Bisitatu Eicma 2017. Trail Space

Bisitatu Eicma 2017. Trail Space

Ohi bezala, laugarren urtea da Milango motoen erakusketara, EICMA, bisitatzen duguna. Gure asmoa beti da gure zaletasun, bidai eta raidetarako produktu interesgarri berriak aurkitzea eta baita gure hornitzaileak bisitatzea eta azkenik sektore honetan etorriko diren berrien berri lehen eskutik ezagutzea.
Komentatu Eicma 9 pabilioi erraldoi dituen eta erakusleez gainezka dituen areto erraldoia dela. Hasi gara!!

Motozikletak…

AJP
Portugalgo markak bere PR-7 modeloarekin jarraitzen du Espainian apenas ezagutzen baina bere herrialdean oso estimatua. Oso ondo hornituta dagoen raid motoa da, "Arrastaka" daitekeena. Husqvarna motorrak, Acerbis tankeak, Marzochi esekidurak eta oso kalitate oneko material ugarik janzten dute 140 kg-ko zilindro bakar hau.

AsiaWing
Badirudi marka hau sendotzen ari dela, Espainian ordezkaritzarik ez duen arren, beste merkatu batzuetan ezagutzen hasi da. Errepidez kanpoko ibilbide gidatuko enpresek herrialde batzuetan oso erabilia den motozikleta.
Gama enduroa da 450 cc-raino, baina aukerako tankeak dituzte raid edo bidaia luzeko moto bihurtzeko.

Benelli
Indiako erraldoiak bere TRK502 erakutsi zuen ikuskizunean, Alemaniako fabrikatzaile ezagun baten Adventure modelo bat oso gogorarazten duen trail media. Bizikletak itxura bikaina du lehen begiratuan eta osagarri ugari ditu bidaiatzeko, nahiz eta egia den ere zertxobait hurbilago ikusten duzunean, bai osagaiek bai akaberek gaizki zahartuko ez dela ondorioztatzen dutela.

BMW
GS gamak bi berritasun ditu, dagoeneko ezagunak diren F700GS eta GS300ekin batera gama osatzen dutenak. GS1200 eta F850 berriei buruzkoa da, bai, badirudi 50 cc-ko cilindrada handitu dutela eta suspentsioaren altuera jaitsi dutela eta orokorrean ahal bada gehiago otzantzen dutela. Badirudi BMWk kontra doala, marka batzuk modelo erradikalagoak ateratzearen aldeko apustua egiten dutenean, Bavariako markak ukitu asfaltikoagoa ematen dio bere saltzaile nagusietako bati. Bestalde esan behar dut GS Rally 1200 modeloa benetan ikusgarria dela bere kolore urdinekin eta eserleku laburrarekin.
Marka honen arreta bereganatzen duen beste modelo bat Urban GS da, Nine-R-n oinarrituta egina eta lehen R850GS gogorarazten duten plastikoz jantzia, nahiz eta off-road bokaziorik gabe.

 

 

Ducati
Multistrada Enduro 1200 ezagunaz gain, Enduro 900 bat kaleratu dute, akabera gutxiagorekin, off-road ezaugarri gutxiagorekin eta zertxobait trinkoagoa duena. Dessert Sled modeloak ez du aldaketarik laurogeiko hamarkadako dekorazioa izan ezik.

 

fantikoa

Fantic-ek bere garaian joera eragin zuen bere ereduetako bat irauli du, gentleman eredua. Oraingoan oso polita den Scrambler mota bat da.125, 250 eta 500 desplazamenduak.

 

Hero
Gure merkatuan ezezaguna den beste marka indiar bat baina bere jatorrizko herrialdean salmentetan erraldoia, abenturazko Trail bat abian jartzen dute, eta abenturazalea diot, zure helmugara harekin heltzeko abentura bat izan behar duelako. Kalitate baxuko materialez gainezka egiten du, bai, oso prezio edukietan. Salgai ez duten modelo baten Raid prestaketa ere erakutsi zuten, askoz kalitate hobeko akaberak dituena. Geroago jakin nuen modelo honek fabrikatzailearen izena bakarrik daramala, raid motoen prestatzaile ezagun batek fabrikatzen baitu.

Honda
Honda, bi moto mota egiten espezialista, ezer transmititzen ez dizutenak edo beste garai batera eramaten zaituztenak, non transmititzen zuten modeloak egin zituzten. Oraingo honetan CRF1000 Adventure aurkeztu dute, itxuraz normalaren berdina, baina apur bat gehiago begiratuz gero, desberdintasun argiak aurkituko dituzu, hala nola RD03 gogorarazten duen atzeko aldea, 6 litro gehiagoko depositua, babesleak, cockpit inklinatuago bat zutik gidatzen denean datuak hobeto irakurtzeko eta xehetasun gehiago, hala nola, retro dekorazioa. Uste nuen CRF250 Rally motako modelo bat aterako zutela baina desplazamendu handiagoarekin baina oker nengoen. Trail X-Adv scooter sasiaren unitate bihurtutako benetan deigarriak baina ziurrenik ez oso eraginkorrak ikusi ahal izan ditugu. Azkenik, etxeko txikiena, tximinoa. Honda moto nano tipikoa berregokitzen da. Seguruenik, TT trebetasun gutxi edo bat ere ez du, baina onartu behar duzu arrakastatsua dela eta gurpil txiki horiek pistaren batean probatzera gonbidatzen zaituzte.

Husqvarna
701 berdin jarraitzen du eserlekuan koloreak izan ezik. Foro batean irakurri dut aldaketa eta enbragea hobetu dutela baina ez dakit egia den. Noski, bidai luzeetarako unitatea aurkeztu zuten depositu handi batekin, baina, tamalez, diseinuan oso arrakastatsua izan ez zen motozikleta guztiz kentzen baitu. Jakina, gurea hobetzeko oinarri ezin hobea izaten jarraitzen du Rally Bidaia Kit.

KTM
Trail alorrean edizio honetako bizikletarik esperoenetako bat, zalantzarik gabe, KTM 790 berria izan zen. Inoiz egin den Trail bizikleta onenetariko baten, 990 Adventure, oinordeko duina dela esan liteke. Kontzeptu bat baino ez den arren, bizikleta nahiko eboluzionatua dago. 2 zilindro lerroan, alboko tankeak, eserleku jarraitua pieza bakarrean, “hanka beltza” esekidura, 21” eta 18”, denak adierazten du motozikleta bat labetik ateratzear dagoela, gutxi batzuek estimatzen eta gozatzen jakingo dutena. . 2018a bere urtea izango dela pentsatu nahi dut.

Moto Guzzi
Egia esan, ikuskizunaren bisita hau nahiko txarto egiten ari zitzaidan, Traileko albisteak eta zeudenak oso gutxi zeudenez, edo lehendik ezagutzen nituen, edo ez zidaten ezer transmititu edo kontzeptuak dira. denbora luzea beharko du ateratzeko eta ziurrenik hemen irakasten digutenarekin zerikusirik ez dutela izango. Baina bat-batean... basamortuan kokatutako eszena bat ikusten dut, gamelu batekin, haima batekin eta hor erdian bera dago; basatia, inposatzailea, ezberdina, bere V motor transbertsala, kardanezko transmisioa, erradio gurpilak, gurpil txupinak eta axolagabe uzten ez zaituen koloreekin. Edo gustatzen zaizu edo gorroto duzu, ez dago erdibiderik, eta nire kasuan, maitemindu nintzen. Mandelo del Larioren, Moto Guzzi, oso definitutako kontzeptua da. Ereduari V85 izena eman diote harik eta izena aurkitu duten arte. Edertasun honen izenak proposatzeko lehiaketa bat dago. Zentzugabeko maxi ibilbide bat da, babes aerodinamiko egokia eta motozikleta itxura gihartsua, baina kilometroak irensteko gai da bai On zein Off. Espero dut V85-ak berrikuspen ona izan duela eta Moto Guzzik egitea erabakitzea. Gaur irribarrea eragin didan eta abentura berriekin amets egin didan gauza bakarra da. Nola eboluzionatzen duen jakitun izango gara.

Royal Enfield
Royal Enfieldeko standean Himalaya izan zuten ikusgai. Marka ezagutzen ez duzuenontzat, Ingalaterran forjatutako moto bat da baina azkenean Indiako enpresa bati patenteak saltzen dizkiote eta orain bertan fabrikatzen dute. Eredu estandarrak Indian asko erabiltzen dira ibilaldietarako alokatzeko motoak eta badakit nahiko gogorrak direla nahiz eta arazoak dituzten. Himalaya trail bizikleta bat egiteko arrakastarik gabeko saiakera bat da. Asko hobetu behar dute baskularrean, suspentsioetan eta abarretan moto fidagarri bat egiteko, lehendik ikusi ditudalako argazkiak zatitutako eremuekin, ez baitute jasaten nahi den erabilera, Traila.

Suzuki
Ez dago itxurazko aldaketarik. Van Van 125 eta 200 trail sortatik kanpo geratzen dira. Cilindrada handian 650 eta 1000 cc-ko V-Strom-ekin jarraitzen dugu. Bertsio estandarretan eta abenturan eginda daude, erradiodun gurpilekin baina 19 eta 17 hazbetekoetan. Baliteke trail-itxura gehiago izatea, baina ihesa motorraren behealdetik igarotzen den bizikleta batek dagoeneko agerian uzten du errepidetik kanpoko erabilera oso-oso mugatua izango dela.

SWM
Marka italiarrak ere bere modeloak bere horretan mantentzen ditu. 650 trailable enduroa eta trail arina dute, ibilaldirako oso egokia dirudien 650 super duala, biak Husqvarna motorrekin goiko gorria dutenetatik.

Garaipenaren
Tigre berri gisa aurkeztu ziren baina kolore aldaketa bat besterik ez nuen sumatu. XCA, XCR, XCX etab. eredu bakoitzaren barruan bertsio askorekin jarraitzen dute baina funtsean moto beraren akabera ezberdinei buruzkoa da, batzuk On bertsio gehiago eta beste batzuk abenturazaleagoak. Triumph-ek Tiger 800ren bertsio oso berezia zuen ikusgai, Tramuntana. Panáfrica zuzendu duten anaia katalan batzuek erradikalizatutako bertsioa da. Egia esan bizikletak oso itxura ona du. Öhlins, txasis laburtua, pisua murriztea eta aurrealde oso oldarkorra. Bikaina litzateke Triumph-ek eredu apur bat oldarkorrago bat egitea estandar gisa planteatzea.

Yamaha
Iaz diapason markak harritu gintuen askori amets egin zigun kontzeptu batekin, MT-250 motorra YZ 07 batean jarri izan balute bezala. Oso modelo trinkoa baina zilindro biko motorra duena, T7a. Aurten, Yamahak bere kontzeptua pixka bat gehiago eboluzionatu du eta esan liteke, nahi izanez gero, orain salduko luketela, ez dakit zeren zain dauden. Espero dut CRF1000L-k bezainbeste eske ez izatea. Baina beldur handia dut 2019ra arte ez ote dugun kalean ikusiko. Super Tenere 1200 itxuraz berdin jarraitzen du.

 

Osagarriak

Eicma joaten naizen urtero, gure hornitzaileak bisitatzeko aprobetxatu zuen eta, bidenabar, urtean zehar eskainiko dizkiguten berriak ikusteko.

RD
Gure babesleen markak aurten harritu gaitu moto berrientzako modelo gehiagorekin eta alboko poltsa sorta zabalarekin alboko babesleekin jartzeko, ideia bikaina gure motorraren ahalmena handitzeko grabitate-zentro baxua mantenduz.

CR-PRO
Gure lagun portugaldarrak, aluminio super arineko hesietan espezialistak, harritu egiten gaituzte hemendik aurrera 21 mm-ko hodiz eginiko 18 mm-ko hodiez eginiko modelo berriekin, babes hobea izateko. Laster gure katalogoan sartuko ditugun kros eta enduro motoetarako plastiko supererresistenteen plaka antipatiagarrien gama ere ikusi ahal izan dugu.

Haan Gurpilak
Herbehereetako gurpilen fabrikatzaileak bere gurpil-kit berriak erakusten dizkigu Trail F800GS eta CRF1000L Africa Twin modelo berrietarako tamaina gogorragoetan.

Garibaldi
Marka espainiar-italiarrak bere hiru geruzako Tourland kit-a osorik mantentzen du, kalitate handiko kit bat oso prezio lehiakorrean.

MotionPro
Erreminten fabrikatzaile estatubatuarrak bere tala hausteko palanka ospetsuak eta balazta automatikoko purgagailuak erakutsi zituen beste berritasun batzuen artean.

MST
Rally kiten marka italiarrak CRF450L, CRF1000L, besteak beste, prototipoak erakutsi dizkigu. Laster MST sorta osoa sarera igoko dugu.

mytech
Gure lagun italiarrak berri asko izan zituzten euren standean. Alde batetik, kolore anodizatu berriak estreinatzen dituzte hainbat modelotako babesetan. BMW GS1200 Lc eta Rally berrientzako faro babeslea. Maleten sistema berria ere garatu dute, simetrikoa, trukagarria eta altzairu herdoilgaitzezko euskarriekin. Maletak eboluzionatu egin du hormetatik 0,5 mm-ko lodiera kenduz, eta horrek pisu gutxiago eragiten du, eta, hori bai, itxieraren inguruan marko bat gehituz multzoari zurruntasun handiagoa emateko. Maleta hauen akabera zilarrezko edo beltzez altzairu herdoilgaitzezko kontrasteekin benetan ikusgarria da baina orain, nahi izanez gero, hainbat koloretako piezekin pertsonaliza ditzakezu, hala nola izkinako piezak, itxiera anodizatua eta helduleku lauak, besteak beste. Maletak ainguratzeko sistemak asko eboluzionatu du eta burdinazko materialetatik herdoilgaitzetara aldatzeak Mytech produktu nabarien kalitatea handitu dela adierazten du. Oso laster sarera igoko dugu Classic Triumph Bonneville eta Scrambler-entzat ditugun osagarri sorta osoa; babesleak, maletak, etab.

Laburtzen ...

Urtebete gehiago merezi izan du EICMA 2017ra egindako bisitak. Oso polita da urtean zehar bakarrik harreman izan duzun jendea postaz ezagutzea eta aurrez aurre jartzea, baita urtean zehar sortuko diren albiste guztiak bertatik bertara ikustea ere.

Hurrengorarte!!