110702 Disco fijo trasero Moto-Master 240
110702 Disco fijo trasero Moto-Master 240. Cuando compites campo a través a altas velocidades mientras llevas el peso adicional del combustible extra y el equipo de navegación, necesitas el doble de potencia de frenado en comparación con una configuración MX/Enduro estándar. El disco Moto-Master Flame Rally mejorará tu experiencia de frenado.
- El disco Flame brinda la potencia de frenado adicional necesaria para las carreras de rally de alta velocidad.
- El diseño Flame ofrece una refrigeración óptima y una acción de frenado más suave y predecible sin igual, lo que te permite frenar con más fuerza.
- Este disco es estándar para muchos equipos de fábrica en el DAKAR.
- Portadisco interior de aluminio anodizado negro mecanizado en CNC.
- Este rotor debe usarse en combinación con nuestro adaptador de calibre Rally a juego que cuenta con un conector ICO doble para motos de Enduro.
- Configuración múltiple ganadora del Campeonato Mundial de Rally y 8 veces ganadora del Dakar.
Especificaciones
- Serie: Fuego
- Diámetros exteriores: 240,0 mm
- Diámetro interno: 110,0 mm
- Grosor: 5,0 mm
- Número de agujeros: 6
- Diámetro del agujero: 6,5 mm
- Superficie de frenado: 125,0 mm
- Tipo: fijo
- Dirección de giro: Montaje lateral derecho
- Velocímetro preparado: No
Aplicaciones
- HUSQVARNA 701 Enduro (ABS) a partir de 2016
- HUSQVARNA 701 Enduro (sin ABS) a partir de 2016
- HUSQVARNA 701 Enduro LR (ABS) a partir de 2020
- HUSQVARNA 701 Supermoto (ABS) a partir de 2015-2020
- HUSQVARNA 701 Supermoto (ABS) a partir de 2021
- HUSQVARNA Svartpilen 701 2020 en adelante
- HUSQVARNA Vitpilen 701 2020 en adelante
- KTM 690 Enduro R (ABS) 2014 en adelante
- KTM 690 Enduro R (sin ABS) 2014 en adelante
- KTM 690 SMC R 2014-2020
- KTM 690 SMC R 2021 y más
Nuestra opinión
Moto-Master es una marca Holandesa especializada en competición. La calidad de este tipo de material es Top. En muchas de las motos donde se instala este tipo de disco Flame (llama), la mejora se nota desde el primer momento. Su diseño de llama tiene la particularidad de evacuar el calor de la frenada más rápidamente para no fatigar la línea de frenado.
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