Akut reparationer som reser med motorcykel

Vi föreslår 7 viktiga punkter att tänka på om din motorcykel

Vi kommer överens om att utgångspunkten för en motorcykelresa bör vara att resa lätt. Uppnå den lägsta vikten av kombinationen motorcykel-förare för att njuta av resan till fullo. Men det är också sant att vi, beroende på motorcykel och destination, kan stöta på mer eller mindre problem med att reparera vår motorcykel vid haverier. Därför finns det några grunder som vi inte bör lämna åt slumpen, både på grund av svårigheten med reparationen och de stora möjligheterna att det händer oss. Ska vi granska dem? Nedan har jag förberett en lista med material som, även om alla kanske inte behöver, kan hjälpa dig att göra ett val om vad du ska ta med och inte. Kom ihåg att om resan går i grupp är det mycket lättare att fördela detta material mellan de olika piloterna. Och har du en assistansbil så blir allt ännu enklare.

1-uppsättning verktyg

Du bör ta med dig åtminstone det nödvändigaste för att ta av hjulen, ta bort kåpor, batteri, justera styret, spakarna etc. Lägg till det ett bra multiverktyg som en Leatherman , med kniv, metalltång, kabelavbitare och andra verktyg. Du vet aldrig hur mycket du kan behöva det förrän du har det.

2-elsats

Det är sant att om du inte har så mycket koll på elektricitet, kan det vara lite absurt att du har ett elektriskt kit, men som du vet har våra motorcyklar allt fler sensorer och kretsar och, om du vet hur man förstår dem kan detta kit hjälpa dig att reparera din motorcykel. Detta kit skulle bestå av:

• Minitestare eller testlampa. Några dåliga kan du göra en med en glödlampa och kabel.
• Elektrisk kabel. Om något område av din installation försämras kan du reparera det. Det kommer också att hjälpa dig att kringgå en sensor eller aktivator och, naturligtvis, att knyta vad det än är vid behov.
• Hane och hona fastoms, jordterminaler av olika storlekar, krymphylsa och en tändare. Med detta kommer du att kunna göra kvalitetsinstallationer för att fortsätta din resa.
• Säkringar av olika skydd och ett relä. Ta reda på om modellen som din motorcykel använder. De finns i olika former och storlekar.

3-Fixering och fastsättning

Glöm aldrig detta material i din verktygsväska:

• Kvalitativa plastband, metallklämmor i storleken på dina slangar (minst 2), en liten bit kopparrör på insidan av dina slangar. Med denna och 2 flänsar kan du lösa en trasig hylsa.
• Gjuttejp och eltejp. Med den första kan du hålla i bitar som fallit ur plats efter ett fall till exempel. Den har otaliga användningsområden. Med tvåan kan du tejpa och skydda kablar från din elinstallation bland annat.
• hårdvara kit. Om din motorcykel är japansk, oroa dig inte för mycket. Men om du har en motorcykel från KTM-gruppen (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), var tydlig med att du alltid kommer att tappa en skruv, och ännu mer om du inte har kommit ihåg att dra åt den innan din resa. De lossnar alltid. Ett grundläggande kit med skruvar, muttrar och brickor kan hjälpa dig att fortsätta med ditt äventyr. Men försök att göra en allmän efterdragning innan varje viktig åktur.

4-kontroller

I det här avsnittet kommer vi att prata om 2 viktiga delar av motorcykeln. gas och koppling

• Ståltrådar. Vissa motorcyklar har fortfarande en gas- och kopplingskabel. Det är viktigt att alltid ha sitt inre hus smord, annars kan du gå sönder kabeln. I det här fallet skulle det vara en bra idé att bära en gasvajer och en kopplingsvajer (med huvudena skyddade) parallellt med de du bär så att de inte tar plats i din väska. Om din cykel är modern är förmodligen gasreglaget elektroniskt och kopplingen är hydraulisk och du behöver inte oroa dig för det.
• I hydrauliska kopplingar är den del som brukar ge mest problem kopplingsskjutaren eller slavcylindern. I det här fallet rekommenderar vi att du placerar en påskjutare innan du lämnar Oberon och undvika problem.

5-hjul

Inget är bättre än ett bra förebyggande för att undvika punkteringar. Försök att inte förhasta ritningen av dina gummiband för mycket. Byt ut kamerorna mot förstärkta eller superförstärkta och om möjligt, håll dem inte i mer än 2 år. Använd punkteringsförebyggande medel när du kan och framför allt, om du inte är med i en tävling, sänk inte trycket under 1.6 bar för att undvika punkteringar och fälgar.

• Kit tube / kamera / patchar. Om dina hjul är slanglösa kan du fixa de flesta av dina punkteringar med en reparationssats. Även om däcket spricker, i en kritisk situation, bör du försöka vulkanisera det på insidan och lägga i ett rör. För detta behöver du några spakar. Precis som om dina däck är av slang eller slangtyp, behöver du minst ett kamera (den större av de 2) och självhäftande plåster. Vissa skum kan också fungera bra så länge punkteringen sitter i slitbanan eller förebyggande medel av Slime-typ så att gelen bara verkar när den upptäcker en punktering. Glöm inte att alltid bära en COMPRESOR eller luft pump som kan gå med CO-patroner och manual. Ibland kan vi behöva använda den inte bara som uppblåsare utan också som kompressor för att rengöra till exempel ett igensatt rör eller filter.
•  Om din motorcykel går med en cardan; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……du behöver inte läsa detta. Men om din motorcykel går med en kedja kan du spara en rutt genom att bära en kedjebrytare och en kedjelänk med clipstängning.

6-Kemikalier

Grunderna att ta med på en äventyrsresa är:

• WD40. Denna vätska är...magisk. Med den kan du från att rengöra och smörja din kedja, använda den för att lossa allt, ta bort rost, rengöra sulfaterade kablar. Vissa säger att du till och med kan använda den för att dressa salladen. Men det skulle jag inte göra...
• kall svetsare. 2-komponent epoxispackel uppskattas inte tillräckligt förrän det behövs. Alla typer av sprickor, porer, brott som kan genereras, detta kitt kan reparera det och det torkar på bara 15 minuter. Det är väldigt viktigt, ja, att området är helt rent innan applicering.
• Olja. Om du har plats att bära 0,5 liter olja, tveka inte. Du vet aldrig…
• läckageskydd kylare eller söt paprika. Om du upptäcker att din radiator har en liten vattenläcka kanske du kan reparera den med något av dessa 2 alternativ och fortsätta på din väg.
• Handtvål för verkstad. Om du ska bli riktigt smutsig, kom ihåg att ta lite tvål i en liten flaska, och om det är Fuster, ännu bättre. Luktar gott och rengör bättre.

7-Elektronik

Du kanske inte vet att många av haverier i nuvarande motorcyklar beror på överskottet av elektronik som de bär. Nedan kommer jag att beskriva några av orsakerna som kan förstöra din resa:

• Bensinpump. Oavsett om det beror på brist på ström eller täpps till på grund av smuts, kan de sluta fungera eller inte ge det nödvändiga trycket. Anförtro inspektionen till en fackman och håll dess filter rent och om du ska åka till länder med dålig bränslekvalitet, installera ett förfilter. Snart ska vi prata med dig om de nya filtren och förfiltren guglatech som vi ska börja dela ut. De kommer utan tvekan att vara ett bra alternativ för att skydda din motorcykel.
• Regulator. På sistone misslyckas de inte så mycket längre eftersom de har ändrat sitt interna arbetssätt, men om du vet att din motorcykel kan gå sönder i regulatorn, tveka inte att lägga en i ryggsäcken. Äldre regulatorer blir extremt varma och förr eller senare blir det överhettning och elektroniken går sönder. Kontrollera dess anslutningar innan en viktig resa och försök placera den på en plats där den får bra luft för kylning. Om den inte är det, flytta den.
• Startrelä. Detta är lätt att kringgå i händelse av fel, oroa dig inte. Du måste bara veta hur man gör.
• Lutnings- eller fallsensor. Fler och fler motorcyklar bär det. Dess funktion är att bryta tändningen vid ett fall. De brukar inte gå sönder, men om du ramlar och sedan motorcykeln inte startar är det normalt. Du måste beväpna den igen. Stäng helt enkelt av cykeln vid tändningen, lyft upp den och starta om.
• Sidostödssensor. En annan av de vanligaste orsakerna till motorbortfall är att sidostödssensorn går sönder. Om detta inte fungerar bra stannar motorcykeln när en växel läggs i. I äldre mekanik kan dessa sensorer förbigås. Men på moderna KTM-gruppcyklar är dessa sensorer inte lätta att förbigå och kräver en elektronisk överstyrning. Det hände oss nyligen i Marocko och av denna anledning kommer vi att införliva hela utbudet av produkter från varumärket smartmoto som inkluderar sidostödet eller kickstandsensornulllarna för de viktigaste trailcyklarna på marknaden som behöver det. Med den, i händelse av att din sensor går sönder, behöver du bara koppla bort den och ansluta denna nollifier för att kunna fortsätta köra. När du kommer tillbaka till stan sätter du i en ny sensor och sparar emulatorn till en annan gång. Kom ihåg att det är farligt att inte ha nollifieraren ansluten.

Vet du hur man använder allt material som vi har berättat om?

Jag hoppas att du tyckte att den här artikeln var intressant och att den hjälper dig att utöka dina kunskaper så att du framgångsrikt kan hantera alla mekaniska utmaningar. Om allt jag har skrivit däremot låter som nonsens kanske du behöver en av våra mekanikkurser. Kontakta oss via webbplatsen eller kolla kommande kursdatum genom att klicka HÄR.

Tills nästa gång!!