Prepara la tua moto da trail o da enduro per un viaggio – 1a. parte. Meccanica

Marce da viaggio con la tua moto Trail o Enduro? Marocco, Alpi, Pirenei…

In questo post ti daremo alcuni suggerimenti che non puoi ignorare se vuoi assicurarti un ottimo viaggio.
Divideremo questo tutorial in diversi post, in modo che tu possa leggere quello che ti interessa di più.
E, naturalmente, inizieremo con la meccanica della motocicletta. Avere pronta la tua moto da trail o da enduro ti farà risparmiare molti grattacapi.

Meccanica

Avere una moto "iperpreparata" e piena di gadget non ti servirà a nulla se trascuri la meccanica. Non lasciarlo per l'ultimo minuto.

Revisión

Affida un buon servizio al tuo meccanico di fiducia. Pulizia olio, filtro olio, candela, carburatore (sulle moto che lo montano), controllare se ci sono perdite di olio dalle giunzioni e dalle guarnizioni del motore e, se avete intenzione di fare un lungo percorso, assicuratevi dello stato della catena di distribuzione, delle slitte, regolazione valvole e frizione.

trasmissione

Dipende dalla moto, dal tuo modo di guidare e da come ti prendi cura della tua catena, può durare dai 4000 ai 30000 km. Non puoi immaginare cosa puoi ottenere per prolungare la vita di una trasmissione facendo una buona manutenzione. Mantieni sempre il gioco corretto della catena e ricorda che se hai intenzione di caricare la motocicletta più del necessario, devi anche togliere tensione alla catena. Il nostro consiglio è di lavarlo a pressione regolarmente, quindi applicare una generosa mano di WD40 in modo che penetri bene all'interno e allontani l'umidità, quindi un buon strato di grasso per catena.
Se hai intenzione di fare lunghi viaggi con una moto da enduro, ti consigliamo di cambiare lo sviluppo con uno più lungo, cioè un pignone più grande e una corona più piccola. Con questo otterrai una maggiore velocità massima nel caso in cui devi prendere strade o autostrade.

parte elettrica

È un'altra di quelle parti a cui non si presta molta attenzione e che può lasciarti bloccato. Effettuare un'accurata pulizia e verifica dell'intero impianto. Verificare che non vi siano cavi eccessivamente piegati o rotti. Verificare allungando un po' i cavi di ogni connettore che non ce ne siano allentati e infine scollegare tutti i connettori e spruzzarli con WD40. Questo prodotto magico, tra l'altro, è dielettrico e disfa eventuali residui che potrebbero causare una cattiva connessione. Applichiamo vaselina su tutti i connettori per impedire la penetrazione dell'acqua.

Una batteria difettosa può darti il ​​viaggio. A volte non è facile trovarne uno, figuriamoci il modello. Se la batteria è al piombo-acido o al gel e ha più di un anno, non rischiare se viaggi in luoghi remoti. Da Viejos Pistones consigliamo il batterie al litio, pesano molto meno, sono più compatti e durano molto più a lungo. Solo in luoghi molto freddi potrebbe volerci un po' più di tempo per "riscaldarsi", ma danno risultati decisamente migliori. Se intendi continuare a utilizzare la batteria, assicurati che i terminali siano puliti e proteggili con vaselina.

E infine controlla che luci, interruttori e interruttori funzionino correttamente così come la carica dell'alternatore, che dovrebbe essere intorno ai 13,5 volt e non variare molto agli alti regimi. Se ciò accadesse, avresti un problema con il regolatore e dovrebbe essere cambiato.

Controlli

Lubrificare tutte le aree in movimento dai poggiapiedi alle leve o ai pedali. Prestare particolare attenzione alla lubrificazione dei cavi di comando; gas, motorino di avviamento, freno aiutandoti con il nostro olio magico e una siringa con un ago.

parte ciclo

Non è difficile trovare crepe o ruggine su una bici da trail. Controllare l'intero telaio per crepe o ruggine. Non rischiare, se trovi una crepa, porta uno specialista per saldare il telaio, se hai ruggine sul telaio, carteggia leggermente e applica della vernice antiruggine per proteggere.

inclinazione

Verificare l'assenza di gioco, se presente, cambiarne i cuscinetti. Questo è uno dei peggiori guasti che ti possono capitare per strada.

Sospensione

Verificare l'assenza di trafilamenti di olio dalle guarnizioni e il loro corretto funzionamento, nonché eventuali giochi tra forcellone-ammortizzatore-telaio. Se esiste, dovremmo cambiare le boccole dell'ammortizzatore.

Indirizzo

Alzare la ruota anteriore e controllare che il gioco dello sterzo sia corretto, regolare, senza notare una parte del percorso più dura di un'altra. In caso contrario, si consiglia di esaminare e sostituire se necessario i cuscinetti dello sterzo.

Ruote e freni

Scegli la gomma che meglio si adatta al percorso che stai per fare. Controllare le pastiglie dei freni, lo spessore del disco e il gioco dei dischi flottanti. Nel tempo ottengono un gioco eccessivo e smettono di essere efficaci.
Verificare che non ci sia gioco nei cuscinetti delle ruote e, cosa molto importante, controllare la tensione dei raggi. Se c'è del gioco in questi, devi calibrare in modo che la moto non si sfaldi lungo la strada. Un disallineamento nella ruota provoca:

• Rottura del cerchione
• Usura prematura dei pneumatici
• Usura del disco e delle pastiglie
• Usura della trasmissione
• Usura dei cuscinetti delle ruote

tornillería

Le moto da fuoristrada in generale tendono ad allentare le viti, quindi è fondamentale controllare tutte le viti della tua moto da trail o da enduro da quelle che fissano i coperchi al motore, passando per gli ancoraggi del motore a quelli della carenatura, dei parafanghi o del manubrio compresi ananas di controllo, ecc.
Se una vite ha la tendenza ad allentarsi, puoi metterci del sigillante.

Se hai esaminato alla lettera tutto quanto menzionato, hai buone possibilità che il tuo viaggio abbia successo. Ora possiamo preparare la tua bici da trail per l'avventura. Non perdetevi il prossimo post dove vi spiegheremo come prepararlo e migliorarlo.

Fino alla prossima volta!!!