Spoedreparaties onderweg met de motor

We stellen 7 belangrijke punten voor om in gedachten te houden met betrekking tot uw motorfiets

We zijn het erover eens dat het uitgangspunt van een motorreis licht reizen moet zijn. Bereik het laagste gewicht van de motorrijdercombinatie om optimaal van de reis te genieten. Maar het is ook zo dat we, afhankelijk van de motor en de bestemming, bij pech meer of minder problemen kunnen tegenkomen bij het repareren van onze motor. Daarom zijn er enkele fundamentele problemen die we niet aan het toeval mogen overlaten, zowel vanwege de moeilijkheid van de reparatie als vanwege de grote kans dat dit ons overkomt. Zullen we ze reviewen? Hieronder heb ik een lijst met materiaal opgesteld dat, hoewel niet iedereen dit nodig heeft, u kan helpen een keuze te maken over wat u wel en niet meeneemt. Houd er rekening mee dat als de reis in groepsverband plaatsvindt, het veel gemakkelijker is om dit materiaal onder de verschillende piloten te verspreiden. En als u een assistentieauto heeft, wordt alles nog eenvoudiger.

1-set gereedschap

Neem in ieder geval de essentiële gereedschappen mee om je wielen te demonteren, de hoezen eraf te halen, de accu te vervangen, het stuur en de hendels af te stellen, enzovoort. Voeg daar een goede multitool aan toe, zoals een Leatherman , met een mes, metaalsnijtang, kabelknipper en andere gereedschappen. Je weet nooit hoe vaak je het nodig hebt totdat je het bij je hebt.

2-elektrische kit

Het is waar dat als je niet veel verstand hebt van elektriciteit, het misschien een beetje absurd is dat je een elektrische kit bij je hebt, maar zoals je weet hebben onze motorfietsen steeds meer sensoren en circuits en, als je weet hoe je het moet begrijpen hen, kan deze kit u helpen uw motorfiets te repareren. Deze kit zou bestaan ​​uit:

• Minitester of testlamp. Van sommige slechte kun je er een maken met een gloeilamp en kabel.
• Elektrische kabel. Als een deel van uw installatie verslechtert, kunt u dit repareren. Het zal je ook helpen om een ​​sensor of activator te omzeilen en natuurlijk om te binden wat het ook is in geval van nood.
• Mannelijke en vrouwelijke fastoms, aardklemmen van verschillende afmetingen, krimpkous en een aansteker. Hiermee kunt u kwaliteitsinstallaties maken om uw reis voort te zetten.
• Zekeringen van verschillende beveiligingen en een relais. Lees meer over het model dat uw motorfiets gebruikt. Ze zijn er in verschillende soorten en maten.

3-Bevestiging en bevestiging

Vergeet dit materiaal nooit in uw gereedschapstas:

• Hoogwaardige plastic banden, metalen klemmen ter grootte van uw slangen (minstens 2), een klein stukje koperen buis met de binnendiameter van uw slangen. Hiermee en 2 flenzen kun je een kapotte mof oplossen.
• Duct tape en elektrische tape. Met de eerste kun je stukken vasthouden die bijvoorbeeld na een val niet op hun plaats zijn gevallen. Het heeft talloze toepassingen. Met de tweede kunt u onder andere kabels van uw elektrische installatie afplakken en beschermen.
• Schroevenset. Maak je niet al te veel zorgen als je motor Japans is. Maar als je een motorfiets hebt van de KTM-groep (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), wees er dan zeker van dat je altijd een schroef gaat verliezen, en nog meer als je er niet aan hebt gedacht om hem voor je reis weer vast te draaien. Ze worden altijd losser. Een basisset met schroeven, moeren en ringen kan je helpen je avontuur voort te zetten. Maar probeer voor elke belangrijke rit een algemene heraanspanning uit te voeren.

4-controllers

In dit gedeelte gaan we het hebben over 2 belangrijke onderdelen van de motorfiets. gaspedaal en koppeling

• Stalen draden. Sommige motorfietsen hebben nog een gas- en koppelingskabel. Het is belangrijk om de binnenbehuizing altijd ingevet te hebben, anders kan de kabel breken. In dit geval is het een goed idee om een ​​gaskabel en een koppelingskabel (met de koppen beschermd) parallel te dragen aan degene die u draagt, zodat ze geen ruimte innemen in uw tas. Als je motor modern is, is de gashendel waarschijnlijk elektronisch en de koppeling hydraulisch en hoef je je daar geen zorgen over te maken.
• Bij hydraulische koppelingen is het onderdeel dat meestal de meeste problemen geeft de koppelingsduwer of hulpcilinder. In dit geval raden we aan om voor vertrek een stamper te plaatsen Oberon en problemen voorkomen.

5 wielen

Niets beter dan een goede preventie om lekke banden te voorkomen. Probeer het tekenen van je elastiekjes niet te veel te haasten. Vervang de camera's door versterkte of superversterkte camera's en bewaar ze indien mogelijk niet langer dan 2 jaar. Gebruik lekpreventiemiddelen wanneer u kunt en vooral, als u niet aan een wedstrijd deelneemt, laat de druk niet onder de 1.6 bar dalen om lekke banden en velgen te voorkomen.

• Kit tubeles / camera / patches. Als je wielen tubeless zijn, kun je de meeste lekke banden repareren met een reparatieset. Hoewel als de band barst, je in een kritieke situatie moet proberen hem aan de binnenkant te vulkaniseren en in een binnenband te stoppen. Hiervoor heb je wat nodig hefbomen. Net alsof je banden binnenband of binnenband zijn, heb je er minimaal één nodig camera (de grootste van de 2) en zelfklevende pleisters. Sommige soorten schuim kunnen ook goed werken zolang de lekke band in het loopvlak zit of slijmachtige preventieve middelen, zodat de gel alleen werkt wanneer hij een lekke band detecteert. Vergeet niet om altijd een compresor of luchtpomp dat kan met CO-patronen en handleiding. Soms moeten we hem niet alleen als inflator gebruiken, maar ook als compressor om bijvoorbeeld een verstopte slang of filter schoon te maken.
•  Als je motor met een cardan gaat; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……je hoeft dit niet te lezen. Maar als je motor met een ketting gaat, kun je een route redden door een kettingbreker en een kettingschakel met clipsluiting mee te nemen.

6-chemicaliën

De basis om mee te nemen op een avontuurlijke reis zijn:

• WD40. Deze vloeistof is…..magisch. Je kunt er je ketting mee schoonmaken en smeren, alles mee losmaken, roest verwijderen, gesulfateerde kabels schoonmaken. Sommigen zeggen dat je het zelfs kunt gebruiken om de salade aan te kleden. Maar dat zou ik niet doen...
• koude lasser. 2-componenten epoxyplamuur wordt pas gewaardeerd als het nodig is. Elk type barst, porie of breuk dat kan ontstaan, deze stopverf kan het repareren en droogt in slechts 15 minuten. Het is heel belangrijk, ja, dat het gebied helemaal schoon is voordat je het aanbrengt.
• Olie. Als u ruimte heeft om 0,5 liter olie mee te nemen, aarzel dan niet. Je weet maar nooit…
• lek deksel radiator of zoete paprika. Als u merkt dat uw radiator een klein waterlek heeft, kunt u dit misschien repareren met een van deze 2 opties en uw weg vervolgen.
• Jabon de manos voor werkplaats. Als je echt vies gaat worden, vergeet dan niet om een ​​beetje zeep in een klein flesje te nemen, en als het Fuster is, nog beter. Ruikt lekker en maakt beter schoon.

7-elektronica

Misschien weet u niet dat veel van de storingen aan huidige motorfietsen te wijten zijn aan de overmaat aan elektronica die ze vervoeren. Hieronder zal ik enkele van de oorzaken beschrijven die uw reis kunnen verpesten:

• Benzinepomp. Of het nu door een gebrek aan vermogen of door verstopping door vuil is, het kan gebeuren dat ze niet meer werken of niet de nodige druk leveren. Vertrouw de inspectie toe aan een professional en houd het filter schoon. Als u naar landen gaat met een slechte brandstofkwaliteit, installeer dan een voorfilter. Binnenkort spreken wij u over de nieuwe filters en voorfilters guglatech die we gaan verspreiden. Ze zullen ongetwijfeld een goede optie zijn om uw motorfiets te beschermen.
• Regelaar. De laatste tijd falen ze niet zo vaak meer omdat ze hun interne manier van werken hebben veranderd, maar als je weet dat je motorfiets het zou kunnen begeven in de ademautomaat, aarzel dan niet om er een in je rugzak te stoppen. Oudere regelaars worden extreem heet en raken vroeg of laat oververhit en breken de elektronica. Controleer de aansluitingen voor een belangrijke reis en probeer hem op een plek te plaatsen waar hij goede lucht krijgt om af te koelen. Als dat niet het geval is, verplaats het dan.
• Startrelais. Dit is gemakkelijk te omzeilen in geval van een storing, maak je geen zorgen. Je moet alleen weten hoe je het moet doen.
• Kantel- of valsensor. Steeds meer motorfietsen dragen het. Zijn functie is om de ontsteking uit te schakelen in geval van een val. Ze gaan meestal niet kapot, maar als je valt en de motor niet start, is dat normaal. Je moet het herbewapenen. Gewoon de motor uitzetten bij het contact, opkrikken en opnieuw beginnen.
• Zijstandaard sensor. Een andere van de meest voorkomende oorzaken van motorstoring is het breken van de zijstandaardsensor. Als dit niet goed werkt, stopt de motorfiets bij het inschakelen van een versnelling. In oudere mechanica kunnen deze sensoren worden omzeild. Maar op moderne KTM-groepsfietsen zijn deze sensoren niet gemakkelijk te omzeilen en vereisen ze een elektronische onderdrukking. Het overkwam ons onlangs in Marokko en daarom gaan we het volledige assortiment van het merk incorporeren slimme motor inclusief de zijstandaard of kickstand sensor nullers voor de belangrijkste trailfietsen op de markt die het nodig hebben. Hiermee hoeft u, in het geval dat uw sensor kapot gaat, deze alleen los te koppelen en deze nullifier aan te sluiten om verder te kunnen rijden. Wanneer je terugkomt in de stad, plaats je een nieuwe sensor en bewaar je de emulator voor een andere keer. Vergeet niet dat het gevaarlijk is om de nullifier niet aangesloten te hebben.

Weet jij hoe je al het materiaal waarover we je hebben verteld moet gebruiken?

Ik hoop dat u dit artikel interessant vond en dat het u helpt uw ​​kennis uit te breiden, zodat u elke mechanische uitdaging met succes kunt aangaan. Mocht alles wat ik heb geschreven daarentegen abracadabra lijken, dan is een van onze mechanica-cursussen wellicht iets voor u. Neem contact met ons op via de website of bekijk de data van aankomende cursussen door HIER te klikken.

Tot de volgende keer!!