Testaa päällä Honda CRF1000L Africa Twin

Testaa päällä Honda CRF1000L Africa Twin

Tällä viikolla meillä oli tilaisuus testata Honda CRF1000L Africa Twin -moottoripyörää manuaalivaihteistolla ystävämme Paun ansiosta Pau Travel Moto Barcelonasta , ​​yrityksestä, joka on omistautunut moottoripyörien vuokraukseen Barcelonassa.

Minun on sanottava, että hänen tiiminsä kohtelu oli moitteetonta. Saavuin, dokumenttien toimitus, pieni toimintaohje ja säännöt ja juoksu!!!

Totuus on, että se on mielestäni hienoa. Jos tekee mieli lähteä moottoripyöräretkelle, olitpa sitten Barcelonasta tai ulkomailta ja voit vuokrata täydellisessä kunnossa olevan superpolkupyörän, jotta voit tehdä odotetun matkan; Pyreneet, Alpit, Marokko tai mitä vain voit ajatella.

Testiin mennään!!!

Puoli vuotta automaattivaihteistolla varustetun DCT-mallin testaamisen jälkeen halusin todella kokeilla manuaalivaihteistoa. Edellisellä kerralla se ei jättänyt kovin hyvää makua suuhuni, eikä siksi, että pyörä ei toiminut täydellisesti, vaan koska heidän reaktiot eivät yksinkertaisesti saaneet minua rakastumaan.

Tämä on jotain muuta…

Kun lähdin Pau Travel -tiloista osoitteessa Calle Valencia, 109 Barcelonassa, ensimmäinen asia, jonka tein, oli irrottaa luistonesto. Nyt aloin pitämään siitä...

Luistonestojärjestelmässä on 3 tunkeutumisastetta ja täysi poiskytkentä. Tietenkin, kun moottoripyörä käynnistetään uudelleen, ABS ja luistonesto yhdistetään uudelleen. Onneksi ne on helppo ja edullinen irrottaa uudelleen. Huomaa, että ABS:n irtikytkentä vaikuttaa vain taka-akseliin. Edessä lukkiutumaton järjestelmä toimii aina.

Ciudad

Muutamassa minuutissa ymmärsin jotain, mistä rakastin. Moottoripyörän lämpö ei kohdistu ajajaan kuten muissa moottoripyörissä, ja kesällä sitä arvostetaan. Pyörällä on täydellinen käynnistys ja kaikki on paikallaan paitsi minun makuuni, ilmaisimen valitsin, ehkä hieman matalalla. Mutta kun painikkeita oli niin paljon, se piti laittaa jonnekin.

Moottori työntää, mutta ei nykiminen alhaisilla kierroksilla ja kaupunkijarrut ovat erinomaiset. Ohjaus on melko vinossa, joten ohjaaminen on helppoa.

Moottoritiellä

Heti kun yhdistin tien ensimmäiset mutkat, huomasin, että jokin oli vialla. Minun oli vaikeampi saada pyörä mutkalle, enkä ymmärtänyt miksi. Minulla ei vain ollut mukavaa tai sellaista asentoa, johon olen tottunut polku- tai enduropyörissäni.

Pysäytin moottoripyörän, nousin pois ja ymmärsin, että tämä epämukavuus voi johtua istuimen korkeudesta. CRF:ssä on kaksiasentoinen säätö ja olin alimmalla korkeudella, mikä oli hankalaa minun 1,83'XNUMX”. Nostin istuinta ja käytin tilaisuutta asettamalla sen tankkilaukku de Viejos Pistones. Ei vain nähdäkseni, kuinka hyvältä se näytti, vaan siksi, että moottoripyörän 2 USB-liitännän ansiosta voin ladata matkapuhelimeni ja nähdä sen läpinäkyvässä karttatelineessä, joka tankkilaukussa on.

Heti kun nostin istuinkorkeutta, tunsin pyörän hallinnan paremmin. Pääsin mutkalle paljon paremmin ja pystyin ajamaan hieman nopeammin.

Jarrut toimi edelleen moitteettomasti, joskus jopa liikaa. Sinun on sopeuduttava sen vahvaan puremaan, koska jos menet liian pitkälle, naulat naulaan. Yhdistetyssä ABS-tilassa, jos jarrutat voimakkaasti mutkassa, pyörä lukkiutuu hieman helpottaen pääsemistä siihen, mutta lukkiutumaton järjestelmä käynnistyy välittömästi. Tämän olen tuntenut KTM 990:stä lähtien, ja rakastan sitä, että voin ylittää pyörän hieman, mutta tiedän, että et aio luistaa.

Mitä tulee moottoriin, ei mitään moitittavaa, vaan pikemminkin päinvastoin. Työnnä paljon. Se ei ole Boxer tai "V", mutta se on hyvin progressiivinen, etkä ymmärrä kuinka se työntää ennen kuin katsot tulostaulua.

Joskus ajattelemme, että moottoripyörä, jos se ei nykiminen äkillisesti, ei toimi, mutta jos aloittaisimme kronon kädessä, huomaamme monta kertaa, että ehkä voisimme parantaa aikoja edistyneemmillä moottoreilla. Vaihteet ovat hyvin porrastettuja ja vaihto on erittäin miellyttävää. Vain jos halusimme lisää voimaa, voisimme leikkiä vaihteiston kehityksellä saavuttaaksemme sen ilman ongelmia.

Mitä tulee jousitukseen, sanokaa, että se on täysin säädettävä ja löysin sen turistikäyttöön, enkä halunnut koskea siihen. Ensimmäinen osa tuntui minusta hieman pehmeältä ja loput olivat kovempia. Tämä maastossa on hienoa, mutta tien kaarteissa se oli hieman epämukavaa, jos halusi ajaa nopeasti, mutta kuten sanoin, ei mitään, mitä ei voisi parantaa tyhmää koskettamalla. Tässä tapauksessa olisin antanut jouselle hieman enemmän esijännitystä sekä jäykistänyt hieman puristusta. Tietakaisku toimi erittäin hyvin, vaikka siitä puuttui myös hieman jousen esijännitystä.

Maasto

En voinut enkä halunnut tehdä enemmän off roadilla kuin minun pitäisi Honda CRF1000L Africa Twinin kanssa useista syistä. Pääasia on, että lämmitän nopeasti ja sitten voin joutua kompromisseihin pyörällä, joka ei ollut minun, yksin ja käytännössä asfalttipyörillä.

Kyllä, otin radan testatakseni hieman pyörän ergonomiaa seisomaan sekä ajettavuutta ja käyttäytymistä. Yhteenvetona voin sanoa, että moottori vaikutti jälleen kerran erittäin onnistuneelta, normaali ergonomia, vaikkakin helposti paranneltu. Täydelliset jarrut, jos osaa annostella ja jousitus, erittäin mukavat edessä ja liian pehmeät takana, jotain helposti säädettävää. En muista, mitkä renkaat moottoripyörässä oli, mutta sanon, että vaikka ne tuntuivatkin tien päällä loistavilta, hieman maastoajoon, olisin valinnut jonkin muun mallin.

Reitti

Vaikka on totta, että halusin todella tehdä tämän On Off Honda CRF1000L Africa Twin -testin, on myös totta, että olemme kesällä ja halusin todella käydä kylvyssä tukahduttaakseni tämän kuumuuden. Yhdistin siis molemmat huolenaiheet yhdeksi…

Reitti lähti HRC Barcelonasta, Pau Travel moto Barcelonan noutotoimistosta Valencia-kadulla Avda.Meridianaan ja sieltä ajamme C-17:tä Vicin suuntaan. Pian Santa Perpetuan jälkeen ajamme C-59:llä Caldes de Montbuin suuntaan ja jatkamme Moiaan. Moiasta jatkamme tietä C-59, kunnes saavutamme risteyksen C-25 tai eix poikittaistien kanssa, ja sieltä lähdemme alueelliseen B-670:een Oristá i Prats de Lluçanesin suuntaan.

Sieltä voit seurata polkuja ja pieniä paikallisia teitä, jotka johtavat sinut Camping Riera de Merlesin sisäänkäynnille . Leirintäalueen edestä löydät upeita uima-altaita, joissa voit pulahtaa virkistävään uimiseen. Kun olet viilentynyt, käänny leirintäalueelta oikealle tietä kohti Hostal Cobert de Puigcercosia, jossa sinulle tarjoillaan erittäin hyvä ateria.

Sieltä ajat aluetietä BP-4654 kohti Alpensia ja jatkat San Agustín de Lluçanesiin. Sieltä Sant Boi de Lluçanesiin, BP-4608 Sant Hipolito de Voltregaan ja sieltä lopulta C-17 Barcelonaan. Vakuutan teille, että reitti ei petä sinua.

Päätelmät

Honda CRF1000L Africa Twin manuaalivaihteistolla on osoittautunut ihanteelliseksi matkakumppaniksi sekä päivittäisillä työmatkoilla että pitkillä matkoilla, niin tiellä kuin maastossakin, ja nautin todella tästä koeajosta. Se on hyvin käyttäytyvä, luotettava ja tasaisesti käyvä moottoripyörä, joka on kuitenkin yllättävän nopea kaasua painettaessa. Mielestäni parannettavaa on jonkin verran, mutta ei mitään niin merkittävää, etteikö Honda CRF1000L Africa Twin -lisävarusteosiomme voisi korjata.

Onneksi siitä on lyhyessä ajassa tullut supermyyjä ja referenssi polulla ja meillä on siihen kaikenlaisia ​​varusteita ja tarvikkeita. Reissuvalmisteluista rallivalmisteluihin, joissa jo työskentelemme ja pian näette. Toivomme, että pidit tästä arvostelusta.

Ensi kertaan!!!