Besøk til GPR-eksosfabrikken

Besøk til GPR eksosanleggsfabrikken. For noen dager siden ga folkene hos GPR Exhaust System meg et veldig fristende tilbud. På grunn av at produktsortimentet deres nylig ble lagt til på nettsiden vår , ville de invitere meg til å besøke dem og vise meg anleggene deres og hvordan de fungerer. De uttrykte også interesse for prosjektet mitt med å produsere et eksosanlegg til min V85TT og deretter sette det i produksjon. Så de foreslo at jeg besøkte dem på motorsykkelen min, lot det stå der i noen dager, og hentet det så snart systemet er klart. Jeg syntes det var en fantastisk idé, så ikke før sagt enn gjort, kjørte jeg til Italia!

For meg er det bare én måte å gjøre en tur til Italia hyggelig på, og det er å krysse Alpene. Så jeg undersøkte mulige ruter for å komme til Milano, og den som mest overbeviste meg med tanke på tid var en som hadde en første del av motorveien som gikk gjennom Montpellier, Aix-en-Provence og ankom Castellane hvor jeg fant en fantastisk innsjø hvor jeg kunne ta en god dukkert. Derfra gikk jeg opp gjennom forskjellige pass som Coll de Allos eller Izoard, til jeg nådde Barcelonnette og deretter Briançon, en av de siste franske byene før jeg krysset grensen til Italia hvor jeg tilbrakte den første natten. Totalt 805 km.

Dagen etter var kortere, men kjedeligere. Etter omtrent 40 km med fjellovergang for å nå Italia, ventet 210 km med motorvei på meg for å nå Riozzo di Cerro al Lombro, i utkanten av Milano hvor GPR-eksosfabrikken ligger. Der hadde jeg møtt Toni, min kontaktperson i Spania og som ville introdusere meg for Mauro, en av merkevaresjefene.

Vennene fra Mototaller magazine ble også med på besøket . Sammen fikk vi se anleggene og hele produksjonsprosessen til et eksosanlegg.

Jeg må si at jeg ble positivt overrasket over å se folk i GPR jobbe. Det første fordi jeg har vært i stand til å verifisere at produktet er født og er laget på fabrikken. Alle deler er designet og produsert der med unntak av maling og forkroming som gjøres på et annet anlegg. Den andre tingen som har imponert meg har vært å bekrefte at disse menneskene er ekte håndverkere i eksosens verden. Hvis du forventet å se ultramoderne maskiner som produserer cascoporro-eksos, tok du feil. Staben på rundt 30 arbeidere "jobber" uten hastverk, alt for hånd; Sveising, bøying av rør, nagler, alt med unntak av vanntrykkskjæring og CNC-bearbeiding av eksos endestykker gjøres for hånd.

Hele GPR-teamet behandlet meg supervennlig og lot meg bevege meg rundt på verkstedene som om jeg var en til. Fra den veldig hyggelige sekretæren Verónica til perfeksjonisten Eduardo, med ansvar for nye utviklinger. Sånn smaker det!!!

De 2 dagene jeg har tilbrakt der, har hjulpet meg til bedre å forstå egenskapene til alle eksosene og dermed kunne gi bedre råd til våre kunder og fremfor alt å verifisere kvaliteten som de italienske vennene jobber med.

GPR har vært på markedet i mer enn 50 år og skiller seg ut, i tillegg til sine elegante design, fordi de produserer eksos som virkelig fungerer, det vil si at de ikke bare oppnår en spektakulær lyd (bass, kraftfull men uten å være høy eller med et metallisk ekko), men For i tillegg er alle modellene testet på kraftbanken og de streber etter å oppnå maksimal ytelse. GPR produserer alt fra eksosspisser til hele linjer avhengig av motorsykkel og, med eller uten katalysator. Derfor kan du velge mellom ikke-homologerte høyytelseseksos til homologerte ytelsesfremmende eksos. Og det beste av alt er at de har et av de mest omfattende utvalgene på markedet, fra tidenes mest moderne eksos til klassiske eksosrør.

I vårt tilfelle valgte vi et semikomplett Racing-eksosanlegg. Dette betyr at GPR bruker den første delen av motorsykkelens grenrør og deretter designer et katalysatoravlederrør som kobles til eksosanlegget vi har valgt – i dette tilfellet den nye prototypen som snart vil være tilgjengelig og som de har kalt Dual . Det er et eksosrør laget av titan og karbonfiber med doble utløp og en veldig behagelig lyd. Som jeg forklarte i forrige innlegg, er ideen bak å designe og installere dette systemet av to hovedgrunner. For det første, å øke motorsykkelens ytelse ved å få litt mer lavt dreiemoment, og for det andre tar den originale katalysatoren, i tillegg til vekten og varmen den holder i grenrørene, mye plass nederst på motorsykkelen og er veldig eksponert. Hvis du ofte kjører offroad, kan du ende opp med å treffe katalysatoren. Med avlederrøret vi skal installere, vil vi eliminere disse problemene. Med andre ord skal vi redusere vekten med omtrent 4 kg og få ytelse, samt hjelpe motoren og eksosanlegget med å operere ved en lavere temperatur. Forresten, folkene hos GPR skal også lage en matchende forsterket bunnpannebeskyttelse til meg med gode rammefester for å sikre skikkelig motorbeskyttelse når vi får problemer. Jeg gleder meg til å se det!

Om kort tid vil jeg kunne reise tilbake til Italia for å hente motorsykkelen min og teste den hjem igjen. Jeg har gode minner fra besøket på GPR eksosfabrikken, for den flotte behandlingen jeg har fått, men fremfor alt for å gi et ansikt til alle arbeiderne som direkte eller indirekte har deltatt i utviklingen av både eksosen min og alt det som vi kommer til å begynne å levere gjennom nettet fra nå av til våre kunder.

Ser deg snart!!