Reparacións de emerxencia viaxando en motocicleta

Propoñemos 7 puntos importantes a ter en conta sobre a túa moto

Estaremos de acordo en que a premisa dunha viaxe en moto debe ser viaxar lixeiros. Consigue o menor peso da combinación moto-pilota para gozar ao máximo da viaxe. Pero tamén é certo que segundo a moto e o destino podemos atopar máis ou menos problemas para reparar a nosa moto en caso de avaría. Polo tanto, hai algúns básicos que non debemos deixar ao azar, tanto pola dificultade da reparación como polas altas posibilidades de que nos suceda. Imos revisalos? A continuación preparei unha lista de material que, aínda que non todo o mundo pode necesitar, pode axudarche a escoller que traer e que non. Lembrade que se a viaxe é en grupo, é moito máis doado repartir este material entre os distintos pilotos. E se tes un coche de asistencia, todo será aínda máis sinxelo.

1-Conxunto de ferramentas

Deberías levar polo menos o esencial para desmontar as rodas, retirar as cubertas, a batería, axustar o manillar, as palancas, etc. Engade a iso unha boa ferramenta multiusos como unha Leatherman , cun coitelo, alicates de corte de metal, un cortador de cables e outras ferramentas. Nunca sabes canto a podes necesitar ata que a tes.

2-Kit eléctrico

É certo que se non tes moita idea da electricidade, pode ser un pouco absurdo que leves un kit eléctrico pero, como sabes, as nosas motos cada vez teñen máis sensores e circuítos e, se sabes entender este kit pode axudarche a reparar a túa motocicleta. Este kit consistiría en:

• Mini tester ou lámpada de proba. Algúns malos podes facer un cunha lámpada e un cable.
• Cable eléctrico. Se algunha zona da súa instalación se deteriora, pode reparala. Tamén che axudará a evitar un sensor ou activador e, por suposto, a atar o que sexa en caso de necesidade.
• Fastoms masculinos e femininos, terminais de terra de varios tamaños, manga termorretráctil e un chisqueiro. Con isto poderás facer instalacións de calidade para continuar a túa viaxe.
• Fusibles de diferentes proteccións e un relé. Infórmate sobre o modelo que utiliza a túa motocicleta. Veñen en varias formas e tamaños.

3-Fixación e suxeición

Nunca esquezas este material na túa bolsa de ferramentas:

• Lazos de plástico de calidade, abrazaderas metálicas do tamaño das súas mangueiras (polo menos 2), un pequeno anaco de tubo de cobre o diámetro interior das súas mangueiras. Con esta e 2 bridas podes resolver unha manga rota.
• Cinta adhesiva e cinta eléctrica. Co primeiro pódese suxeitar pezas que caeron fóra de lugar despois dunha caída, por exemplo. Ten innumerables usos. Co segundo podes pegar e protexer os cables da túa instalación eléctrica entre outras cousas.
• Kit de parafusos. Se a túa motocicleta é xaponesa, non te preocupes demasiado. Pero se tes unha motocicleta do grupo KTM (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), ten claro que sempre vas perder un parafuso, e máis aínda se non te lembraches de volver apretar antes da túa viaxe. Sempre afrouxanse. Un kit básico de parafusos, porcas e arandelas pode axudarche a continuar coa túa aventura. Pero intenta facer un axuste xeral antes de cada paseo importante.

4-Controladores

Neste apartado falaremos de 2 partes importantes da moto. acelerador e embrague

• Fíos de aceiro. Algunhas motocicletas aínda teñen cable de gas e embrague. É importante ter sempre a súa carcasa interior engraxada, se non podería romper o cable. Neste caso, sería conveniente levar un cable do acelerador e un cable do embrague (coas cabezas protexidas) paralelos aos que levas para que non ocupen espazo no teu bolso. Se a túa bicicleta é moderna, probablemente o acelerador sexa electrónico e o embrague hidráulico e non tes que preocuparte por iso.
• Nos embragues hidráulicos, a peza que adoita dar máis problemas é o empuxe do embrague ou o cilindro escravo. Neste caso, recomendámosche que antes de saír coloques un empuxe Oberon e evitar problemas.

5 rodas

Nada mellor que unha boa prevención para evitar pinchazos. Intenta non apresurar demasiado o debuxo das túas gomas. Cambia as cámaras por unhas reforzadas ou súper reforzadas e, se é posible, non as suxeites máis de 2 anos. Utiliza preventivos de pinchazos sempre que poidas e sobre todo, se non estás nunha competición, non baixas presións por debaixo de 1.6 bar para evitar pinchazos e llantas.

• Kit tubos/cámara/parches. Se as túas rodas son sen cámara, podes arranxar a maioría dos teus pinchazos cun a kit de reparación. Aínda que se o pneumático se racha, nunha situación crítica, debes intentar vulcanizalo por dentro e meter nun tubo. Para iso necesitarás algúns panca. Do mesmo xeito que se os teus pneumáticos son de cámara ou de cámara, necesitarás polo menos un cámara (a maior das 2) e parches autoadhesivos. Algunhas espumas tamén poden funcionar ben sempre que a pinchada estea na banda de rodadura ou preventivos tipo Slime para que o xel actúe só cando detecta un pinchazo. Non esquezas levar sempre un compresor ou a bomba de aire que pode ir con cartuchos de CO e manual. Ás veces é posible que teñamos que usalo non só como inflador senón tamén como compresor para limpar un tubo ou filtro obstruído, por exemplo.
•  Se a túa moto vai con cardán; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……non necesitas ler isto. Pero se a túa motocicleta vai con cadea, podes gardar unha ruta levando un rompecadeas e un elo de cadea con peche de clip.

6-Químicos

As bases para facer unha viaxe de aventura son:

• WD40. Este líquido é... máxico. Con el podes dende limpar e lubricar a túa cadea, usala para soltar todo, eliminar a ferruxe, limpar cables sulfatados. Algúns din que incluso podes usalo para aderezar a ensalada. Pero eu non faría iso...
• soldador en frío. A masilla epoxi de 2 compoñentes non se aprecia o suficiente ata que se precisa. Calquera tipo de fenda, poro, rotura que se poida xerar, esta masilla pode reparala e seca en só 15 minutos. É moi importante, iso si, que a zona estea completamente limpa antes de aplicala.
• Aceite. Se tes espazo para levar 0,5 litros de aceite, non o dubides. Nunca sabes…
• tapa de fugas radiador ou pimentón doce. Se detectas que o teu radiador ten unha pequena fuga de auga, quizais poidas reparalo cunha destas 2 opcións e continuar o teu camiño.
• Xabón de mans para taller. Se te vas a ensuciar moito, lembra levar un pouco de xabón nunha botella pequena, e se é Fuster, mellor aínda. Cheira moi ben e limpa mellor.

7-Electrónica

Quizais non saibas que moitas das avarías das motos actuais débense ao exceso de electrónica que levan. A continuación detallarei algunhas das causas que poden arruinar a túa viaxe:

• Bomba de gasolina. Xa sexa por falta de enerxía ou atascos por sucidade, poden deixar de funcionar ou non proporcionar a presión necesaria. Confía a súa inspección a un profesional e mantén limpo o seu filtro e se vas ir a países de mala calidade do combustible, instala un prefiltro. En breve falaremos sobre os novos filtros e prefiltros guglatech que imos comezar a distribuír. Sen dúbida, serán unha excelente opción para protexer a túa moto.
• Regulador. Ultimamente xa non fallan tanto porque cambiaron a súa forma interna de traballar, pero se sabes que a túa moto pode fallar no regulador, non dubides en meter un na mochila. Os reguladores máis antigos quentan moito e tarde ou cedo acaban quentándose e rompendo a electrónica. Comprobe as súas conexións antes dunha viaxe importante e intente colocalo nun lugar onde reciba bo aire para arrefriar. Se non o é, trasládao.
• Relé de arranque. Isto é facilmente evitable en caso de falla, non te preocupes. Só tes que saber facelo.
• Sensor de inclinación ou caída. Cada vez son máis as motocicletas que o levan. A súa función é cortar o contacto en caso de caída. Non adoitan romper, pero se caes e logo non arranca a moto, é normal. Hai que rearmalo. Só ten que apagar a bicicleta no contacto, levántaa e comezar de novo.
• Sensor de soporte lateral. Outra das causas máis comúns de avaría do motor é a rotura do sensor do caballete lateral. Se isto non funciona ben, a motocicleta detense ao engranar unha marcha. Na mecánica máis antiga, estes sensores pódense evitar. Pero nas bicicletas do grupo KTM modernas, estes sensores non son facilmente evitables e requiren unha anulación electrónica. Pasounos recentemente en Marrocos e por iso imos incorporar toda a gama de produtos da marca smartmoto que inclúe os nulos de sensores de caballete lateral ou soporte para as principais bicicletas de trail do mercado que o necesiten. Con el, no caso de que se avare o teu sensor, só terás que desconectalo e conectar este anulador para poder seguir conducindo. Cando volves á cidade, colocas un novo sensor e gardas o emulador para outra vez. Lembra que é perigoso non ter o anulador conectado.

Sabes utilizar todo o material do que che falamos?

Espero que este artigo che resultase interesante e que che axude a ampliar os teus coñecementos para que poidas afrontar con éxito calquera reto mecánico. Se, pola contra, todo o que escribín che soa a galimatías, quizais necesites un dos nosos cursos de mecánica. Ponte en contacto connosco a través do sitio web ou consulta as datas dos próximos cursos facendo clic AQUÍ.

Ata a próxima!!