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Carrito

Marrok Tour 2014 (1a parte)

By ViajesNo Comments
Recién salido del horno el primer video del viaje: Bcn-Plateau du Rekam. Como podéis ver, nos surgieron varios imprevistos pero nos los tomamos todos con mucho humor. Espero que os guste!!! http://youtu.be/4dvs2IMBYFc

Balance de daños viaje Marruecos 2014

By ViajesNo Comments
A punto de lanzar a la luz los reportajes audiovisuales del viaje que hicimos este año a Marruecos, no sería justo mostrarlo y dar a entender que fue un viaje de ensueño....no!, Hubieron problemas y muchos. <!--more--> Como algunos ya sabéis, 4 motos, 4 Trail Riders Aventureros (TRA) y un coche con un remolque para coches completaba la formación para este viaje. Cada TRA se preparó su moto en su casa a su Manera excepto Markus que llevó su Ktm 520 a preparar a su taller de confianza. Allí le pusieron un depósito sobredimensionado, botella de expansión, luces led auxiliares y unas mini alforjas. IMG_2539 Parrita preparó su Suzuki DR Big Vintage a su manera con un faro auxiliar, una bolsa-alforja de 3 volúmenes y una adaptación de la careta con un toque más dakariana. IMG_2628-0 Jose GG preparó su Gas Gas con su padre sustituyendo la careta original por una curiosa pero efectiva pantalla transparente de scooter adaptada y unos faros de led que daban una luz muy buena. También llevaba deposito sobredimensionado y una parrilla trasera artesana con otro depósito auxiliar de 5 lts de la que luego os hablaré. IMG_2538 A mi Triumph le fabriqué unos soportes de alforjas/maletas con soporte para bidón de 5 lts de combustible y botella de 1,5lts de agua, soporte central de gps, luces led auxiliares, defensas laterales, cubre cárter, protector filtro aceite, elevación guardabarros delantero, suspensión preparada con muelles más progresivos, parrilla trasera para bolsa enrollable y las alforjas givi WP 405. IMG_2543-0 Por no alargar mucho este post, paso a enumerar todos los problemas mecánicos que tuvimos; -Remolque, pinchamos una rueda a 300kms de Barcelona y cambiamos 3 por seguridad. -La Ktm de Markus el único problema que dio fue de entrada de polvo en carburador y la moto se paró. Limpiamos carburador y solucionado. -La DR Big de Parrita sufrió una caída con la consecuencia de que perdió el faro auxiliar Vintage que llevaba y esto le provocó una merma considerable de control de la moto en los tramos nocturnos, que los hubieron y largos. También tuvo algún problema menos importante con el descompresor de la moto, la batería y una raja en el asiento que veréis en el video que estoy preparando. -La moto que dio más problemas fue la Gas Gas de Jose pues la parrilla que fabricaron no sé si por las soldaduras ó por el material que utilizaron no aguantó el peso de una bolsa enrollable y un depósito auxiliar de 5 lts. Hay que decir que las motos se las forzó al máximo tanto por la carga que llevaban como por el incesante terreno bacheado. La parrilla se des soldó en 2 ó 3 ocasiones porque no aguantaba la carga. En una ocasión la atamos al chasis con hilo de hierro y una llave plana, en las fotos lo veréis. También re rompió el conector de la bomba de combustible en medio de otro desierto con todo lo que eso conlleva pero por suerte pudimos solucionarlo. -Mi Triumph al segundo día perdió una de las tuercas que sujetaba uno de los faros auxiliares, como he dicho antes el terreno era muy bacheado y las vibraciones en la moto eran constantes. Al día segundo día comencé a ver que las alforjas Givi WP 405 que estrenaba para este viaje, se estaban empezando a descoser por las tiras que las uñían a la moto y eso que prácticamente no llevaba peso en ellas pues las llevaba vacías para poder traer algún regalillo. Al tercer día, no contento con eso, mi moto de repente, dejó de aguantar el ralentí. En marcha funcionaba perfecta pero si soltabas gas para cambiar de marcha, la moto se paraba. Os podéis imaginar lo que supone conducir de noche por el desierto una moto de unos 280 kgs cargada sin opción de cortar gas tanto al subir como al bajar marcha? Si no lo hacías bien y bajabas de vueltas, la moto se apagaba aún yendo a velocidad y durante unos segundos las luces se apagaban y te quedabas conduciendo a oscuras una gran masa de casi 300kgs. Os aseguro que es algo desagradable pues el riesgo de caída es muy alto. Por suerte en este viaje no caí, pero hubieron ocasiones, muchas. Al día siguiente, después de meterme en algún foro e indagar un poco, pudimos ver que el problema del fallo de ralentí de la tiger era por culpa del motor paso a paso que lo regula. Lleva un eje que se ensucia y se queda clavado. Una vez más, el WD40 hizo milagros. http://youtu.be/KieQ4K2zTAs?list=UUn6JUopKPfpQcnDJraPzQMg http://youtu.be/DnvQ_7_elQU?list=UUn6JUopKPfpQcnDJraPzQMg Por suerte, ningún problema fue suficiente grave para nuestro equipo y pudimos seguir adelante con nuestro viaje. Ante los momentos de tensión por las averías y el calor, reinó el buen humor y conseguimos lo más importante, volver juntos a casa para contarlo. Hasta la próxima!!!

Viaje Alpes Marítimos-Milán

By ViajesNo Comments
Pues aquí va un resumen audiovisual del último viaje que hice hace 2 meses con Juan. Se celebraba el EICMA, ya sabéis, el salón internacional de la moto de Milán y se me ocurrió visitarlo pero....en moto!! Y ya que íbamos, porqué hacerlo fácil y tomar la vía más rápida? Nooooo!!! Vamos a buscar las mejores carreteras Alpinas, las mejores curvas, puertos de montaña y pueblos más emblemáticos. Y así fue tomando forma un viaje bastante express puesto que sólo estuvimos 5 días pero que dio para mucho. Pudimos probar una nueva modalidad de hospedaje, el Couchsurfing, el cual, a parte de encantarnos, pudimos conocer a una nueva amiga, Laurence. Ella nos enseñó su ciudad, Montpellier y nos alojó en su casa. Al día siguiente, después de hacer en una bodega una cata de vino en toda regla, tomamos rumbo a los Alpes y el paisaje cambio de repente, escenarios otoñales con árboles con colores de hojas tan variadas que pasaban del amarillo y marrón hasta rojos intensos, me sorprendió ese colas de colores a media montaña. Las carreteras eran increíbles y aunque la lluvia incesante no nos dejaba trazar como nos hubiera gustado, el ritmo no era malo e íbamos avanzando y ascendiendo. Después de dos día y visitas a pueblos idílicos, llegamos a la zona más alta donde nos cerraron una carretera y tuvimos que dar un rodeo enorme para tomar una alternativa que a punto estuvieron de cerrarla también por la nieve. Pudimos cruzar el puerto y a partir de allí, el tiempo fue cambiando poco a poco a mejor, pues llevábamos 3 días conduciendo bajo la lluvia con muy pocas treguas. Por fin llegamos a Milán y después de Una buena cena y de dejar la moto de Juan para que le cambiaran la rueda trasera, nos fuimos a la mañana siguiente a visitar el EICMA. Me sorprendió mucho lo grande que era. 3 o 4 pabellones y bastantes circuitos fuera de pruebas y exhibiciones. Estaban todas las marcas y el ambiente era excitante en la cola de entrada. Pudimos visitarlo todo aunque nos centramos más en empresas de accesorios y recambios y en las motos de aventura. Las 3 motos de aventura que más me sorprendieron fue la presentación de la Honda true adventure que si se acaba pareciendo al prototipo se merece mi respeto y admiración pues tenía una pinta muy Off que me gusto mucho. Luego me encandiló mucho una marca inglesa llamada CGM que fabrica una trail de aventura de 450 perfectamente preparada, con muy bien material en cuanto a parte ciclo, motor BMW y chasis de aluminio. Lo que más me sorprendió es que esta moto pesa sólo 125kgs!!!! La sorpresa más real. La última moto que me encantó y estaba esperando ver para comprobar que era cierto fueron las nuevas Triumph. Acaban de dar un paso de gigante en la fabricación de una moto 100% trail poniéndole suspensiones WP, proveedor también de Ktm. Estoy muy seguro que si a esta mejora le sumas el control cruise y el control de tracción, y una modificación en la gestión motor que ahorra hasta un 17% más de combustible, esta va a ser una dura competidora de las motos trail de media cilindrada. Ktm lanza la 1050 pero sin rueda de 21" y BMW sin novedades en este tipo de motos. Decir también que si las motos nos gustaron, las chicas que habían subidas en ellas nos gustaron lo mismo ó más y aunque siempre habrá alguien que le parecerá mal que se utilicen chicas para exhibir las motos, yo, si os soy sincero, me encanta ver una mujer hermosa encima de una moto hermosa y comparar todas y cada una de sus curvas y aceptar que ambas, son mi punto débil. Espero os guste el video, Hasta pronto!!! http://youtu.be/pQIUrYnIbTQ /home/wpcom/public_html/wp-content/blogs.dir/f1c/81260455/files/2014/12/img_5551.jpg

Transpirinaica

By ViajesNo Comments
Y el último post de esta noche; Allá por el año 2008, Toni M., Albert N. Y yo, intentamos hacer una Transpirinaica sin mucho éxito pues sólo llegamos a la altura de Andorra y desde allí comenzamos a volver a Barcelona. Eso sí, siempre fuimos por caminos, algunos bastante rotos. Eran otros tiempos, nuestra conducción en aquella época era más bien lenta. Conocimos unos lugares increíbles con unas vistas que tardaré en olvidar. Gracias al Gps y las primeras nociones de navegación, conseguimos llegar a casa. Espero que os guste. Hasta pronto!!! http://youtu.be/_m1KCKJ6eIA

Andorracc

By ViajesNo Comments
Cuando compré la Ktm, me apunté a un foro de motos, MTB (Motos trail Barcelona) y al poco de estar allí, se me ocurrió organizar una salida a Andorra junto con mi compi Parrita. Pues cual fue mi sorpresa que en esa salida se apuntó mucha gente del foro, posiblemente éramos más de 15 motos y, aunque por diversos problemas nos dividimos durante el trayecto, pudimos comer juntos y lo pasamos genial. Entre otros estaban: Parrita, Albert N., Salva T., Sergiwap, MAF y varios más que ahora no recuerdo. A ver si os gusta el vídeo. Hasta pronto. http://youtu.be/677kt5kR9uA
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Érase una vez….un aventurero!!!

By HistoriaNo Comments

Érase una vez...

Quiero empezar este blog desde el principio y de alguna manera, principio es sinónimo de pasado, es decir, de cómo empezaron mis primeras aventuras en moto. La primera moto apta que tuve para tal fin, fue una Dominator del 98 verde y azul comprada en el taller de mi amigo Santi de Motos Jovani. Con ella, en una ocasión, llegué hasta Murcia. Después pasé a una Suzuki V-Storm con la que salí por primera vez en moto al extranjero con mi cuñado Alvaro. Dimos una buena vuelta por Francia y pasamos muchas aventuras que algún día contaré cuando encuentre las fotos. En las motos, como en el amor, a veces pasa que empiezas una relación con una, sabiendo antes de empezar que tu corazón pertenece a otra y, eso mismo me ocurrió a mí. Me compré la Suzuki pero yo estaba enamorado de una Ktm 990 Adventure, con lo cual, mi relación acabó pronto con Suzuki con la excusa de una pequeña caída y esta vez sí, me fui decidido al concesionario a pedir mi Ktm. Con ella he recorrido Marruecos y buena parte de Europa. Me dio muchas alegrías y también alguna tristeza y, aunque fue una buena montura, como dice Medina Azahara, todo tiene su fin. Desde 2012 mi nueva compañera de aventuras es una Triumph Tiger 800 XC de la que más adelante os hablaré. Hasta aquí, mis monturas de Aventura. Hasta la próxima!!!

(Érase una vez)Once upon a time...

I want to start this blog from the beginning and somehow, principle is synonymous with past, how I started my first motorcycle adventures. The first motorcycle suitable for this purpose it was a Honda Dominator ´1998 green and blue. I bought it to my friend Santi from Jovani Motorcycle´s Workshop. With her, on one occasion, I got to Murcia. Then I bought a Suzuki V-Storm with which I went first motorcycle abroad with my brother Alvaro. We gave a good tour of France and had many adventures that someday tell you when I find the pictures. In the bikes, as in love, sometimes it happens that you start a relationship with a knowing before you start your heart belongs to another and that it happened to me. I bought the Suzuki but I was in love with a KTM 990 Adventure, which, my relationship ended soon with Suzuki under the guise of a small fall and this time I was determined to ask my Ktm dealer. With her I have traveled Morocco and much of Europe. He gave me many joys and also some sadness and, although it was a good mount, as Medina Azahara says, everything has an end. Since 2012 my new sidekick is a Triumph Tiger 800 XC which I will speak later. So far, my adventure bikes. Until next time!!!

érase una vez érase una vez érase una vez

Viejos Pistones Adventure Motorcycle Blog

By BienvenidaNo Comments

Viejos Pistones Adventure Motorcycle Blog es el apartado que va a tener la web en todo lo relacionado a nuestras aventuras trail, enduro y otros eventos además de hacer pequeños artículos sobre las preparaciones de motos que voy haciendo, así como presentaciones de material nuevo ya sea accesorios, recambios o herramientas y, por supuesto, intentaré desvelar novedades y "secretos" de los fabricantes de motos para que podamos estar a la última y saber lo que se cuece en este revolucionado mercado de la moto trail. Espero que os guste leerlo tanto como a mí escribirlo.

Hasta pronto!!!

Viejos Pistones Adventure Motorcycle Blog is the section that will have the web in everything related to our trail-enduro adventures and other events in addition to small items on my preparations motorcycle´s as well as presentations of new material either accessories , spare parts or tools and, of course, I will try reveal news and "secrets" of motorcycle manufacturers in order to be informed about this revolutionized motorbike trail market. I hope you enjoy reading it as much as I write.

See you soon!!!

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