Husqvarna 701 VP. Det hårda testet.

Husqvarna 701 VP. Det hårda testet.

Vi testade Husqvarna 701 Rally Travel från Viejos Pistones längs 2795 km genom de mest ogästvänliga platserna i Marocko. 

En Viejos Pistones vi var mycket övertygade om att Husqvarna 701 VP var ett av de bästa alternativen för det äventyr han förberedde. Tanken var att gå ner från Nador genom Plateau de Rekam till Merzouga och väl där, korsa hela landets bredd genom de 3 öknarna tills man når kusten, in genom Sidi Ifni och sedan längs hela kusten tills man når Tanger där igen skulle jag ta en färja. Större delen av rutten skulle vara ensam, så jag var tvungen att välja fästet mycket väl, liksom förberedelserna, bagaget och utrustningen. Vi börjar!!
Efter att ha vägt de olika alternativen för resan stod det klart för oss att jag behövde en kraftfull men framförallt lätt ram, med god mekanisk tillgänglighet och med en viss möjlighet att hitta en ersättare ifall något problem skulle uppstå. Med minimala förberedelser och att vi kunde utgå från en bra bas vad gäller chassi, motor och fjädringar. Som lätt cykel har vi för närvarande bara flera singelcylindrar; Ajp, SWM, CRF250 Adv och Husky 701. För kraft (75 Cv), lätthet (140 kg) och enkel utbyte (KTM Lc4-motor)... tog det oss inte lång tid att bestämma oss för Husqvarna 701 för att göra ett rally Reseförberedelser. 

Motor
På motornivå har jag helt enkelt bytt avgassystem mot en SC-projekt och luftfiltret för en Tvillingluft förutom omprogrammeringen av växeln. Med detta har vi fått lägre, bättre prestanda i hela dess omfång av svängar och vi har gått ner nästan 3 kg. av vikt. Och självklart, nu, om filtret blir smutsigt, kan det tvättas igen och det är nytt, till skillnad från papperset, som bara kan blåsas och dess skyddskapacitet är mindre. 

cykel del
Upphängningen har inte rörts. Jag älskar hur denna fjädring fungerar. Det har bara varit nödvändigt att anpassa den till vikt och körläge. På cykelnivå är det där förändringen och förbättringarna av motorcykeln är mest uppskattade. Vi har lagt till en Kit Rally Travel av Nomad för att förbättra aerodynamiken och skydda navigeringen. Till detta kit har vi lagt till Vision X led-strålkastare, närmare bestämt en Halo och en mini 4. Resultatet har varit spektakulärt. Jag hade möjlighet att göra flera nattetapper och jag var nöjd med hur dessa strålkastare fungerar. Specifikt har mini 4 den speciella egenskapen att ha 4 lysdioder, 2 ger ett brett fält och de andra 2 djup. Om du lägger till det med Halo Light-strålen och att istället för att koppla dem omkopplade, i långdistansläge arbetar de 2 samtidigt, kan du föreställa dig den enorma sikt den hade i den marockanska öknen när som helst på natten. Kunde inte missa i denna förberedelse en MSC styrdämpare. Det stora arbetet som den här enheten gör på alla typer av terräng är nästan otroligt, men i sand är det en av de platser där det är mest märkbart. Det hjälper dig inte bara att hålla kursen, utan det gör att du blir mycket mindre trött och kan hålla längre på cykeln. Dessutom gör dess installation att vi höjer styret ca 2 cm, vilket förbättrar vår position för oss som är lite längre än genomsnittet. Den bakre bromsspaken RRP det är ytterligare en bit som inte kunde saknas från vår Husqvarna 701. Tyvärr är stockspaken väldigt ömtålig och med denna maskinbearbetade aluminiummodell ser du till att den inte sviker dig under hela resan även om du ramlar. 

Däck

Däcken som valdes för den här resan var de alltid lika pålitliga Goldentyre GT723 Raid-däcken. De presterar mycket bra på sand och stigar och ganska bra på vägen, men deras bästa egenskap är deras hårda hölje och robusta slitbanemönster, vilket förhindrar nötning och punkteringar. De innerslangar som användes var de superförstärkta, 4 mm tjocka Michelin-slangarna .

Bagage

För detta tillfälle har jag valt vår VP bakgrill och några stöd för resväskor eller sadelväskor där jag bar 2 Oasisand-väskor Wadi 8 liter på varje sida där jag praktiskt taget bar verktyg och vatten. I mitten en Oasisand modellväska Dune 31 liter. Denna påse låg ovanpå trumman GKA på 5 liter som ett så bra resultat ger. Det är fantastiskt att kunna bära en flaska helt platt bak på cykeln utan att komma i vägen och kunna lägga bagage på den utan att ändra beteendet. På framsidan fanns en styrväska och en tankväska de Viejos Pistones. Den senare kan, tack vare sin modularitet, även användas som en bakväska. Så när jag kände för att åka snabbare och behövde maximal rörelsefrihet framtill, skulle jag placera väskan baktill, ovanpå Duna 31:an och därmed kunde jag röra mig bättre. Sanningen är att Marocko har varit ett idealiskt laboratorium för att testa vår tankväska och resultatet har varit utmärkt, precis som vår redan testade verktygsväska. 

Övriga tillbehör 

Det har varit flera stycken som jag på grund av tidsbrist inte kunde lägga men som inte borde saknas på nästa resa.

 -glidplatta Viejos Pistones. Det rekommenderas verkligen för denna typ av resor. Jag postade det inte bara för att jag inte hade tid. Originalet är för flexibelt och om det träffar steniga områden faller det ur sin plats.

- Säten redo. Om jag ångrar något så är det att jag inte har kunnat förbereda sätet på 701:an. Vi erbjuder en idealisk förberedelse med Gel och något bredare baktill för att bättre kunna möta sektionerna där du sitter. Det rekommenderas starkt. 

– Oberon kopplingsstång . Rekommenderas starkt, speciellt för långa resor. Originalet går så småningom sönder, och att vara utan koppling mitt i öknen är ett verkligt problem. Jag bytte inte ut min eftersom motorn var ny, och den här kopplingscylindern har fortfarande lite livslängd kvar. Men om din motorcykel inte är ny råder jag dig att byta ut den för att undvika problem.

– Kopplingslameller . Om din motorcykel har gått några mil och du planerar en långresa rekommenderar jag att du inte tar några risker och monterar förstärkta kopplingslameller för att undvika problem. Det är välkänt att kopplingsledningen är akilleshälen på Husqvarna 701.

 utrustning

Hjälmen jag har använt i flera år nu är Bell MX9 Adventure . Det är en multisporthjälm som jag är helt nöjd med på grund av dess prisvärdhet. Naturligtvis finns det mycket bättre och lättare hjälmar där ute, men jag valde den här då och jag gillar hur den presterar.

Dräkten jag har valt är fortfarande Garibaldi Tourland . Jag gillar den eftersom den eliminerar behovet av knäskydd, armbågsskydd och så vidare. Det är en dräkt i mellanklassen som presterar mycket bra. Om jag måste hitta ett fel skulle jag säga att andningsförmågan kunde förbättras, men genom att öppna alla ventiler fungerar det bra.

De valda stövlarna har varit Acerbis i mellanklassen och om handskarna kommer vi att prata om dem inom kort. 
Resumiendo 
Resan blev en succé. Inte ett enda haveri, inte ens en punktering. Jag måste säga att jag inte gillar att spela på den här typen av soloresor och jag rider alltid under mina resurser för att undvika olyckor eller skräck. På samma sätt, för att undvika punkteringar, håller jag alltid trycket över vad det ska vara. Körningen blir lite mindre bekväm, men det är att föredra framför att behöva reparera en punktering mitt i öknen utan skugga.

För reseälskare kommer jag inom kort att skriva en berättelse som beskriver resan, som utan tvekan var mycket intressant. Husqvarna 701 VP har gjort snittet och man kan säga att med bra förberedelser är det ett utmärkt val för individuella och/eller solo rutter, eftersom den på grund av sin lätthet tillåter dig att riskera lite mer än med andra tyngre bestar med de som om du går ensam så överväger du inte ens att göra enligt vilka saker.

Tills nästa gång!!!