y avais rencontré Toni, mon agent de liaison en Espagne et qui me présenterait Mauro, l'un des responsables de la marque.

Les confrères du magazine Mototaller se sont joints à la visite . Ensemble, nous avons pu visiter les installations et observer l'intégralité du processus de fabrication d'un système d'échappement.

Je dois dire que j'ai été agréablement surpris de voir les gens de GPR travailler. La première chose parce que j'ai pu vérifier que le produit est né et est fabriqué en usine. Toutes les pièces y sont conçues et fabriquées à l'exception de la peinture et du chromage qui sont effectués dans une autre usine. La deuxième chose qui m'a impressionné a été de vérifier que ces personnes sont de véritables artisans dans le monde des échappements. Si vous vous attendiez à voir des machines ultramodernes fabriquer des échappements cascoporro, vous vous trompiez. L'équipe d'une trentaine d'ouvriers "travaille" sans hâte, tout à la main ; Soudage, cintrage des tubes, rivets, tout à l'exception de la découpe sous pression d'eau et de l'usinage CNC des embouts d'échappement est fait à la main.

Toute l'équipe GPR m'a traité super amicalement et m'a laissé me déplacer dans les ateliers comme si j'étais un de plus. De la très sympathique secrétaire Verónica au perfectionniste Eduardo, en charge des nouveaux développements. C'est comme ça que ça goûte !!!

Les 2 jours que j'y ai passés m'ont permis de mieux comprendre les caractéristiques de tous les échappements et ainsi pouvoir mieux conseiller nos clients et surtout vérifier la qualité avec laquelle travaillent les amis italiens.

GPR est présent sur le marché depuis plus de 50 ans et se distingue, en plus de ses designs élégants, par le fait qu'ils fabriquent des échappements qui fonctionnent vraiment, c'est-à-dire qu'ils obtiennent non seulement un son spectaculaire (grave, puissant mais sans être fort ni avec un écho métallique), mais parce qu'en plus, tous les modèles sont testés sur la batterie externe et s'efforcent d'atteindre les performances maximales possibles. GPR fabrique de tout, des embouts d'échappement aux lignes entières en fonction de la moto et, avec ou sans catalyseur. Par conséquent, vous pouvez choisir entre des échappements hautes performances non homologués et des échappements homologués améliorant les performances. Et le meilleur de tout, c'est qu'ils disposent d'une des gammes les plus étendues du marché, des échappements les plus modernes aux échappements classiques de tous les temps.

Dans notre cas, nous avons opté pour un système d'échappement Racing semi-complet. Cela signifie que GPR utilise la première section des collecteurs d'échappement de la moto, puis conçoit un tube de suppression du catalyseur qui se raccorde à l'échappement que nous avons choisi – en l'occurrence, le nouveau prototype bientôt disponible, baptisé Dual . Il s'agit d'un échappement en titane et fibre de carbone, doté de deux sorties et offrant une sonorité très agréable. Comme je l'expliquais dans l'article précédent, la conception et l'installation de ce système reposent sur deux objectifs principaux. Premièrement, améliorer les performances de la moto en augmentant légèrement le couple à bas régime. Deuxièmement, le catalyseur d'origine, outre son poids et la chaleur qu'il retient dans les collecteurs, occupe beaucoup de place sous la moto et est très exposé. En cas de pratique fréquente du tout-terrain, il est possible de heurter le catalyseur. Le tube de suppression que nous allons installer permettra d'éliminer ces problèmes. En d'autres termes, nous allons réduire le poids d'environ 4 kg et améliorer les performances, tout en contribuant à abaisser la température de fonctionnement du moteur et du système d'échappement. Au passage, l'équipe de GPR va également me fabriquer un sabot moteur renforcé assorti, avec des fixations de cadre robustes, afin d'assurer une protection optimale du moteur en cas de problème. J'ai vraiment hâte de voir le résultat !

Dans peu de temps, je pourrai retourner en Italie pour récupérer ma moto et la tester chez moi. Je garde un bon souvenir de la visite à l'usine d'échappement GPR, pour le grand traitement que j'ai reçu mais, surtout, pour avoir donné un visage à tous les travailleurs qui, directement ou indirectement, ont participé au développement de mon échappement et de tout cela. nous allons désormais commencer à fournir nos clients via le Web.

À bientôt!!