Visita alla fabbrica di gas di scarico GPR

Visita alla fabbrica di scarichi GPR. Pochi giorni fa, amici di Sistema di scarico GPR Mi hanno fatto una proposta molto... provvisoria.  Grazie alla recente aggiunta della sua gamma di prodotti alla nostra sito webVolevano invitarmi ad incontrarli e mostrarmi le loro strutture e il loro modo di lavorare. Hanno anche mostrato interesse per me. progetto fare un linea di scarico per il mio V85TT e poi metterlo in produzione. Allora mi hanno suggerito di andare a trovarli in moto, di lasciarla lì per qualche giorno e di tornare a prenderla appena hanno la fila pronta. Mi è sembrata un'idea formidabile quindi detto e fatto, andiamo in Italia!

Per me c’è solo un modo per rendere piacevole un viaggio in Italia ed è…attraversare le Alpi. Quindi stavo ricercando possibili itinerari per arrivare a Milano e quello che più mi ha convinto in termini di tempo è stato quello che prevedeva un primo tratto di autostrada che passava per Montpellier, Aix-en-Provence e arrivava a Castellane dove ho trovato un fantastico lago, dove potrei fare un bel tuffo. Da lì salivo attraverso diversi passi come il Coll de Allos o l'Izoard, fino a raggiungere Barcelonnette e poi Briançon, una delle ultime cittadine francesi prima di oltrepassare il confine con l'Italia dove ho trascorso la prima notte. Un totale di 805 km.

Il giorno successivo è stato più breve ma più noioso. Dopo circa 40 km di passo di montagna per raggiungere l'Italia, mi aspettavano 210 km di autostrada per raggiungere Riozzo di Cerro al Lombro, alle porte di Milano dove ha sede lo stabilimento di scarico GPR. Lì avevo conosciuto Toni, il mio collegamento in Spagna e che mi avrebbe presentato Mauro, uno dei manager del marchio.

Alla visita hanno aderito anche gli amici della rivista officina motociclistica. Insieme siamo stati in grado di visitare le strutture e vedere l'intero processo di produzione di una linea di scarico.

Devo dire che sono rimasto piacevolmente sorpreso nel vedere le persone di GPR all'opera. La prima cosa perché ho potuto verificare che il prodotto nasce e viene realizzato in fabbrica. Tutte le parti sono progettate e prodotte lì, ad eccezione della verniciatura e della cromatura che vengono eseguite in un'altra struttura. La seconda cosa che mi ha colpito è stato verificare che queste persone sono dei veri artigiani nel mondo degli scarichi. Se ti aspettavi di vedere macchinari ultramoderni che producono scarichi cascoporro, ti sbagliavi. Lo staff di circa 30 operai "lavora" senza fretta, tutto a mano; Saldatura, piegatura tubi, rivetti, tutto ad eccezione del taglio a pressione dell'acqua e della lavorazione CNC dei terminali di scarico è fatto a mano.

L'intero team GPR mi ha trattato in modo super cordiale e mi ha permesso di muovermi nei laboratori come se fossi uno in più. Dalla simpaticissima segretaria Verónica al perfezionista Eduardo, responsabile dei nuovi sviluppi. Ecco come ha un sapore!!!

I 2 giorni che ho trascorso lì mi hanno aiutato a capire meglio le caratteristiche di tutti gli scarichi e quindi poter consigliare al meglio i nostri clienti e, soprattutto, verificare la qualità con cui lavorano gli amici italiani.

GPR è sul mercato da più di 50 anni e si distingue, oltre che per il suo design elegante, perché produce scarichi che funzionano davvero, cioè non solo ottengono un suono spettacolare (bassi, potente ma senza essere forte o con un'eco metallica), ma perché inoltre tutti i modelli vengono testati sul power bank e si sforzano di ottenere le massime prestazioni possibili. GPR produce di tutto, dai terminali di scarico a intere linee a seconda della motocicletta e, con o senza catalizzatore. Pertanto è possibile scegliere tra scarichi ad alte prestazioni non omologati e scarichi miglioratori omologati. E la cosa migliore è che hanno una delle gamme più estese sul mercato, dagli scarichi più moderni agli scarichi classici di tutti i tempi.

Nel nostro caso abbiamo optato per una linea Racing semicompleta. Ciò significa che GPR sfrutta la prima sezione del collettore della moto e poi progetta un soppressore del catalizzatore che si collegherà al codino che abbiamo scelto, in questo caso, il nuovo prototipo che sarà presto in vendita e a cui hanno dato il nome Doppio. Si tratta di un codone di scarico realizzato in titanio e fibra di carbonio con doppia uscita e dal sound molto gradevole. Come ho già spiegato nel post precedente, l’idea di progettare e installare questo set nasce da 2 ragioni principali. Da un lato aumentano le prestazioni della moto con l'idea di guadagnare un po' più di bassi e dall'altro il catalizzatore di serie, oltre al peso che ha e al calore che trattiene nei collettori, assorbe ampio spazio dietro, scende dalla moto ed è molto esposto. Se lo usi spesso in fuoristrada, è possibile finire per colpire il catalizzatore. Con il soppressore che installeremo, elimineremo questi problemi. Cioè ridurremo circa 4 kg di peso e guadagneremo in prestazioni oltre ad aiutare il motore e la linea di scarico a lavorare a una temperatura più bassa. A proposito, gli amici di GPR mi realizzeranno anche un coperchio del basamento abbinato, rinforzato e con buoni fissaggi al telaio per garantire una buona protezione del motore quando ci troviamo nei guai. Non vedo l'ora di vederlo!!

In breve tempo potrò tornare in Italia per ritirare la mia moto e provarla a casa. Ho un bel ricordo della visita allo stabilimento di marmitte GPR, per l'ottimo trattamento ricevuto ma, soprattutto, per aver dato un volto a tutti i lavoratori che direttamente o indirettamente hanno partecipato allo sviluppo sia del mio scarico che di tutto il resto d'ora in poi inizieremo a fornire ai nostri clienti attraverso il web.

A presto !!