Sidevognseventyr (Del 1) Litauen

Sidevognseventyr (del 1) Litauen. Som jeg allerede forklarede i det forrige indlæg, var ideen med denne tur at rejse til Litauen med fly, købe en motorcykel med sidevogn der og roligt vende tilbage til Spanien på stille ruter på omkring 300 km hver dag. Ideen var først at gøre det alene, men næsten tilfældigt har Jordi, en kollega, der er lige så dårlig eller værre end mig, besluttet at tage med mig på dette eventyr, hvor jeg aktivt og passivt har informeret ham om, at planen er ikke at Der er en plan og det eneste jeg kunne love dig er at du ikke vil glemme denne tur i lang tid. Det virkede perfekt, så turen begynder!!! Nå, torsdag aften besluttede vi os for at tage til lufthavnen, da flyet gik tidligt om fredagen, og det var ikke værd at stå op kl. 02 om morgenen for at tage en taxa, der sandsynligvis ville koste os en formue. Så vi gik torsdag aften og overnattede i lufthavnen.

Jeg kan ikke lide at flyve

Som nogle af jer ved, kan jeg ikke lide at flyve, men nogle gange er der ikke noget andet valg, så det eneste du skal gøre er at slappe af, se en film og se skyerne. Vi ankom endelig til Vilnius lufthavn i Litauen omkring kl. 11:00 om morgenen, og alt virkede virkelig nemt, lige fra at finde vores bagage til at komme til det første Hostel, til at vælge den rigtige bus. Som du vil se senere, kan vi garantere, at folk i Litauen er venlige og forsøger at hjælpe dig så meget de kan.

Piece of Hostel!!!

Da vi ankommer til vandrerhjemmet, fortæller de os, at værelset ikke vil være klar før kl. 14 (klokken var 00), fordi de var ved at gøre det rent. Det virkede mærkeligt for os, men vi besluttede at udnytte tiden og mødes med en af ​​de motorcykelsælgere, som vi havde fundet gennem de litauiske hjemmesider. Jeg vil ikke tale mere om Hostel, bare sige, at det var et lort, det havde kun en dobbeltseng, der optog hele værelset. Og der var kun et spænd forude til døren. Kort sagt, værre steder har vi kæmpet. Det, der overraskede mig mest, er, at jeg kiggede under sengen, og den var fuld af lort, så jeg ved ikke præcis, hvad de gjorde rent i halvanden time.

Kan du lide det? Køber vi det? Kom nu!!

Fra vandrerhjemmet mødtes vi med sælgeren og tog til hans by med taxa for at se motorcyklen, den var 20 kilometer fra byen. Motorcyklen er en russisk DNEPR fra 90'erne med sidevogn i tilsyneladende acceptabel stand, med al dokumentation i orden og en pris efter dens stand. Sælgerne var 2 lidt seriøse militærmænd, som besvarede vores spørgsmål efter bedste evne. Efter at have testet cyklen og forhandlet den endelige pris, besluttede vi at købe cyklen. Jeg havde medbragt flere fotokopier af litauiske og spanske salgskontrakter, som jeg havde fået fra Google, men det var ikke nødvendigt. Militæret tog os til et teknisk center, hvor de efter at have betalt for motorcyklen stod for at behandle al dokumentation for navneændringen. Dette center er ansvarligt for både at bestå kontrollen og udføre navneændringen og giver dig øjeblikkeligt din nye registrering, i dette tilfælde midlertidig, så du kan køre motorcyklen til dit destinationsland og være i stand til at indlevere den nye dokumentation der. Denne registrering har en udløbsdato på 1 måned. Og det, der overraskede mig mest, er, at det at udføre alle disse procedurer koster hele €14,01!!! Ja, venner, endnu en gang, SPANIEN ER ANDET!!! Hvis du vil gøre det samme her, skal du have 2 eller 3 dage fri, lave en tid på forhånd og betale mange flere penge for at gøre det samme. Efter cirka 1 time. Cyklen var klar til at køre med sin nye nummerplade og fuld væske, så...vi forberedte os til den første kontakt. Sidevognseventyrene begynder.

ups!!! Det kører anderledes...

Efter den første halve times kørsel gjorde vi flere ting klart:

• Min partner sagde, at det var en joke i sidevognen.
• Jeg bekræfter, at disse typer motorcykler kører mere, end de burde.
• Kørsel har intet at gøre med en normal motorcykel.
• Jeg er glad for det køb, jeg har foretaget.

Mens jeg tænkte over alle disse ting, gik cyklen i stå på en strækning ned ad bakke og ville ikke starte igen. Så vi skubbede den hen til en bar og besluttede at få en bid mad, mens vi tænkte over, hvad der kunne være galt med den. Efter at have spist, prøvede vi at starte den igen, og den startede med det samme, så vi steg hurtigt på og cyklede direkte til vandrerhjemmet uden at give gas. Da vi ankom til vandrerhjemmet, gik cyklen i stå igen. Vi parkerede den og gik hen for at få aftensmad og drikkevarer. Det var lørdag, alt var lukket, og vores teori om cyklen var, at den ville fungere forkert, når den blev varm. Sandsynligvis på grund af et elektrisk problem, men... hvilken slags? Vi tænkte, at hvis vi kunne komme ud af byen og ud på den åbne vej, kunne vi måske køre langt både lørdag og søndag og få mest muligt ud af vores tid indtil mandag, hvor vi kunne tage den til et værksted. Vi havde ikke nået at cykle mere end 16 kilometer, før cyklen pludselig stoppede. Heldigvis lykkedes det os at skubbe den hen til en tankstation, og der besluttede vi at skille den ad og tjekke forskellige dele for at prøve at finde ud af tingene. Du kan ikke forestille dig, hvor meget vi savnede at have et multimeter. Efter flere timer med at drage nogle temmelig ubegrundede konklusioner, da klokken allerede var 19:30, besluttede vi at ringe til RACC (Royal Automobile Club of Catalonia) for at få vejhjælp. Jeg vil bare sige, at hjælpen endelig ankom klokken 2:00, og at det på den tankstation midt ude i ingenting var koldt, mørkt, og vi blev angrebet af myg. Længe før bjærgningsbilen ankom, stoppede en ung fyr for at hjælpe os, og han ringede til to venner mere, som kom for at forsøge at hjælpe med at reparere motorcyklen. Heldigvis spurgte jeg dem, om de kunne låne mig et multimeter til at køre nogle tests og få en diagnose, og vi konkluderede, at hele problemet stammede fra batteriet, som, selvom det var nyt, var kortsluttet og kortsluttede startsystemet, blandt andet. Vi vågnede op søndag og følte os lidt trætte, men ivrige efter at se mere af Litauen, selv uden vores motorcykel. Da vi ikke kunne gøre meget ved det før mandag, besluttede vi at besøge Kaunas, omkring 100 km vest for Vilnius. På vej derhen mødte vi Mika, en rigtig flink 21-årig fyr, som ikke kun fulgte os til stationen, men også besluttede at tilbringe hele dagen med os og vise os rundt i sin by. Vi slentrede gennem den gamle bydel og prøvesmagte de bedste øl og tapas i området. Vi så sammenløbet af Litauens to største floder, samt slottet og de mest ikoniske kirker i regionen. Jeg må igen sige, hvor positivt overraskede vi var over folks venlighed her. Endelig tog vi toget tilbage til hotellet og kunne hvile os lidt efter en meget fornøjelig dag. I dag, mandag, er det tid til at pakke min bagage og tage til et lokalt værksted for at få motorcyklen repareret, så jeg kan fortsætte min rejse, men det er et andet eventyr, som jeg vil fortælle jer om senere….