Besøk Eicma 2017. Trail Space

Besøk Eicma 2017. Trail Space

Som vanlig er dette fjerde året vi besøker motorsykkelmessen i Milano, EICMA. Vår intensjon er alltid å finne nye interessante produkter for vår hobby, turer og raid, samt besøke våre leverandører og til slutt bli informert førstehånds om nyhetene som kommer i denne sektoren.
Kommenter at Eicma er et stort rom med 9 enorme paviljonger og overfylt av utstillere. Vi starter!!

Motorsyklene…

AJP
Det portugisiske merket fortsetter med sin PR-7-modell som knapt er kjent i Spania, men høyt verdsatt i landet. Det er en meget velutstyrt raidmotorsykkel som kan "Trailes". Husqvarna-motor, Acerbis-tank, Marzochi-fjæring og en rekke materialer av meget god kvalitet kler denne ensylinderen på 140 kg.

AsiaWing
Det ser ut til at dette merket konsoliderer seg, selv om det ikke er representert i Spania, begynner det å bli kjent i andre markeder. Motorsykkel mye brukt i noen land av guidede offroad-selskaper.
Rekkevidden er enduro opp til 450cc, men de har valgfrie tanker for å konvertere den til en raid- eller langreist motorsykkel.

Benelli
Den indiske giganten viste sin TRK502 på messen, et løypemedie som minner mye om en Adventure-modell fra en kjent tysk produsent. Sykkelen ser flott ut ved første øyekast og har mye tilbehør for å reise, selv om det også er sant at når du ser litt nærmere på den, får både komponenter og finisher deg til å utlede at den ikke vil eldes dårlig.

BMW
GS-serien har to nyheter som kompletterer serien sammen med de allerede kjente F700GS og GS300. Det er snakk om nye GS1200 og F850, ja, det ser ut til at de har økt 50 cc i slagvolum og de har senket fjæringshøyden og generelt temme den mer om mulig. Det ser ut til at BMW går mot linja, når noen merker satser på å få frem mer radikale modeller, gir det bayerske merket et mer asfaltert preg til en av sine toppselgere. På den annen side må jeg si at GS Rally 1200-modellen er virkelig spektakulær med sine blå farger og sitt kortere sete.
En annen modell som fanger oppmerksomheten hans fra dette merket er Urban GS, laget på basis av Nine-R og kledd i plast som minner om den første R850GS, om enn uten noe off-road kall.

 

 

Ducati
I tillegg til deres velkjente Multistrada Enduro 1200, har de lansert en Enduro 900 med færre finish, færre offroad-funksjoner og litt mer kompakt. Dessert Sled-modellen har ingen endringer bortsett fra en mer åttitallsdekorasjon.

 

Fantic

Fantic har snudd en av sine modeller som forårsaket en trend i sin tid, gentleman-modellen. Denne gangen er det en slags veldig kul all-terreng Scrambler.125, 250 og 500 forskyvninger.

 

Hero
Et annet lite kjent indisk merke på markedet vårt, men en gigant i salg i opprinnelseslandet, de lanserer en eventyrlig sti, og jeg sier eventyrlig fordi det må være et eventyr å nå destinasjonen din med den. Det flyter over av materialer av lav kvalitet, ja, til svært begrensede priser. De viste også en Raid-preparering av en modell som de ikke har til salgs, denne med mye bedre finish. Senere fant jeg ut at denne modellen bare bærer produsentens navn, siden den er produsert av en velkjent raid-motorsykkelforbereder.

Honda
Honda, en spesialist i å lage to typer motorsykler, de som ikke sender noe til deg eller de som tar deg til en annen epoke hvor de laget modeller som sendte. I denne anledning har de presentert CRF1000 Adventure, tilsynelatende den samme som den vanlige, men ser du litt nærmere finner du klare forskjeller som bakdelen som minner om RD03, en 6-liters mer tank, fendere, en mer skråstilt cockpit for bedre å kunne lese av data når du kjører stående og noen flere detaljer som retro-dekorasjonen. Jeg trodde de ville gi ut en CRF250 Rally-modell, men med større slagvolum, men jeg tok feil. Vi har vært i stand til å se noen virkelig slående, men sannsynligvis ikke veldig effektive konverterte enheter av pseudo Trail X-Adv scooter. Til slutt, den minste i huset, apen. Den typiske dverg Honda-motorsykkelen er restylet. Den har sannsynligvis få eller ingen TT-ferdigheter, men du må innrømme at den er vellykket, og de små knottede hjulene inviterer deg til å prøve den på en eller annen bane.

Husqvarna
701 forblir den samme bortsett fra farger på setet. Jeg har lest i et forum at de har forbedret endringen og clutchen, men jeg vet ikke om det er sant. Selvfølgelig presenterte de en enhet for lange turer med en enorm tank, men dessverre svært mislykket i designet siden den fullstendig de-styler motorsykkelen. Selvfølgelig fortsetter det å være den perfekte basen for å forbedre vår Rally reisesett.

KTM
En av de mest etterlengtede syklene i denne utgaven i Trail-feltet var utvilsomt den nye KTM 790. Du kan si at den ser ut til å være den verdige arvingen til en av de beste Trail-syklene som noen gang er laget, 990 Adventure. Selv om det kun er et konsept, er sykkelen ganske utviklet. 2 sylindre på rad, sidetanker, gjennomgående sete i ett stykke, “black leg” fjæring, 21” og 18”, alt tyder på at en motorsykkel er i ferd med å komme ut av ovnen som bare noen få vil vite å sette pris på og glede seg over . Jeg vil tro at 2018 blir hans år.

Moto Guzzi
Sannheten er at dette besøket til showet viste seg å være ganske flaskt for meg siden det var veldig få Trail-nyheter og de som var, enten visste jeg allerede om dem, eller så overførte de ikke noe til meg, eller de er konsepter som vil ta lang tid å komme ut, og det er sannsynligvis ingenting de trenger å gjøre med det de lærer oss her. Men plutselig... ser jeg en scene satt i ørkenen, med en kamel, en haima og der i midten er henne; brutal, imponerende, annerledes, med sin tverrgående V-motor, kardangir, eikehjul, pigghjul og farger som ikke lar deg likegyldig. Enten liker du det eller så hater du det, det er ingen mellomting, og i mitt tilfelle ble jeg forelsket. Det er et veldig definert konsept av Mandelo del Lario, Moto Guzzi. Modellen har blitt kalt V85 inntil de finner et navn på den. Det er en konkurranse for å foreslå navn på denne skjønnheten. Det er en no-nonsense maxi-løype, den riktige aerodynamiske beskyttelsen og et muskuløst motorsykkelutseende, men i stand til å sluke kilometer både på og av. Jeg håper V85 har fått en god anmeldelse og Moto Guzzi bestemmer seg for å gjøre det. I dag er det det eneste som har fått meg til å smile og har fått meg til å drømme om nye eventyr. Vi vil være klar over hvordan det utvikler seg.

Royal Enfield
På Royal Enfield-standen hadde de Himalaya utstilt. For de av dere som ikke kjenner merket, er det en motorsykkel som ble smidd i England, men de endte opp med å selge patentene til et indisk selskap og nå produserer de den der. Standardmodellene brukes mye i India som leiemotorsykler for touring og jeg vet at de er ganske tøffe selv om de har sine problemer. Himalaya er et mislykket forsøk på å lage en stisykkel. De må forbedre seg mye i svingarm, fjæringer osv. for å lage en pålitelig motorsykkel fordi jeg allerede har sett bilder med delte områder fordi de ikke tåler den bruken den er beregnet på, Trail.

Suzuki
Ingen tilsynelatende endringer. Van Van 125 og 200 er eliminert fra løypeserien. I høy slagvolum fortsetter vi med V-Strom i 650 og 1000cc. De er laget i standard- og eventyrversjoner, med eikehjul, men i 19 og 17 tommer. Den har kanskje et mer sti-utseende, men en sykkel der eksosen går gjennom den nedre delen av motoren avslører allerede at terrengbruken vil være veldig, veldig begrenset.

SWM
Det italienske merket beholder også modellene sine intakte. De har en 650 trailable enduro og en light trail, 650 super dual som virker veldig egnet for tur, begge med Husqvarna-motorer fra de med rød topp.

Triumph
De ble presentert som den nye Tiger, men jeg kunne bare sette pris på en endring i farger. De fortsetter med mange versjoner innenfor hver XCA, XCR, XCX etc. modell men i bunn og grunn handler det om ulike finisher på samme motorsykkel, noen mer On-versjoner og andre mer eventyrlystne. Triumph hadde en helt spesiell versjon av Tiger 800 utstilt, Tramuntana. Det er en versjon radikalisert av noen katalanske brødre som de har drevet Panáfrica med. Sannheten er at sykkelen ser veldig bra ut. Öhlins, forkortet chassis, vektreduksjon og en veldig aggressiv front. Det ville vært flott om Triumph kunne tenke seg å lage en litt mer aggressiv modell som standard.

Yamaha
I fjor overrasket merket stemmegaffel oss med et konsept som fikk mange av oss til å drømme, det var som om de hadde satt MT-250-motoren på en YZ 07. En veldig kompakt modell, men med en tosylindret motor, T7. I år har Yamaha utviklet konseptet sitt litt mer, og det kan sies at hvis de ville, kunne de selge det nå, jeg vet ikke hva de venter på. Jeg håper det ikke krever like mye tigging som CRF1000L gjorde. Men jeg er veldig redd for at vi før 2019 ikke vil se henne på gata. Super Tenere 1200 forblir tilsynelatende den samme.

 

tilbehør

Hvert år jeg går på Eicma, benyttet han anledningen til å besøke leverandørene våre og for øvrig se nyhetene de vil tilby oss i løpet av året.

RD
Skjermmerket vårt overrasker oss i år med flere modeller for de nye motorsyklene og et bredt utvalg av sidevesker å sette på skjermene, en god idé for å øke kapasiteten til motorsykkelen vår samtidig som vi opprettholder et lavt tyngdepunkt.

CR-PRO
Våre portugisiske venner, spesialister på superlette aluminiumsskjermer, overrasker oss med nye modeller fra nå av laget av 21 mm rør i stedet for 18 mm for bedre beskyttelse. Vi kunne også se deres utvalg av superbestandige plastplater for cross- og enduro-motorsykler som vi snart vil introdusere i katalogen vår.

Hanehjul
Den nederlandske hjulprodusenten viser oss sine nye hjulsett for de nye Trail F800GS og CRF1000L Africa Twin-modellene i tøffere størrelser.

Garibaldi
Det spansk-italienske merket beholder sitt trelags Tourland-sett intakt, et sett av høy kvalitet til en svært konkurransedyktig pris.

MotionPro
Den amerikanske produsenten av verktøy viste blant annet sine berømte perlebryterspaker og sin automatiske bremseutlufter.

MST
Det italienske merket med Rally-sett viste oss prototypene deres for blant annet CRF450L, CRF1000L. Snart vil vi laste opp hele utvalget av MST til nettet.

mytech
Våre italienske venner hadde mange nyheter på standen deres. På den ene siden premierer de de nye anodiserte fargene i beskyttelsene sine for ulike modeller. En frontlysbeskytter for den nye BMW GS1200 Lc og ​​Rally. De har også utviklet et nytt system av kofferter, symmetriske, utskiftbare og med støtte i rustfritt stål. Koffertene har utviklet seg ved å fjerne 0,5 mm tykkelse fra veggene, noe som gir mindre vekt, og legge til, ja, en ramme rundt lukkingen for å gi settet mer stivhet. Finishen på disse koffertene i sølv eller svart med kontraster i rustfritt stål er virkelig spektakulær, men nå, hvis du ønsker det, kan du tilpasse dem med forskjellige deler i farger som blant annet hjørnestykker, eloksert lukking og flate håndtak. Koffertforankringssystemet har utviklet seg mye og endringen fra jern til rustfrie materialer indikerer en økning i kvaliteten på håndgripelige Mytech-produkter. Snart vil vi laste opp hele utvalget av tilbehør som vi har til Classic Triumph Bonneville og Scrambler til nettet; beskyttere, kofferter, etc.

Oppsummering ...

Et år til har besøket til EICMA 2017 vært verdt det. Det er veldig hyggelig å møte og møte mennesker som du kun har vært i kontakt med i løpet av året via post, samt å se på førstehånd alle nyhetene som kommer i løpet av året.

Til neste gang!!