Husqvarna 701VP. La dura prova.

Husqvarna 701VP. La dura prova.

Abbiamo testato l'Husqvarna 701 Rally Travel di Viejos Pistones lungo 2795 km attraverso i luoghi più inospitali del Marocco. 

En Viejos Pistones eravamo molto convinti che la Husqvarna 701 VP fosse una delle migliori opzioni là fuori per l'avventura che stava preparando. L'idea era di scendere da Nador attraverso il Plateau de Rekam fino a Merzouga e una volta lì, attraversare l'intera larghezza del paese attraverso i 3 deserti fino a raggiungere la costa, entrando attraverso Sidi Ifni e poi percorrendo tutta la costa fino a raggiungere Tangeri dove di nuovo prenderei un traghetto. La maggior parte della via sarebbe stata in solitaria, quindi ho dovuto scegliere molto bene la montatura, così come la preparazione, il bagaglio e l'attrezzatura. Iniziamo!!
Dopo aver soppesato le diverse opzioni per il viaggio, ci è stato chiaro che avevo bisogno di un telaio potente ma soprattutto leggero, con una buona accessibilità meccanica e con una certa facilità a trovare un sostituto in caso di problemi. Con una preparazione minima e che potevamo partire da una buona base in termini di telaio, motore e sospensioni. Come bici leggera al momento abbiamo solo diversi monocilindrici; Ajp, SWM, CRF250 Adv e Husky 701. Per potenza (75 Cv), leggerezza (140kg) e facilità di sostituzione (motore KTM Lc4)... non ci è voluto molto per decidere quale Husqvarna 701 fare una preparazione al viaggio di rally. 

Il motore
A livello di motore, ho semplicemente cambiato lo scarico per a Progetto SC e il filtro dell'aria per a Doppia aria oltre alla riprogrammazione del centralino. Con questo abbiamo ottenuto prestazioni inferiori e migliori in tutta la sua gamma di curve e abbiamo perso quasi 3 kg. di peso. E ovviamente, ora, se il filtro si sporca, si può lavare di nuovo ed è nuovo, a differenza di quello di carta, che si può solo soffiare e la sua capacità di protezione è minore. 

parte ciclo
La sospensione non è stata toccata. Adoro come funziona questa sospensione. È stato solo necessario adattarlo al peso e alla modalità di guida. A livello di ciclo, è dove i cambiamenti e i miglioramenti della motocicletta sono più apprezzati. Abbiamo aggiunto un Kit Rally Travel di Nomad per migliorare l'aerodinamica e proteggere la navigazione. A questo Kit abbiamo aggiunto i fari a led Vision X, nello specifico un Halo e un Mini 4. Il risultato è stato spettacolare. Ho avuto l'opportunità di fare diverse prove notturne e sono stato felicissimo di come funzionano questi fari. Nello specifico il mini 4 ha la particolarità di avere 4 led, 2 danno un campo ampio e gli altri 2 profondità. Se a ciò si aggiunge il raggio Halo Light e che invece di collegarli commutati, in posizione a lungo raggio i 2 lavorano contemporaneamente, puoi immaginare l'enorme visibilità che aveva nel deserto marocchino a qualsiasi ora della notte. Non poteva mancare in questa preparazione a Ammortizzatore di sterzo MSC. Il grande lavoro che fa questo dispositivo su tutti i tipi di terreno è quasi incredibile, ma nella sabbia è uno dei luoghi in cui è più evidente. Non solo ti aiuta a mantenere la rotta, ma ti fa stancare molto meno e può durare più a lungo sulla bici. Inoltre, la sua installazione ci fa alzare il manubrio di circa 2 cm, il che migliora la nostra posizione per quelli di noi che sono un po' più alti della media. La leva del freno posteriore RRP è un altro pezzo che non poteva mancare alla nostra Husqvarna 701. Purtroppo la leva di serie è molto fragile e con questo modello in alluminio lavorato ti assicuri che non ti deluderà per tutto il viaggio anche se cadi. 

Pneumatici

Le gomme scelte per questo viaggio sono state le inesauribili Goldentyre GT723 per Raid. Ottimo comportamento su sabbia e piste e abbastanza buono su strada, ma la cosa migliore è che ha una carcassa dura e un tassello duro che previene abrasioni e forature. Le telecamere utilizzate sono Michelin pesante Super rinforzato di 4 mm di spessore.

bagaglio

Per questa occasione ho scelto il nostro Griglia posteriore VP e alcuni supporti per valigie o bisacce in cui ho portato 2 borse Oasisand Wadi 8 litri per lato dove praticamente trasportavo attrezzi e acqua. Al centro, una borsa modello Oasisand duna 31 litri. Questa borsa era in cima al tamburo GKA di 5 litri che sta dando un risultato così buono. È fantastico poter trasportare una borraccia completamente piatta sul retro della bici senza intralciare e poterci caricare i bagagli senza modificarne il comportamento. Sul davanti c'era un borsa da manubrio e borsa da serbatoio de Viejos Pistones. Quest'ultima, grazie alla sua modularità, può essere utilizzata anche come borsa posteriore. Quindi quando avevo voglia di andare più veloce e avevo bisogno della massima libertà di movimento davanti, mettevo la borsa dietro, sopra la Duna 31 e così potevo muovermi meglio. La verità è che il Marocco è stato un laboratorio ideale per testare la nostra borsa da serbatoio e il risultato è stato eccellente, proprio come la nostra già testata Borsa degli attrezzi. 

Altri accessori 

Ci sono stati diversi pezzi che per mancanza di tempo non ho potuto mettere ma che non dovrebbero mancare nel prossimo viaggio.

 -piastra paramotore Viejos Pistones. È davvero consigliato per questo tipo di viaggio. Non l'ho pubblicato semplicemente perché non avevo tempo. L'originale è troppo flessibile e se colpisce zone rocciose cade fuori posto.

- Sedile pronto. Se qualcosa mi dispiace, è non aver potuto preparare il sedile della 701. Offriamo una preparazione ideale con Gel e qualcosa di più largo nella parte posteriore per poter affrontare al meglio i tratti in cui sei seduto. È altamente raccomandato. 

-Punteria frizione Oberon. Consigliatissimo anche per lunghi viaggi. L'originale finisce per fallire ed è un bel problema finire, in mezzo al deserto. Non l'ho cambiato perché il motore era nuovo e questa bombetta ha ancora un po' di vita. Ma se la tua moto non è nuova, ti consiglio di cambiarla ed evitare problemi.

-Dischi frizione. Se la tua moto ha già qualche chilometro e devi fare un lungo viaggio, ti consiglio di non rischiare e di mettere dei dischi frizione rinforzati per evitare problemi. Ebbene, tutti sanno che la linea della frizione è il tallone d'Achille dell'Husqvarna 701.

 Team

Il casco che uso da diversi anni è il Campana MX9 Avventura. Un casco Dual di cui sono felice per il suo rapporto qualità-prezzo. Certo, ci sono caschi molto migliori e più leggeri là fuori, ma ho scelto questo in quel momento e mi piace come funziona. 

Il vestito scelto è ancora il Tourland Garibaldino. Mi piace perché così evito di indossare ginocchiere, gomitiere, ecc. Questo è un abito di fascia media che funziona molto bene. Per dargli un difetto potremmo dire che la traspirabilità potrebbe essere migliorata, ma aprendo tutti i "portelli" di cui dispone funziona bene. 

Le scarpe scelte sono state Acerbis di fascia media e dei guanti ne parleremo tra poco. 
Riassumendo 
Il viaggio è stato un successo. Non un singolo guasto, nemmeno una foratura. Devo dire che non mi piace scommettere su questo tipo di viaggi in solitaria e guido sempre al di sotto dei miei mezzi per evitare incidenti o spaventi. Allo stesso modo, per evitare forature, mantengo sempre la pressione al di sopra di quella che dovrebbe essere. La guida diventa un po' meno confortevole, ma è preferibile dover riparare una foratura in mezzo al deserto senza ombra.

Per gli amanti dei viaggi, scriverò a breve una storia che dettaglia il viaggio, che è stato senza dubbio molto interessante. L'Husqvarna 701 VP ha fatto il taglio e si può dire che con una buona preparazione è un'ottima scelta per percorsi individuali e/o in solitaria, poiché grazie alla sua leggerezza ti permette di rischiare un po' di più rispetto ad altre bestie più pesanti con quelli che se vai da solo non pensi nemmeno di fare secondo quali cose.

Fino alla prossima volta!!!