Visita Eicma 2017. Espai Trail

Visita Eicma 2017. Espai Trail

Com és habitual, aquest és el quart any que visitem el saló de la moto de Milà, l'EICMA. La nostra intenció és sempre trobar nous productes interessants per a la nostra afició, els viatges i raids així com visitar els nostres proveïdors i finalment estar informat de primera mà de les novetats que han de venir en aquest sector.
Comentar que l'Eicma és un saló enorme amb 9 pavellons immensos ia vessar d'expositors. Comencem!!

Les motos…

AJP
La marca portuguesa segueix amb el seu model PR-7 amb prou feines conegut a Espanya però molt valorat al seu país. Es tracta d'una moto de raid molt ben equipada a la qual es pot “Trailitzar”. Motor Husqvarna, dipòsit Acerbis, suspensió Marzochi i tota una infinitat de materials de molt bona qualitat vesteixen aquesta monocilíndrica de 140kgs de pes.

AsiaWing
Sembla que s'està consolidant aquesta marca que tot i que a Espanya no té representació, comença a ser coneguda en altres mercats. Moto molt utilitzada en alguns països per empreses de rutes off road guiades.
La gamma és d'enduro fins a 450cc, però disposen d'uns dipòsits opcionals per convertir-la en moto de raid o long travel.

Benelli
El gegant Indi mostrava al saló el seu TRK502, una trail mitjana que recorda molt un model Adventure d'un conegut fabricant Alemany. La moto té un gran aspecte a primera vista i disposa de molts accessoris per viatjar encara que també és cert que quan la mires una mica més de prop, tant components com acabats et fan deduir que tindrà un mal envellir.

BMW
La gamma GS compta amb dues novetats que completen la gamma juntament amb les ja conegudes F700GS i GS300. Es tracta de les noves GS1200 i F850, si, sembla que han pujat 50 cc de cilindrada i li han baixat alçada de suspensions i en general amansar-la més si és possible. Sembla que BMW va a contracorrent, quan algunes marques estan apostant per treure models més radicals, la marca bavaresa li dóna un toc més asfàltic a una de les seves top vendes. D'altra banda he de dir que el model GS Rally 1200 és realment espectacular amb els colors blaus i el seient més curt.
Un altre model que li crida l?atenció d?aquesta marca és la Urban GS, realitzada sobre la base de la Nine-R i vestida amb plàstics que recorden les primeres R850GS, això sí, sense cap vocació off road.

 

 

Ducati
A més de la seva ja coneguda Multistrada Enduro 1200, han llançat una Enduro 900 amb menys acabats, menys prestacions off road i lleugerament més compacta. El model Dessert Sled no presenta canvis excepte una decoració més dels vuitanta.

 

Fantic

Fantic ha reversionat un dels seus models que va causar tendència al seu dia, el model cavaller. Aquesta vegada és una mena de Scrambler tot terreny molt molona. Cilindrades 125, 250 i 500.

 

Heroi
Una altra marca Índia poc coneguda al nostre mercat però gegant en vendes al seu país d'Origen, estrenen una Trail aventurera, i dic aventurera perquè deu ser una aventura arribar-hi. Desborda materials de poca qualitat, això sí, a preus molt continguts. També mostraven una preparació de Raid d?un model que no tenen a la venda aquest sí que amb acabats de molta millor qualitat. Posteriorment vaig saber que aquest model només porta del fabricant el nom, ja que el fabrica un conegut preparador de motos de raid.

Honda
Honda, especialista en fer dos tipus de moto, les que no et transmeten res o les que et traslladen a una altra època on feien models que sí que transmetien. En aquesta ocasió, han presentat la CRF1000 Adventure, aparentment igual a la normal però si et fixes una mica més de prop, trobareu clares diferències com a part del darrere que recorda a les RD03, dipòsit amb 6 litres més, defenses, cockpit més inclinat per poder llegir millor les dades quan es condueix de peu i alguns detalls més com la decoració retro. Vaig pensar que estrenarien un model tipus CRF250 Rally però de més cilindrada però m'equivocava. Hem pogut veure algunes unitats transformades del scooter pseudo Trail X-Adv veritablement cridaneres encara que molt probablement poc efectives. Per acabar, la més petita de la casa, la monkey. La típica moto nana d'Honda es reestilitza. Probablement tingui poques o cap aptitud TT però cal reconèixer que és resultona i que aquestes petites rodes de tacs conviden a tastar-la per alguna pista.

Husqvarna
La 701 es manté igual excepte colors al seient. He llegit en un fòrum que han millorat el canvi i l'embragatge, però no sé si és cert. Això sí, van presentar una unitat per a llargs viatges amb un dipòsit enorme però desgraciadament molt poc encertat en el disseny ja que desestil·litza la moto del tot. Això sí, continua sent la base perfecta per millorar el nostre Kit Ral·li Travel.

KTM
Una de les motos més esperades d'aquesta edició a l'àmbit Trail era sens dubte la nova KTM 790. Es podria dir que sembla que serà la digna hereva d'una de les millors motos Trail que mai no s'han fet, la 990 Adventure. Encara que només és un concept, la moto està força evolucionada. 2 cilindres en línia, dipòsits laterals, seient corregut en una peça, suspensions “pota negra”, 21” i 18”, tot apunta que està a punt de sortir del forn una moto que només alguns pocs sabran apreciar-la i gaudir-la. Vull pensar que el 2018 serà el seu any.

moto Guzzi
El cert és que aquesta visita al saló m'estava resultant força insípida ja que hi havia molt poques novetats Trail i les que havien, o ja les coneixia, o no em transmetien res o són concepts que falta molt de temps perquè surtin i que molt probablement res tindran a veure amb el que ens ensenyen aquí. Però de sobte… veig un escenari ambientat al desert, amb un camell, una haima i allà al centre hi és ella; brutal, imponent, diferent, amb el seu motor a V transversal, transmissió per cardan, llantes de ràdios, rodes de tacs i uns colors que no et deixen indiferent. O t'agrada o l'odies, no hi ha terme mitjà, i en el meu cas, em vaig enamorar. Es tracta d'un concept molt definit dels de Mandelo del Lario, Moto Guzzi. El model li han anomenat V85 fins que trobin un nom per a ella. Hi ha un concurs per suggerir noms per a aquesta bellesa. Es tracta d'una maxi trail sense ximpleries, la justa protecció aerodinàmica i una estampa de moto musculosa però apta per devorar quilòmetres tant On com Off. Espero que hagi tingut una bona crítica la V85 i Moto Guzzi es decideixi a fer-la. Ara com ara és l'únic que m'ha tret un somriure i m'ha fet somiar amb noves aventures. Estarem al corrent de com vagi evolucionant.

Royal Enfield
A l'estand de Royal Enfield tenien exposada la seva Himalayan. Per als que no conegueu la marca, es tracta d'una moto que es va forjar a Anglaterra però van acabar venent les patents a una empresa Índia i ara la fabriquen allà. Els models estàndard es fan servir molt a l'Índia com a moto de lloguer per a rutes i em consta que són força dures encara que donen les seves problemites. La Himalayan és un intent sense gaire èxit de fer una moto trail. Han de millorar molt en basculant, suspensions, etc per fer una moto fiable ja he vist fotos amb zones partides perquè no aguanten l'ús al que està destinat, el Trail.

Suzuki
Sense canvis aparents. S'elimina de la gamma trail les Van Van 125 i 200. A cilindrada alta seguim amb les V-Strom a 650 i 1000cc. Les fan en versió estàndard i adventure, amb llantes de ràdios però en 19 i 17 polzades. Pot tenir un aspecte més Trail però, una moto on la fuita passa per la part més baixa del motor ja revela que el seu ús en off road serà molt, molt limitat.

SWM
La marca italiana també manté intactes els models. Tenen una enduro trailitzable 650 i una trail lleugera, la súper dual 650 que sembla molt apta per a travesses, totes dues amb motor Husqvarna dels de la tapa vermella.

Triomfar
Les presentaven com les noves Tiger però només vaig poder apreciar canvi de colors. Continuen amb moltes versions dins de cada model XCA, XCR, XCX etc però bàsicament es tracta de diferents acabats d'una mateixa moto, unes versions més On i altres més aventureres. Triumph tenia exposada una versió molt especial de la Tiger 800, la Tramuntana. Es tracta d'una versió radicalitzada per uns germans catalans amb què han corregut la Panáfrica. La veritat és que la moto fa molt bona pinta. Öhlins, xassís retallat, reducció de pes i un frontal molt agressiu. Seria genial que Triumph considerés fer un model una mica més agressiu de sèrie.

Yamaha
L'any passat la marca dels diapasons ens va sorprendre amb un concept que a molts ens va fer somiar, era com si a una YZ 250 li haguessin posat el motor de la MT-07. Un model molt compacte però amb un motor bicilíndric, la T7. Aquest any, Yamaha ha evolucionat una mica més el seu concept i es podria dir que si volguessin, ja ho podrien vendre, no sé què estan esperant. Espero que no es faci tant de pregar com ho va fer la CRF1000L. Però molt em temo que fins al 2019 no la veurem pel carrer. La Súper Tenere 1200 es manté aparentment igual.

 

els accessoris

Cada any que assisteixo l'Eicma, va aprofitar per visitar els nostres proveïdors i de passada veure les novetats que ens oferiran durant l'any.

RD
La nostra marca marca de defenses ens sorprèn aquest any amb més models per a les noves motos i una àmplia gamma de bosses laterals per posar a les defenses, una gran idea per augmentar la capacitat de la nostra moto conservant un centre de gravetat baix.

CR-PRO
Els nostres amics Portuguesos, especialistes en defenses d'alumini súper lleugeres, ens sorprenen amb nous models a partir d'ara fabricats en tub de 21mm en lloc de 18mm per a més protecció. També vam poder veure la seva gamma de protectors de carter per a motos de cros i enduro en plàstic súper resistent que aviat introduirem al nostre catàleg.

Rodes de gall
El fabricant holandès de rodes ens mostra els seus nous kits de rodes per als nous models Trail F800GS i CRF1000L Africa Twin en mides més endureres.

Garibaldi
La marca hispanoitaliana manté intacta la seva equipació tricapa Tourland, una equipació de gran qualitat ia un preu molt competitiu.

Motion Pro
El fabricant americà d'eines mostrava les famoses palanques destalonadores i el sagnador automàtic de fre entre altres novetats.

MST
La marca italiana de kits de Ral·li ens ensenyaven els seus prototips per a la CRF450L, CRF1000L entre d'altres. Ben aviat pujarem a la web tota la gamma de MST.

Mytech
Els nostres amics italians tenien moltes novetats al seu estand. D'una banda estrenen els nous colors anoditzats a les seves proteccions per a diversos models. Un protector de far per a les noves BMW GS1200 Lc i Ral·li. També han desenvolupat un nou sistema de maletes, simètric, intercanviable i amb suports en acer inoxidable. Han evolucionat les maletes traient 0,5 mm de gruix a les parets, cosa que es tradueix en un menor pes, i afegint, això sí, un marc al voltant del tancament per donar més rigidesa al conjunt. L'acabat d'aquestes maletes en plata o negre amb contrastos en inox és realment espectacular però ara, si vols, pots personalitzar-les amb diverses peces en colors com cantoneres, tancament anoditzat i nanses planes entre d'altres. El sistema dʻancoratge de la maleta ha evolucionat molt i el canvi de materials de ferro a inox denoten un augment en la qualitat dels productes Mytech palpables. Ben aviat pujarem a la web tota la gamma d'accessoris que tenim per a les Classic Triumph Bonneville i Scrambler; protectors, maletes, etc.

Resumint ...

Un any més, la visita a l'EICMA 2017 ha valgut la pena. És molt agradable reunir-se i posar cara a gent amb qui només has tractat durant l´any per mail així com veure de primera mà totes les novetats que s´aniran coent durant l´any.

Fins a la propera!!