Obisk tovarne GPR izpušnih plinov

Obisk tovarne izpušnih sistemov GPR. Pred nekaj dnevi so mi ljudje iz podjetja GPR Exhaust System dali zelo mamljivo ponudbo. Ker je bila njihova ponudba izdelkov pred kratkim dodana na našo spletno stran , so me želeli povabiti, da jih obiščem in mi pokažem njihove obrate in kako delujejo. Zanimal jih je tudi moj projekt izdelave izpušnega sistema za moj V85TT in nato njegov začetek proizvodnje. Zato so mi predlagali, da jih obiščem s svojim motorjem, ga tam pustim nekaj dni in ga prevzamem takoj, ko bo sistem pripravljen. Ideja se mi je zdela fantastična, zato sem se hitro odpravil v Italijo!

Zame obstaja samo en način, da naredim potovanje v Italijo prijetno, in to je ... prečkanje Alp. Zato sem raziskoval možne poti, da pridem do Milana, in tista, ki me je glede časa najbolj prepričala, je bila tista, ki je imela prvi del avtoceste, ki je potekala skozi Montpellier, Aix-en-Provence in prispela v Castellane, kjer sem našel fantastično jezero, kjer bi se lahko dobro skopal. Od tam sem šel navzgor skozi različne prelaze, kot sta Coll de Allos ali Izoard, dokler nisem prišel do Barcelonnette in nato do Briançona, enega zadnjih francoskih mest pred prečkanjem meje z Italijo, kjer sem preživel prvo noč. Skupaj 805 km.

Naslednji dan je bil krajši, a bolj dolgočasen. Po približno 40 km gorskega prelaza do Italije me je čakalo 210 km avtoceste do Riozza di Cerro al Lombro, na obrobju Milana, kjer se nahaja tovarna izpušnih plinov GPR. Tam sem srečal Tonija, mojo povezavo v Španiji in ki me je predstavil Mauru, enemu od menedžerjev znamke.

Obisku so se pridružili tudi prijatelji iz revije Mototaller . Skupaj smo si lahko ogledali obrate in videli celoten postopek izdelave izpušnega sistema.

Moram reči, da sem bil prijetno presenečen, ko sem videl delati ljudi GPR. Prva stvar, ker sem lahko preveril, da je izdelek rojen in izdelan v tovarni. Vsi deli so zasnovani in izdelani tam, razen barvanja in kromiranja, ki se opravi v drugem obratu. Druga stvar, ki me je navdušila, je bila potrditev, da so ti ljudje pravi obrtniki v svetu izpuhov. Če ste pričakovali, da boste videli ultra-moderne stroje za proizvodnjo cascoporro izpuhov, ste se motili. Osebje približno 30 delavcev "dela" brez naglice, vsi ročno; Varjenje, upogibanje cevi, zakovice, vse razen vodnega tlačnega rezanja in CNC obdelave končnih pokrovov izpušnih cevi poteka ročno.

Celotna GPR ekipa me je obravnavala nadvse prijazno in me pustila, da se premikam po delavnicah, kot da bi bil več. Od zelo prijazne tajnice Verónice do perfekcionističnega Eduarda, zadolženega za nov razvoj. Tako je okusno!!!

2 dni, ki sem jih preživel tam, sta mi pomagala, da sem bolje razumel karakteristike vseh izpuhov in tako lahko bolje svetoval našim strankam, predvsem pa se prepričal o kvaliteti dela italijanskih prijateljev.

GPR je na trgu že več kot 50 let in se poleg elegantnega dizajna odlikuje po tem, da izdelujejo izpuhe, ki resnično delujejo, torej ne dosegajo le spektakularnega zvoka (resnega, silovitega, a brez glasnega ali kovinski odmev), ampak tudi zato, ker so poleg tega vsi modeli testirani na power banku in si prizadevajo doseči največjo možno zmogljivost. GPR proizvaja od izpušnih cevi do celotnih linij, odvisno od motocikla in tudi s katalizatorjem ali brez njega. Tako lahko izbirate med nehomologiranimi zmogljivimi izpuhi do homologiranih in zmogljivejših izpuhov. In kar je najboljše, imajo eno najobsežnejših ponudb na trgu, od najsodobnejših izpuhov do klasičnih izpuhov vseh časov.

V našem primeru smo se odločili za delno kompleten dirkalni izpušni sistem. To pomeni, da GPR uporabi prvi del izpušnih kolektorjev motocikla in nato zasnuje cev za brisanje katalizatorja, ki se priključi na izbrani izpuh – v tem primeru na novi prototip, ki bo kmalu na voljo in so ga poimenovali Dual . Gre za izpušno cev iz titana in ogljikovih vlaken z dvojnimi izhodi in zelo prijetnim zvokom. Kot sem pojasnil v prejšnji objavi, je ideja za zasnovo in namestitev tega sistema posledica dveh glavnih razlogov. Prvič, povečati zmogljivost motocikla z nekoliko večjim navorom v nizkih vrtljajih, in drugič, serijski katalizator poleg svoje teže in toplote, ki jo zadržuje v izpušnih kolektorjih, zavzame veliko prostora na dnu motocikla in je zelo izpostavljen. Če pogosto vozite po brezpotjih, lahko na koncu zadenete katalizator. Z cevjo za brisanje katalizatorja , ki jo bomo namestili, bomo odpravili te težave. Z drugimi besedami, zmanjšali bomo težo za približno 4 kg in pridobili na zmogljivosti, hkrati pa bomo pomagali motorju in izpušnemu sistemu delovati pri nižji temperaturi. Mimogrede, ljudje pri GPR mi bodo izdelali tudi ujemajočo se ojačano zaščito karterja z dobrimi nosilci okvirja, da bi zagotovili ustrezno zaščito motorja, ko bomo imeli težave. Komaj čakam, da jo vidim!

V kratkem se bom lahko vrnil v Italijo, da prevzamem svoj motocikel in ga preizkusim doma. Obisk tovarne izpušnih plinov GPR imam v lepem spominu, zaradi odličnega obravnavanja, ki sem ga bil deležen, predvsem pa zato, ker sem dal obraz vsem delavcem, ki so neposredno ali posredno sodelovali pri razvoju tako mojega izpuha kot vsega tega. našim strankam bomo od zdaj naprej začeli dobavljati prek spleta.

Se vidiva kmalu!!