Reparacions d'emergència viatjant amb moto

Et proposem 7 punts importants a tenir en compte sobre la teva moto

Estarem d'acord que la premissa d'un viatge amb moto hauria de ser lleuger. Aconseguir el menor pes del conjunt motopilot per gaudir al màxim del viatge. Però també és cert que depèn de la moto i del destí, podem trobar més o menys problemes per reparar la nostra moto en cas d'avaria. Per això, hi ha uns bàsics que no hauríem de deixar a l'atzar, tant per la dificultat de la reparació com de les altes possibilitats que ens passi. Les repassem? A continuació he elaborat una llista de material que, si bé no tothom ho pot arribar a necessitar, si us pot ajudar a prendre alguna elecció sobre què cal portar i que no. Recordeu que si el viatge és en grup, és molt més fàcil repartir aquest material entre els diferents pilots. I si porteu un cotxe d'assistència, aleshores encara serà tot més fàcil.

1-Set d'eines

Has de portar almenys allò imprescindible per poder desmuntar les teves rodes, treure tapes, bateria, ajustar manillar, manetes, etc. A això suma-li una bona eina multiús tipus Cuiner per comptar amb navalla, alicates de tall de metall, cable, etc. Mai saps quant la pots arribar a fer servir fins que la tens.

2-Kit elèctric

Cert és que si no teniu molta idea d'electricitat, pot ser una mica absurd que porteu un kit elèctric però, com sabreu, les nostres motos cada cop porten més sensors i circuits i, si els sabeu entendre, aquest kit us pot ajudar a reparar la vostra moto . Aquest kit es compondria de:

• Mini tèster o llum de proves. A unes dolentes pots fabricar-te'n un amb una bombeta i cable.
• Cable elèctric. Si alguna zona de la teva instal·lació es deteriora, la podràs reparar. També et servirà per pontejar algun sensor o activador i per descomptat, per lligar el que sigui en cas de necessitat.
• Fastoms mascle i femella, terminals de massa de diverses mides, funda termo retràctil i un encenedor. Amb això podràs fer instal·lacions de qualitat per continuar viatge.
• Fusibles de diferents proteccions i un relé. Informa't del model que fa servir la teva moto. N'hi ha de diverses formes i tamanys.

3-Fixació i subjecció

Mai oblidis aquest material a la teva bossa d'eines:

• Brides de plàstic de qualitat, abraçadores metàl·liques de la mida dels teus maneguets (almenys 2), un tros petit de tub de coure del diàmetre interior dels teus maneguets. Amb això i 2 brides pots solucionar un trencament de maneguet.
• Cinta americana i cinta aïllant. Amb la primera pots subjectar peces que hagin sortit de lloc després d'una caiguda per exemple. Té una infinitat d'usos. Amb la segona podràs encintar i protegir cables de la teva instal·lació elèctrica entre d'altres coses.
• Kit de cargols. Si la teva moto és Japonesa, no et preocupis gaire. Però si tens una moto del grup KTM (KTM, Husqvarna, Husaberg, GasGas), tingues clar que sempre perdràs algun cargol, i més encara si no t'has recordat de fer un rebrot abans del teu viatge. Sempre s'afluixen. Un kit bàsic de cargols, femelles i volanderes, et poden ajudar a continuar amb la teva aventura. Però intenta fer una represa general abans de cada sortida important.

4-Contoladors

En aquest apartat us parlarem de 2 parts importants de la moto. L'accelerador i l'embragatge

• Cables d´acer. Algunes motos continuen portant cable de gas i embragatge. És important tenir sempre greixat el vostre allotjament interior, si no, podries partir el cable. En aquest cas, seria bo que portessis un cable d'accelerador i un d'embragatge (amb els caps protegits) en paral·lel als que portes perquè no t'ocupin lloc a la bossa. Si la teva moto és moderna, probablement l'accelerador sigui electrònic i l'embragatge hidràulic i no t'hagis de preocupar per això.
• Als embragatges hidràulics, la part que més problemes sol donar és l'empenyedor d'embragatge o cilindre esclau. En aquest cas, et recomanem que abans de sortir, col·loquis un empenyedor Oberon i t'evitis problemes.

5-Rodes

Res millor com una bona prevenció per evitar punxades. Intenta no esgotar gaire el dibuix de les teves gomes. Canvia les càmeres per unes reforçades o súper reforçades ia poder ser, no les aguantis més de 2 anys. Fes servir preventius anti punxades sempre que puguis i sobretot, si no estàs en una competició, no baixis pressions per sota de 1.6 Bar per evitar punxades i llantazos.

• Kit tubels / càmera / pegats. Si les teves rodes són tubeless, podràs solucionar la majoria de les teves punxades amb un kit de reparació. Encara que si el pneumàtic es raja, en una situació crítica, hauries d'intentar vulcanitzar-lo per dins i col·locar-hi una càmera. Per això necessitaràs unes palanques. Igual que si els teus pneumàtics són amb càmera o tubetype, en necessitaràs almenys una càmera (la més gran de les 2) i pegats autoadhesius. També poden funcionar bé algunes escumes sempre que la punxada sigui a la banda de rodament o preventius tipus Slime perquè el gel actuï només quan detecti una punxada. No us oblideu de portar sempre un compressor o una bomba d'aire que pugui anar amb cartutxos de CO i manual. De vegades podem haver d'usar no només com a inflador sinó com a compressor per netejar un tub o filtre obturat per exemple.
•  Si la teva moto va amb cardan; Moto Guzzi, BMW, Super Tenere 1200……no cal que llegeixis això. Però si la teva moto va amb cadena, et pot salvar una ruta portar un trona cadenes i una baula de cadena amb tancament per clip.

6-Químics

Els bàsics per emportar en un viatge d'aventura són:

• WD40. Aquest líquid és…..màgic. Amb ell podràs des de netejar i lubricar la teva cadena, fer-lo servir d'afluixat tot, treure òxid, netejar cables sulfatats. Alguns diuen que el pots fer servir fins i tot per amanir l'amanida. Però això jo no ho faria…
• Soldador en fred. La massilla epoxi de 2 components no es valora prou fins que es necessiti. qualsevol tipus de raja, porus, trencament que es pugui generar, aquesta massilla te la pot reparar i només en 15 minuts s'asseca. Importatíssim, això sí, que la zona estigui completament neta abans d'aplicar-la.
• Oli. Si teniu espai per portar 0,5 litres d'oli, no ho dubteu. Mai no se sap…
• Tapa fuites de radiador o pebre vermell dolç. Si detectes que el teu radiador té una petita fuita d'aigua, potser el pots reparar amb una d'aquestes 2 opcions i seguir ruta.
• Sabó de mans per a taller. Si t'enguarraràs de gom a gom, recorda't de portar en un pot petit una mica de sabó, i si és Fuster, millor. Fa olor molt bé i neteja millor.

7-Electrònica

Potser no sapigueu que moltes de les avaries a les motos actuals, vénen degudes a l'excés d'electrònica que porten. A continuació detallaré algunes de les causes que poden arruïnar el teu viatge:

• Bomba de benzina. Ja sigui per manca d'alimentació o per obturació per brutícia, poden deixar de funcionar o no donar la pressió necessària. Encomana la seva revisió a un professional i mantingues net el seu filtre i si aniràs a països amb mala qualitat de combustible, instal·la-li un pre filtre. En breu us parlarem dels nous filtres i prefiltres Guglatech que començarem a distribuir. Seran sens dubte una gran opció per protegir la teva moto.
• Regulador. Últimament ja no fallen tant perquè han canviat la seva forma interna de funcionar però, si saps que la teva moto pot fallar de regulador, no dubtis a fer-te'n un a la motxilla. Els reguladors antics s'escalfen moltíssim i abans o després s'acaben sobreescalfant i trencant l'electrònica. Revisa abans d'un viatge important les connexions i intenta que estigui col·locat en un lloc on li doni bé l'aire per refrigerar-lo. Si no ho està, reubica-ho.
• Relè d'arrencada. Aquest és fàcilment pontable en cas de fallada, no et preocupis. Només has de saber com fer-ho.
• Sensor d'inclinació o de caiguda. Cada cop més motos ho porten. La seva funció és tallar l'encesa en cas de caiguda. No solen trencar-se però si caus i després la moto no arrenca, és normal. Cal rearmar-ho. Simplement apaga la moto pel contacte, aixeca-la i torna a arrencar.
• Sensor de cavallet lateral. Una altra de les causes de fallada motor més comunes és el trencament del sensor del cavallet lateral. Si aquest no actua bé, la moto es para en engranar una marxa. En mecàniques antigues, es poden pontejar aquests sensors. Però en motos modernes del grup KTM, aquests sensors no són fàcilment pontables i requereixen un anul·lador electrònic. A nosaltres ens va passar recentment al Marroc i per això incorporarem tota la gamma de productes de la marca Smartmoto que inclou els anul·ladors de sensor de cavallet lateral o pota de cabra per a les principals motos trail del mercat que ho necessitin. Amb ell, en el cas que se't faci malbé el teu sensor, només hauràs de desconnectar-lo i connectar aquest anul·lador per poder prosseguir marxa. Quan tornis a la ciutat, poses un nou sensor i et tornes a guardar l'emulador per a una altra ocasió. Recordeu que és perillós no portar l'anul·lador connectat.

Saps fer servir tot el material del qual t'hem parlat?

Espero que t'hagi semblat interessant aquest article i que t'ajudi a ampliar els teus coneixements per poder sortir airós davant de qualsevol complicació mecànica. Si tot el que he escrit t'ha sonat a xinès, potser necessitis un dels nostres cursos de mecànica. Posa't en contacte amb nosaltres a través de la web o bé revisa les properes convocatòries prement AQUÍ.

Fins a la propera!!