Nødreparasjoner som reiser med motorsykkel

Vi foreslår 7 viktige punkter å huske på om motorsykkelen din

Vi vil være enige om at premisset for en motorsykkeltur skal være å reise lett. Oppnå den laveste vekten av motorsykkel-kjører-kombinasjonen for å nyte turen til det fulle. Men det er også sant at avhengig av motorsykkelen og destinasjonen, kan vi støte på mer eller mindre problemer med å reparere motorsykkelen vår i tilfelle havari. Derfor er det noen grunnleggende som vi ikke bør overlate til tilfeldighetene, både på grunn av vanskeligheten med reparasjonen og de høye mulighetene for at det skjer med oss. Skal vi vurdere dem? Nedenfor har jeg utarbeidet en liste over materiale som, selv om ikke alle kanskje trenger, kan hjelpe deg med å ta et valg om hva du skal ta med og ikke. Husk at hvis turen går i en gruppe, er det mye lettere å fordele dette materialet mellom de forskjellige pilotene. Og har du en assistansebil, så blir alt enda enklere.

1-sett med verktøy

Du bør ta med deg minst det viktigste for å ta av hjul, ta av deksel, batteri, justere styret, spakene osv. Legg til et godt multiverktøy som en Leatherman , med kniv, metallbittang, vaierkutter og andre verktøy. Du vet aldri hvor mye du trenger det før du har det.

2-elektrisk sett

Det er sant at hvis du ikke har så mye peiling på elektrisitet, kan det være litt absurd at du har med deg et elektrisk sett, men som du vet har motorsyklene våre stadig flere sensorer og kretser, og hvis du vet hvordan du skal forstå dem, kan dette settet hjelpe deg med å reparere motorsykkelen din. Dette settet vil bestå av:

• Minitester eller testlampe. Noen dårlige kan du lage med en lyspære og kabel.
• Elektrisk kabel. Hvis et område av installasjonen din blir dårligere, kan du reparere den. Det vil også hjelpe deg å omgå en sensor eller aktivator og, selvfølgelig, å knyte hva det er i tilfelle behov.
• Mannlige og kvinnelige fastoms, jordterminaler i forskjellige størrelser, krympehylse og en lighter. Med dette vil du kunne lage kvalitetsinstallasjoner for å fortsette reisen.
• Sikringer av forskjellige beskyttelser og et relé. Finn ut om modellen som motorsykkelen din bruker. De kommer i forskjellige former og størrelser.

3-Fiksering og festing

Glem aldri dette materialet i verktøyvesken:

• Kvalitetsplastbånd, metallklemmer på størrelse med slangene dine (minst 2), et lite stykke kobberrør innvendig diameter på slangene dine. Med denne og 2 flenser kan du løse en ødelagt hylse.
• Duct tape og elektrisk tape. Med den første kan du holde brikker som har falt ut av plass etter for eksempel et fall. Den har utallige bruksområder. Med den andre kan du blant annet teipe og beskytte kabler fra din elektriske installasjon.
• Skruesett. Hvis motorsykkelen din er japansk, ikke bekymre deg for mye. Men hvis du har en motorsykkel fra KTM-gruppen (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), vær tydelig på at du alltid kommer til å miste en skrue, og enda mer hvis du ikke har husket å etterstramme den før turen. De løsner alltid. Et grunnleggende sett med skruer, muttere og skiver kan hjelpe deg med å fortsette eventyret ditt. Men prøv å gjøre en generell etterstramming før hver viktig tur.

4-kontrollere

I denne delen skal vi snakke om 2 viktige deler av motorsykkelen. gass ​​og clutch

• Ståltråder. Noen motorsykler har fortsatt gass- og clutchkabel. Det er viktig å alltid smøre det innvendige huset, ellers kan du knekke kabelen. I dette tilfellet vil det være lurt å bære en gasskabel og en clutchkabel (med hodene beskyttet) parallelt med de du bærer, slik at de ikke tar opp plass i vesken. Hvis sykkelen din er moderne, er sannsynligvis gassen elektronisk og clutchen er hydraulisk, og du trenger ikke å bekymre deg for det.
• I hydrauliske clutcher er den delen som vanligvis gir mest problemer clutchskyveren eller slavesylinderen. I dette tilfellet anbefaler vi at du plasserer en pusher før du drar Oberon og unngå problemer.

5-hjul

Ingenting er bedre enn en god forebygging for å unngå punkteringer. Prøv å ikke forhaste tegningen av gummistrikkene dine for mye. Bytt ut kameraene for forsterkede eller superforsterkede, og hold dem om mulig i mer enn 2 år. Bruk punkteringsforebyggende midler når du kan og fremfor alt, hvis du ikke er i en konkurranse, ikke slipp trykket under 1.6 bar for å unngå punkteringer og felger.

• Sett rør / kamera / patcher. Hvis hjulene dine er slangeløse, kan du fikse de fleste punkteringer med en reparasjonssett. Selv om dekket sprekker, i en kritisk situasjon, bør du prøve å vulkanisere det på innsiden og sette i et rør. For dette trenger du noen spaker. Akkurat som hvis dekkene dine er slange- eller slangetype, trenger du minst ett kamera (den største av de 2) og selvklebende lapper. Noen skum kan også fungere bra så lenge punkteringen er i slitebanen eller Slime-type forebyggende midler slik at gelen virker kun når den oppdager en punktering. Ikke glem å alltid bære en kompressor eller luft pumpe som kan gå med CO-patroner og manual. Noen ganger må vi kanskje bruke den ikke bare som en inflator, men også som en kompressor for å rense for eksempel et tilstoppet rør eller filter.
•  Hvis motorsykkelen din går med kardan; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……du trenger ikke å lese dette. Men hvis motorsykkelen din går med kjetting, kan du lagre en rute ved å bære en kjedebryter og et kjettingledd med klipslukking.

6-Kjemikalier

Det grunnleggende å ta med på en opplevelsestur er:

• WD40. Denne væsken er...magisk. Med den kan du rengjøre og smøre kjedet, bruke det til å løsne alt, fjerne rust, rense sulfatkabler. Noen sier at du til og med kan bruke den til å dresse salaten. Men jeg ville ikke gjort det...
• kald sveiser. 2-komponent epoksysparkel blir ikke verdsatt nok før det trengs. Alle typer sprekker, porer, brudd som kan genereres, denne kitten kan reparere den og den tørker på bare 15 minutter. Det er veldig viktig, ja, at området er helt rent før påføring.
• Olje. Hvis du har plass til å bære 0,5 liter olje, ikke nøl. Du vet aldri…
• lekkasjedeksel radiator eller søt paprika. Hvis du oppdager at radiatoren din har en liten vannlekkasje, kan du kanskje reparere den med ett av disse 2 alternativene og fortsette på veien.
• Håndsåpe for verksted. Hvis du skal bli skikkelig skitten, husk å ta litt såpe på en liten flaske, og hvis det er Fuster, enda bedre. Lukter godt og renser bedre.

7-Elektronikk

Kanskje du ikke vet at mange av havariene i nåværende motorsykler skyldes overflødig elektronikk de har. Nedenfor vil jeg beskrive noen av årsakene som kan ødelegge turen din:

• Bensinpumpe. Enten på grunn av mangel på strøm eller tilstopping på grunn av skitt, kan de slutte å fungere eller ikke gi nødvendig trykk. Betro inspeksjonen til en profesjonell og hold filteret rent, og hvis du skal reise til land med dårlig drivstoffkvalitet, installer et forfilter. Snart vil vi snakke med deg om de nye filtrene og forfiltrene guglatech som vi skal begynne å distribuere. De vil utvilsomt være et flott alternativ for å beskytte motorsykkelen din.
• Regulator. I det siste svikter de ikke så mye lenger fordi de har endret sin interne måte å jobbe på, men hvis du vet at motorsykkelen din kan svikte i regulatoren, ikke nøl med å legge en i sekken. Eldre regulatorer blir ekstremt varme og ender før eller siden opp med å overopphetes og ødelegge elektronikken. Sjekk tilkoblingene før en viktig tur og prøv å plassere den på et sted hvor den får god luft for avkjøling. Hvis den ikke er det, flytt den.
• Startrelé. Dette er lett å omgå i tilfelle feil, ikke bekymre deg. Du må bare vite hvordan du gjør det.
• Vippe- eller fallsensor. Flere og flere motorsykler bærer det. Dens funksjon er å kutte tenningen ved et fall. De går vanligvis ikke i stykker, men faller du og motorsykkelen starter ikke, er det normalt. Du må bevæpne den på nytt. Bare slå av sykkelen ved tenningen, jekk den opp og start på nytt.
• Sidestøttesensor. En annen av de vanligste årsakene til motorsvikt er brudd på sidestandsensoren. Hvis dette ikke fungerer bra, stopper motorsykkelen når du legger inn et gir. I eldre mekanikk kan disse sensorene omgås. Men på moderne KTM-gruppesykler er disse sensorene ikke lett å omgå og krever en elektronisk overstyring. Det skjedde med oss ​​nylig i Marokko, og av denne grunn kommer vi til å innlemme hele utvalget av produkter fra merket smartmoto som inkluderer sidestativet eller kickstandsensornullerne for de viktigste stisyklene på markedet som trenger det. Med den, i tilfelle sensoren din går i stykker, trenger du bare å koble fra den og koble til denne nullifieren for å kunne fortsette å kjøre. Når du kommer tilbake til byen setter du inn en ny sensor og lagrer emulatoren til en annen gang. Husk at det er farlig å ikke ha nullifieren tilkoblet.

Vet du hvordan du bruker alt materialet vi har fortalt deg om?

Jeg håper du syntes denne artikkelen var interessant, og at den hjelper deg med å utvide kunnskapen din, slik at du kan håndtere enhver mekanisk utfordring på en vellykket måte. Hvis alt jeg har skrevet høres ut som tull, trenger du kanskje et av våre mekanikkkurs. Kontakt oss via nettsiden eller sjekk kommende kursdatoer ved å klikke HER.

Til neste gang!!