Moto Guzzi V85TT. preparación de sendeiros Viejos Pistones

moto Guzzi V85 TT. preparación do camiño Viejos Pistones

O Moto Guzzi V85TT impresionounos desde que o vimos por primeira vez Salón de motos de Milán e máis aínda cando nos deixan probar no concesionario Motospazio de Barcelona. O seu estilo único, xunto coa súa sinxeleza, o seu potente e ignífugo motor en "V" transversal e o seu estilo retro engaioláronos e queremos empregalo a partir de agora para os nosos cursos de trail, así como para os eventos e viaxes que preparamos. .
A súa facilidade de manexo, confort, consumo e autonomía fan desta moto unha devoradora de quilómetros.
Por suposto, sendo honestos con nós mesmos, temos que admitir que precisa algunhas melloras para o uso que nos gusta darlle…..Pero por iso estamos aquí!!!
E ademais, estamos convencidos de que non só imos mellorar moito o seu rendemento e as súas capacidades todoterreno, senón que tamén nos imos divertir moito facéndoo. Na foto superior móstrovos as melloras que queremos facer. Repasámolos!!

Pneumáticos

O Michelin Anakee Adventure estándar ten un rendemento moi bo na estrada e un manexo decente en pistas secas. Pero máis alá diso, vai quedar curto. Dado que a idea é usalo para terreos mixtos por agora, non imos a por un pneumático extremo, senón algo como o Continental TKC80 , por exemplo, que ten un moi bo equilibrio entre asfalto e terra. O seu maior inimigo é a lama; ten un rendemento moi bo noutras superficies e funciona moi ben no asfalto.

Suspensión

Na estrada funciona moi ben pero fáltalle algo de progresividade facendo Off road. Polo tanto, o máis seguro é que cambiaremos o amortiguador traseiro por un Öhlins e tamén a horquilla dianteira. Outra opción que imos ter en conta é a instalación de cartuchos dianteiros nas horquillas para mellorar o rendemento sen ter que cambiar toda a horquilla.

protector de faro

Imprescindible para todoterreo, sobre todo se vas en grupo. Como non vin nada no mercado que me guste, imos facelo nós. Unha pedra no faro pode facer que se rompa e aposto a que a reparación ou a substitución non será barata. Por iso pensamos que é moi boa idea deseñar un protector que, ademais de fermoso, sexa eficaz. En breve estará á venda na nosa web.

MIA

Para os que non o saiban, é un pequeno dispositivo que vende Moto Guzzi que se conecta á motocicleta e ao teu teléfono intelixente a través dunha aplicación, vinculando ambos os sistemas e permitindo interactuar co teu teléfono na motocicleta; responder ou rexeitar chamadas a través dos controis da motocicleta, usar o GPS ou Google Maps na pantalla da túa motocicleta, consultar datos, etc.

soporte de navegación

Aínda que para rutas por estrada, co sistema MIA tes abondo, non para rutas longas e todoterreo. Por este motivo imos comezar a deseñar un soporte de navegación para o Guzzi V85TT que poderemos mostrarvos en breve. É de vital importancia que o soporte estea ben centrado e por riba da pantalla principal para poder navegar mellor sen ter que baixar moito a cabeza para mirar o navegador. Descubrimos que canto máis arriba e centrado estea, mellor conducirá.

Vinilos protectores

Intentaremos non cambiar demasiado o estilo da moto porque xa nos gusta así, pero lle daremos o noso "toque" persoal e ademais, incorporaremos os logotipos de todas as empresas que nos están apoiando na bici .

asento máis alto

Cos meus 183 centímetros de altura, paréceme algo debaixo do asento. Orixinalmente teñen un que é uns 3 centímetros máis alto. Haberá que probalo!!!

liña de escape

A idea é substituír o sistema de escape por un novo sistema de escape completo para mellorar o rendemento, pero sobre todo eliminar o catalizador situado na parte inferior, xa que pode causar problemas en condicións difíciles. Ademais, isto reducirá a temperatura de funcionamento do motor, algo que o noso motor agradecerá sen dúbida. Calquera medida que tomemos para mellorar a refrixeración dun motor refrixerado por aire é sempre benvida.

A marca elixida para facer este traballo son os escapes GPR e en breve viaxarei á fábrica de Italia para formar parte do desenvolvemento do novo liña de escape.
Como somos distribuidores de Sistemas de escape GPR, cando o escape estea listo, tamén o subirémolo á web para a súa comercialización.

Foi unha das nosas primeiras modificacións. Como somos os importadores da marca Mytech para España, equipamos o noso V85TT cun dos seus top case. Neste caso, escollemos o negro de 55 litros con fixación por parafuso para a máxima seguridade e evitar así vibracións a longo prazo. As súas punteiras protectoras de prata, ganchos e peches de aceiro inoxidable e o seu sistema antirroubo para o casco desprenden calidade e estilo nesta gran marca italiana. Como Mytech non fabrica os soportes para motocicletas, tamén os imos poñer en produción nós mesmos.

estribos

Outra das modificacións importantes que queremos facer no noso V85TT é o cambio de estriberas. Observamos que os orixinais, cando quitamos a goma, son demasiado estreitos e con pouco agarre para soportar a bota. Entón, estamos facendo un que será practicamente igual pero un pouco máis ancho e cun pouco máis de adherencia para a bota. Deixamos a lonxitude do repousapés coa medida estándar porque ás veces resultan algo molestos ao manobrar a moto cos pés. Este é outro produto que unha vez que o probamos, imos poñelo en produción.

Tapa do cárter reforzada

Esta é outra peza esencial para a práctica severa fóra da estrada nesta motocicleta. As ancoraxes deste, van directamente ao propio motor, aínda que cunha placa no medio que fai o traballo de amortizar un pouco os golpes. Para un uso puntual, o protector funciona perfectamente, pero gústanos complicarnos e, ás veces, acabamos facendo máis zonas de enduro que de trail. Por este motivo, a nosa intención é fabricar un protector de cárter de aluminio de 5 mm de espesor con ancoraxe directo ao chasis. Como o resto do material, unha vez que o teñamos probado, porémolo en produción.

Con todas estas modificacións, estamos seguros de que transformaremos esta fermosa bicicleta nunha máquina de todoterreo incansable. Imos poñer todo o noso esforzo en preparar esta moto e esperamos poder subir vídeos, fotos e unha boa reportaxe de toda a evolución en breve.

Ata o Vé!!!